Test di riferimento: Scooter per George

Certo, possiamo anche andare a scuola e visitare un amico a piedi, in bicicletta oa troll, ma non è tutto. Con una bici a motore, un quattordicenne ha un improvviso aumento dell'autonomia, una maggiore mobilità e una reputazione più alta con gli amici è spesso un fattore importante. Con questi quattro scooter economici, non sarai il tipo più grosso, ma guiderai proprio come faresti con uno ancora più costoso. Veramente?

In redazione c'erano quattro scooter. Il nostro unico requisito era che non fosse costoso e che la trasmissione di potenza alla ruota posteriore fosse automatica. Siamo entrati nella folla di Lubiana e poi siamo usciti dalla città e abbiamo verificato come funzionano questi prodotti asiatici. Sì, asiatica: Sym mette in mostra spudoratamente le sue radici taiwanesi, altrimenti la Piaggio italiana è made in China, si riconosce solo dall'adesivo sotto il sedile, e Peda e Benelli devono essere italiani. Questo deve essere perché è scritto nel permesso di circolazione e alcune parti provengono dall'est. Purtroppo l'Europa non può competere con lo sguardo di traverso.

Nonostante il piccolo Zip provenga dall'Estremo Oriente, sia l'opzione più costosa e non la migliore se misurata con un metro, Piaggio è convincente nella sua origine. Dopo l'agilità e la buona salute, a parte i dossi, è un passo avanti a tutti. Il motore dà l'impressione di affidabilità e qualità, e vorrei anche prestare molta attenzione al fatto che la rete di assistenza è diversificata e relativamente buona, con una certa tradizione ed esperienza. Ufficiosamente, tuttavia, a prima vista questo Zip si comporta come un sacco di patate su ruote. Perché è solo piccolo e ha la forma di un asilo.

Quando noi, nel complesso, soddisfatti, volevamo restituirlo, si è indignato l'ultimo giorno. Quando stavamo riempiendo il serbatoio del carburante, la benzina ha cominciato a fuoriuscire con forza da qualche parte sotto la plastica. Con l'aiuto dello strumento in dotazione, siamo stati in grado di rimuovere parte della plastica e l'indicatore del carburante svitato si è illuminato in basso. Abbiamo chiesto a due conoscenti che guidano da Zipi sulle strade di Lubiana, e nessuno di loro ha avuto questi problemi. "Merda succede."

Peda H20 ha un aspetto il più sportivo possibile e quindi ama la muratura. Suola raffreddata ad acqua e cruscotto più ricco. Il fatto che durante la guida attraverso la fossa l'intero ciclomotore trema e tutta la plastica scricchiola, che gli specchietti escono dalla loro posizione, che il clacson non funziona, l'adesivo cade dal nuovo ciclomotore e si trova qualche altro dettaglio di alta qualità , non fa un'impressione troppo forte su di noi.

Lo spazio dove poggiano le gambe è scomodamente alto, quindi lo scooter non è adatto a persone con le gambe lunghe, nonostante le sue grandi dimensioni. Per il resto, è piuttosto solida, il motore è sorprendentemente vivace e il cavalletto laterale è un importante equipaggiamento in questo segmento. Dovrebbe essere chiaro a un adolescente sloveno che per questi soldi non dovrebbe aspettarsi un prodotto paragonabile ai prodotti della prima edizione, che è diventato di nuovo più costoso.

È difficile da ammettere, ma Sim sa come costruire uno scooter. Questo più grande produttore di scooter taiwanese è così bravo da poter apportare cambiamenti concreti al mercato europeo. Quando affinano qualche dettaglio in più, come aumentare lo spazio per le gambe e installare interruttori di qualità superiore, i loro scooter saranno un po' più difficili (ad esempio, il cavalletto centrale colpisce il fondo abbastanza forte quando si desidera piegarlo, il lucchetto sarà più grande a livello di cassetta delle lettere (il cruscotto non è molto meglio che sui vecchi PX) e rimarrà accessibile, quindi i giapponesi, i cinesi e gli europei guarderanno attentamente mentre leggono i dati sulle moto vendute. Fondamentalmente, dato che un quattordicenne può lavorare su uno scooter del genere dopo aver lavorato al Mc'Donalds per poco meno di 14 ore (mezza vacanza se in forma), penso che Sym Orbit valga la pena.

