Auto sportive – De Tomaso Guarà – Auto sportive
Auto sportive – De Tomaso Guarà – Auto sportive
È in produzione da quasi dieci anni: Tomazo Guara supercar, figlia degli anni '90. La casa modenese lo presentò nel 1993 come erede di De Tomaso Pantera, un'auto sportiva progettata per la competizione. Guarà non è fatto per questo, ma resta un mezzo pulito e sofisticato. Il suo aspetto è speciale: un lungo muso con fari nascosti ricorda il muso di un'auto. Mazda Rx-7 mentre il posteriore, pieno di linee orizzontali, ha qualcosa della Bugatti EB110.
Dal vivo è ancora più basso e "più squadrato" di quanto sembri in foto: con Lunga 4,2 metri, larga 2 metri e alta solo 1,2 metri.Guara ha una presenza davvero piacevole.
Dentro ci sono tanti anni '80: forme squadrate, tanta pelle e pochi attrezzi. Molto sportivo vecchia scuola, da questo punto di vista.
FACILE E VELOCE
Cornice da Tomazo Guara è realizzato in alluminio e il corpo è una miscela di fibra di vetro e kevlar; questo fa fermare la freccia del bilanciamento a poco più di 1.000 kg (1.050 per Barchetta e 1.200 per Coupé). Schema sospensione - tipo pQuesta strada è proviene direttamente dalle auto da corsa; soprattutto, De Tomaso Guar ha un "cuore buono", anzi, più di uno.
I primi esemplari erano dotati di motore BMW 8 litri V4.0 con circa 300 CV abbinato a un cambio manuale Getrag, mentre i campioni dal 1998 sono stati dotati di un più robusto ed economico Ford V8 da 4,6 litri con 305 CV (320 CV nelle versioni più moderne); la sostituzione di queste nuove versioni è stata sostituita da una ZF
La Ford V8 era più coesa e coraggiosa, ma anche più pesante: il peso totale dell'auto aumentò da 1200 a 1400 kg, il che influì nettamente sulla maneggevolezza.
La trazione posteriore e la mancanza di controllo, tra le altre cose, richiedevano una guida solida e mani abili.
Da segnalare anche le prestazioni: 0-100 km/h in meno di 5 secondi e una velocità massima di 270 km/h.
Purtroppo ne sono stati costruiti pochi esemplari ed è molto raro trovarne usati.
