Ne vale la pena "sanguinare" il freno sul ghiaccio?
Devo premere il pedale del freno quando si è su una strada ghiacciata? Se hai ottenuto la patente di guida più di dieci anni fa o con un istruttore più anziano, è probabile che tu risponda "Sì" a questa domanda.
In questa recensione, consideriamo un sistema che ha reso questo consiglio non solo ridondante, ma anche pericoloso.
Una delle principali cause di incidenti gravi è la tendenza dei freni su superfici scivolose a mandare l'auto in una sbandata incontrollata. A questo punto, la ruota si trasforma praticamente in una sbandata e perdi il controllo della ruota, non importa quanto siano buone e nuove le tue gomme.
Gli istruttori hanno raccomandato di rallentare l'auto premendo il pedale del freno alcune volte, anziché premerlo una volta. Se premuto una volta, i freni della ruota si bloccano e perdono trazione.
Dall'inizio del 20 ° secolo, le case automobilistiche hanno cercato di risolvere questo problema e prevenire le derive su una strada ghiacciata. Ma i primi sistemi meccanici erano ingombranti e inaffidabili. Alla fine la decisione è arrivata dall'industria aeronautica e, a partire dalla seconda metà degli anni '1990, tutte le nuove auto di serie erano dotate di ABS o sistema di frenatura antibloccaggio.
Come funziona l'ABS?
C'è un sensore di velocità su ogni ruota che determina se inizia a rallentare prima che si blocchi. Il sensore invia un segnale al computer di sistema, che rilascia la valvola nella pinza del freno e riduce la pressione del liquido dei freni. Non appena la ruota riacquista la sua velocità, la pompa aumenta nuovamente la pressione e innesta il freno. Questo viene ripetuto dozzine di volte al secondo durante una frenata estrema. È dal funzionamento della pompa che il pedale inizia a "pulsare" sotto i piedi, a volte abbastanza forte. Non ti preoccupare di quello.
Se guidi un'auto moderna e devi fermarti all'improvviso, non ha senso premere il pedale, come nella vecchia Lada: questo non farà che estendere lo spazio di frenata. Invece, premi il pedale più forte che puoi e tienilo premuto. L'ABS ti permetterà di manovrare per evitare gli ostacoli, e con i freni bloccati (come sui modelli più vecchi), l'auto è quasi incontrollabile.
Anche i precedenti sistemi ABS presentavano degli svantaggi. In alcuni casi, aumentano effettivamente lo spazio di frenata, ad esempio su neve fresca o ghiaia, quando una ruota altrimenti bloccata affonda e si ferma più velocemente.
Non è un caso che negli anni '1990 i proprietari dei primi taxi con sistemi antibloccaggio abbiano disattivato manualmente il meccanismo manualmente. Fortunatamente, da allora la tecnologia è molto avanzata. Rispetto al primo ABS, i sistemi moderni ricevono informazioni dai sensori cinque volte più spesso e possono rispondere a quasi tutte le condizioni sulla strada.
Se, ad esempio, una ruota è sul ghiaccio e l'altra su pavimentazione asciutta o ghiaia, il sistema si regola in una frazione di secondo e applica forze frenanti diverse a ciascuna ruota individualmente.