Tra gli scooter messi a confronto spicca il Pepe di Benelli. I suoi vantaggi sono la forma (se ti piace lo stile retrò), la spaziosità per guidatore e passeggero (sì, anche noi siamo rimasti sorpresi) e le grandi ruote. Il motore a due tempi era uno dei più sonnolenti, ma alla stazione di servizio ci è stato detto che solo rimuovendo l'ostruzione dello scarico ne sarebbe cambiato completamente il carattere. Lo svantaggio di un ciclomotore altrimenti spazioso ed ergonomico è il manubrio, che può essere meno piatto ("mountain biker") in quanto guadagnerà un po' di spazio per le gambe e sarà più manovrabile. Grazie alle grandi ruote, non puoi nemmeno inserire un casco jet sotto il sedile, quindi come lo Zip, ha un vano portaoggetti aggiuntivo sotto il manubrio. Temevamo che qualcuno non avesse serrato bene la forcella anteriore e che lo scooter avesse tirato fuori a destra in frenata.

Conclusione? Il Sym è uno scooter con un buon design e costruzione, quindi l'abbiamo atterrato in primo luogo senza pensarci. Poi le cose si complicano: ci siamo chiesti se Zip meritasse il secondo posto e l'abbiamo indovinato, nonostante il problema della perdita di carburante. D'altra parte, il simpatico Pepe ha sconfitto Water (H2O) per il miglior risultato. Il quattordicenne sarà probabilmente molto soddisfatto dell'esterno sportivo e del motore a due tempi raffreddato a liquido del Pedo, ma poiché la qualità lascia davvero molto a desiderare, questa volta è arrivato al quarto posto.

1.mesto: Sym Orbit 50

Prezzo dell'auto di prova: 1.190 EUR

motore: monocilindrico, quattro tempi, raffreddato ad aria, 49 cm? , carburatore.

Massima potenza: 2, 35 kW (3, 2 km) ad es.

Coppia massima: np

Trasferimento di energia: frizione automatica, variomat.

Portafoto: tubo d'acciaio.

freni: bobina anteriore? 190 mm, tamburo posteriore.

sospensione: forcella anteriore telescopica, motore posteriore forcellone, monoammortizzatore.

pneumatici: 120/70-12, 130/70-12.

Altezza seduta da terra: np

Serbatoio di carburante: 5, 2 l.

passo: 1.319 mm.

Peso kg 100.

rappresentante: Trgoavto – Trgovina, dd, Pristaniška ulica 43a, Capodistria, 05/663 60 00, www.trgoavto.si.

Lodiamo e rimproveriamo

+ lavorazione solida

+ prestazioni di guida

+ freni

+ sospensione

– Interruttori e cruscotto economici.

- spazio per le gambe

2° posto: Piaggio ZIP 4T

Prezzo dell'auto di prova: 1.366 EUR

motore: monocilindrico, quattro tempi, raffreddato ad aria, 49 cm? , carburatore.

Massima potenza: 2 kW (6 km) a 3 giri/min

Coppia massima: np

Trasferimento di energia: frizione automatica, variomat.

Portafoto: tubo d'acciaio.

freni: bobina anteriore? Tamburo posteriore da 175 mm? 110mm.

sospensione: forcelle telescopiche anteriori, ora motore come forcellone, ammortizzatore idraulico.

pneumatici: 100/80-10, 120/70-12

Altezza seduta da terra: 735 mm.

Serbatoio di carburante: 7, 3 l.

passo: 1.250 mm.

Peso kg 84.

rappresentante: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Capodistria, 05/629 01 50, www.pvg.si.

Lodiamo e rimproveriamo

+ agilità

+ lavorazione solida

+ box davanti al conducente

– sensibilità alle irregolarità longitudinali

- piccole dimensioni

- svitato l'indicatore del carburante

- prezzo

3.sad: Benelli Pepe 50 base

Prezzo dell'auto di prova: 1.190 EUR

motore: monocilindrico, due tempi, raffreddato ad aria, 49 cm? , carburatore? 2mm.

Massima potenza: np

Coppia massima: np

Trasferimento di energia: frizione automatica, variomat.

Portafoto: tubolare in acciaio, gabbia singola.

freni: bobina anteriore? 220mm, doppia camma, tamburo posteriore? 110mm.

sospensione: forcella telescopica anteriore, escursione 75 mm, motore posteriore come forcellone, monoammortizzatore.

pneumatici: 2x5, 16x2.

