Kawasaki VN1500 striscia centrale

In un'epoca in cui l'effetto serra riscalda il pianeta, e i poliziotti di tutto il mondo danno la caccia ai presunti colpevoli, e a casa riceviamo affascinanti euro dai marchi, entrano in scena superpotenti incrociatori. Non solo la Mean Streak, ma anche la Honda VTX1800, la Yamaha Road Star Warrior e la V-Rod di Harley hanno riempito una nicchia motociclistica finora inesplorata.

La formula, almeno nel caso di Kawasaki, è molto semplice: prendi un bicilindrico V-design esistente e lo carichi. Allunghi e abbassi la bici e la "costruisci" in modo che assomigli a un Arnold americano della Stiria. Accessori come un telaio solido, freni e sospensioni potenti e pneumatici appiccicosi sono un must. Sì, e cromo. Molte cromature.

Nuova filosofia di vecchie radici

Mean Streak è l'ultimo di una linea di bambini della famiglia VN1500. Tuttavia, il suo sviluppo ha richiesto molto di più che indossare pneumatici Dunlop alla moda. Voci di corridoio suggeriscono che l'affiliata americana di Kawasaki abbia addirittura avuto a che fare con un gruppo turbina che non ha toccato terreno fertile durante il cluster di motociclisti preso di mira. Invece di una bestia turbo, è stato scelto il già noto motore bicilindrico a V da 1470 cc.

Adattato alla nuova filosofia, presenta un'iniezione di carburante modificata con collettori di aspirazione da 40 mm, camme diverse, valvole e pistoni più grandi e un nuovo sistema di scarico simile a quello di una Harley. Anche l'eccellente trasmissione a cinque velocità è stata ridisegnata e il radiatore è più grande. Dopo tale forma fisica, il dispositivo ha guadagnato una buona massa muscolare di 6 CV.

Invece di un interruttore sul tallone, la modalità dell'interruttore è normale.

Più che in generale si notano cambiamenti nella struttura complessiva e nel telaio. Il segno dell'aggressività è senza dubbio dato dal serbatoio drop-by-drop, manubrio arretrato leggermente piegato, sella bassa e parafanghi.

Mini davanti, maxi dietro. Che questo sia serio è confermato dalla scelta del colore. Mean Streak è disponibile solo in nero, solo alcuni mercati possono attaccare in arancione. Il cuore del pilota sportivo palpita quando il suo sguardo cattura le sospensioni e i freni. Una forcella telescopica rovesciata da 43 mm è di serie sulle moto sportive e fino a poco tempo fa era considerata un'eresia sulle cruiser. Così come i freni anteriori a sei pistoncini di serie sul modello di casa ZX-9R.

Crociera sportiva

Quando mi siedo su di esso, il Mean Sreak sembra più leggero del VN 1500 Drifter. La bilancia lo conferma per soli 13 chili, ma è risaputo. La vista dal sedile dannatamente basso, piantato a soli 700 mm da terra, è uno spuntone. Il volante ricorda un volante dragster ed è montato in modo simile sull'asse della forcella superiore. Gli indicatori retrò con base bianca sono cromati e un blocco di contatto con spie si trova sulla parte superiore del serbatoio del carburante su una piattaforma cromata. Quando lo sveglio, il generatore brontola profondamente e mi ricorda il silenzioso grugnito del nostro Labrador.

Sulle strade rurali, ammiro la reattività del sistema di iniezione, che di solito eroga cibo fantastico in tutta l'area di lavoro. L'unità tamburella con successo anche a 1500 giri/min con la marcia più alta e a una velocità di 60 chilometri all'ora.

Meno chili sono i benvenuti quando si guida e si guida la bici in curva. Lì, una discreta distanza da terra consente una guida più aggressiva e schivate senza paura di rimanere bloccati sui pedali o persino sul generatore. Sebbene sia noto per la sua natura da crociera, percorrere strade tortuose con esso è una vera esperienza. Sembra che la parte del leone della gratitudine sia attribuita alla sospensione.

Le forcelle anteriori sono infatti impostate con un angolo chopper di 32 gradi e la loro reattività in curva non dà quella sensazione. Sterzo sull'autostrada, prendo la terza e premo il gas fino in fondo. Fino a una velocità di 150 chilometri all'ora, mi spara proprio addosso. Quando lo tocco (vale a dire la velocità), giro intorno al cambio perfetto, scuoto il tallone e mantengo la velocità. Bomba! La corsa si trasforma in una scarica di adrenalina, accelerando a 190 mph. Anche a questa velocità, nonostante la suddetta geometria, la bici è affidabile. Hoyle, atleti, dove siete?

I freni sono attrezzature che urlano dopo lode. Le pinze dei freni anteriori a 6 pistoncini pesanti consumano il disco da 320 mm, lasciando una sensazione solida nelle dita. Abbastanza spesso mi è capitato di afferrare la leva del freno troppo bruscamente (solo incrociatori), ma la mia treccia si è districata in modo sicuro. Ma sicuramente non vorrei ripetere gli esercizi su una strada bagnata. Degne di lode anche una coppia di ammortizzatori posteriori ad aria e regolabili. Per erogare aria al loro interno è assolutamente necessaria una pompa, che purtroppo non avevo.

Mean Streak è una motocicletta che piace per il suo aspetto e le caratteristiche elencate. Sebbene sarà sicuramente più costoso dei suoi fratelli della famiglia VN 1500, troverà acquirenti tra i motociclisti che optano per un potente incrociatore sportivo. Ci sono sempre più motociclisti di questo tipo ogni giorno.

Rappresenta e vende: DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Mb.

Техническая информация

motore: Raffreddato a liquido, cilindro a V, SOHC, 8 valvole

Diametro del foro x: 102 x 90 mm

Volume: 1470 cm3

Compressione: 9:1

Massima potenza: 53 KW (72 KM) a 5500/min

Coppia massima: 114 Nm a 3000 giri/min

Trasferimento di energia: 5 marce, cardanico

Interruttore: ojna, multidimensionale

Sospensione (anteriore): Forche telescopiche “a steli rovesciati”, f 43 mm, escursione ruota 150 mm.

Sospensione (posteriore): Coppia ammortizzatori aria regolabili, escursione ruota 87 mm

Freni (anteriori): 2 bobine f 320 mm, pinza a 6 pistoncini

Freni (posteriori): Bobina f 300 mm, pinza a 2 pistoncini

Ruota (anteriore e posteriore): 17 pollici

Pneumatico (anteriore): 130/70 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST

Fascia elastica (chiedere): 170/60 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST

passo: 1705 mm

Altezza seduta da terra: 700 mm

Serbatoio di carburante: 17 XNUMX litri

Peso a secco: kg 289

Testo: Roland Brown

Foto: Phil Masters e Roland Brown

• Техническая информация

  motore: Raffreddato a liquido, cilindro a V, SOHC, 8 valvole

  Coppia: 114 Nm a 3000 giri/min

  Trasferimento di energia: 5 marce, cardanico

  freni: 2 bobine f 320 mm, pinza a 6 pistoncini

  sospensione: Forcelle telescopiche a steli rovesciati, f 43 mm, escursione ruota 150 mm / Coppia ammortizzatori ad aria regolabili, escursione ruota 87 mm.

  Serbatoio di carburante: 17 XNUMX litri

  passo: 1705 mm

  Peso kg 289