Altezza seduta da terra: 770 mm.

Serbatoio di carburante: 7, 5 l.

passo: 1.285

Peso kg 87.

rappresentante: Auto Performance, Kamniška 25, Kamnik, 01/839 50 75, www.autoperformance.si.

Lodiamo e rimproveriamo

+ forma interessante

+ agilità

+ abitabilità per guidatore e passeggero

- capacità sotto il sedile

– volante basso e piatto

- gioco nelle forcelle anteriori

4° città: Peda H2O

Prezzo dell'auto di prova: 1.590 EUR

Prezzo speciale: 999 EUR

motore: monocilindrico, due tempi, raffreddato a liquido, 49 cm? , carburatore.

Massima potenza: 3, 5 kW (4, 76) a 7.500 / min.

Coppia massima: 2 Nm a 6 giri/min

Trasferimento di energia: frizione automatica, variomat.

Portafoto: tubo d'acciaio.

freni: bobina anteriore, tamburo posteriore.

sospensione: forcella telescopica all'anteriore, monoammortizzatore al posteriore.

pneumatici: 120/70-12, 130/60-12.

Altezza seduta da terra: np

Serbatoio di carburante: 4, 2 l.

passo: 1.330 mm.

Peso kg 95.

rappresentante: Autoemona, dd, Celovška 252, Lubiana, 01/5191593, www.autoemona.si.

Lodiamo e rimproveriamo

+ esterno sportivo

+ motore dal vivo

+ cruscotto ben attrezzato

– qualità delle prestazioni

- poco spazio per le gambe

- sospensione dura e scomoda

Faccia a faccia

Se mi metto nei panni di un compratore che vuole comprare un'auto a due ruote per un buon migliaio, mi trovo di fronte a un dilemma. Stai cercando uno scooter usato, nobile, di un produttore rispettabile, o ti fidi di una novità di origine asiatica che sia attraente anche per le sue condizioni di acquisto favorevoli? E come sarà o sarà in futuro con la manutenzione e l'assistenza? D'altronde questi tipi di scooter sono utilizzati da almeno mezzo miliardo di asiatici ogni giorno, quindi i miei dubbi potrebbero essere infondati.

Tra gli scooter a confronto, questa volta la decisione su quale scegliere non mi sembra difficile. Dal momento che sono più che equivalenti in termini di prezzo, qualità e altre caratteristiche misurabili, molto probabilmente il tuo personaggio farà la scelta. I giovani di tutte le età e di tutti i cuori guarderanno i più sportivi Syma e Pedo H2O, chi vuole distinguersi e farsi notare guarderà Benelli, chi giura per tradizione sceglierà Piagg's Zip, e bellissimi ciclomotori per i potenziali dubbiosi. Patriots rilascia anche Tomos.

Matevj Gribar, Mataj Tomajic

foto: Саша Капетанович

• dati di base

  Costo del modello di prova: € 1.590 XNUMX €

• Техническая информация

  motore: monocilindrico, due tempi, raffreddato a liquido, 49 cm³, carburatore.

  Coppia: 2,6 Nm a 4.750 giri/min

  Trasferimento di energia: frizione automatica, variomat.

  Portafoto: tubo d'acciaio.

  freni: bobina anteriore, tamburo posteriore.

  sospensione: forcella anteriore telescopica, motore posteriore forcellone, monoammortizzatore. / forcelle telescopiche anteriori, ora motore forcellone, ammortizzatore idraulico. / forcella telescopica anteriore, escursione 75mm, motore posteriore come forcellone oscillante, monoammortizzatore. / forcella telescopica davanti, monoammortizzatore dietro.

  Serbatoio di carburante: 4,2 l.

  passo: 1.330 mm.

  Peso kg 95.

Lodiamo e rimproveriamo

solido artigianato

prestazioni di guida

freni

подвеска

destrezza

scatola davanti al conducente

forma interessante

abitabilità per guidatore e passeggero

esterno sportivo

motore vivo

cruscotto ben attrezzato

interruttori e cruscotto economici

spazio per le gambe

sensibilità alle irregolarità longitudinali

taglia piccola

indicatore del carburante svitato

prezzo

spazio sotto il sedile

volante basso e piatto

gioco del morsetto della forcella anteriore

lavorazione

poco spazio per le gambe

sospensioni rigide e scomode