Speciale Moto Guzzi California
Il vapore e la folla richiedono solo qualcosa di diverso. La costa, come le città dell'entroterra, diventa troppo affollata perché un uomo possa calmare i nervi. Ma ogni "dottore" prima dice che non va bene arrabbiarsi. Con il bel tempo, la prescrizione medica consigliata per una motocicletta: California Special bianco perla è un bellissimo esempio.
È lavorato in modo abbastanza artistico, quindi non ha bisogno di decorazioni aggiuntive, anche se puoi comprare questo o quello. ... eventualmente borse per bagagli in eccesso. Anche se forse l'uomo comprerà qualcosa per se stesso. Guzzi realizza tute da moto nella boutique Versace per essere un pilota alla moda.
Bianco perla! Bellissimo. La vernice scintillante profonda dissolve i raggi nel mare del sole al tramonto. Shine attira l'attenzione del proprietario e dei passanti. E i pensieri si perdono presto in piacevoli sogni, poiché questa moto dà libero sfogo all'immaginazione. Il designer di questa Guzzi ha lasciato molto libera la sua creatività. Ciò che le abili mani degli artigiani italiani hanno creato dal metallo è elegante, premuroso ed elegante. Finito bene.
I bordi sono fatti a mano se ti interessa. Da vedere. Le morbide linee arrotondate e una combinazione molto espressiva di lacca e cromo evocano pensieri di piacere, movimento senza fretta, seduzione.
A prima vista, la California potrebbe non entusiasmarti. Ma guardalo dal vivo. Immergiti nei dettagli che dicono che la Guzzi è l'originale, non una copia economica. Potresti anche trovare alcuni difetti e alcune tracce di utilizzo, ma nessuno è perfetto. Ma la California è così originale ed espressiva che in generale può essere convincente, anche se guardi i soldi.
Solo con la grande famiglia di oggi di incrociatori o motociclette personalizzate che hanno conquistato il mondo in modo così massiccio, non ho rapporti stabili. Queste motociclette funzionano correttamente, ma, di regola, sono lontane dalla conoscenza dell'ergonomia e quindi del benessere. Le prestazioni di guida (quasi) non mi convincono mai, in quanto misurabili in termini assoluti e quindi non raggiungono valori ragionevoli. Tuttavia, ciò solleva un problema di sicurezza se il sistema di frenatura è paragonabile all'ancora di una nave e alle sospensioni yoga.
Appendere su un sedile, sospeso sulle vertebre trasversali e con le gambe distese, che priva il corpo della stabilità in questa posizione, è scomodo e innaturale. Ma l'uomo si abitua. Guzzi non è molto estremista in questo senso, anche se il California Special è andato molto oltre. Il modello Special ha aperto una nuova direzione, che gli esperti chiamano "Eurocast", poiché combina lo stile americano con gli standard europei di tecnologia e prestazioni di guida.
Lo stesso modello californiano è stato per molti anni l'immutato e più venduto Star Guzzi. Intorno al 1998, sono state vendute 40.000 motociclette e la maggior parte delle motociclette è ancora in servizio, secondo la rete di assistenza. Interessante, vero? Guzzi sta tagliando troppo la concorrenza. Certo, posso dire in una parabola che è seduto su un sedile basso, come su un water, e che ha le braccia penzoloni, come se avesse un giornale aperto lì.
Ma non dimentichiamo: i piedi sono molto vicini al suolo; entrambi i sensori classici sono posizionati sufficientemente nella direzione della visuale per non distrarre il guidatore dalla strada; Hai notato che la Guzzi ha un impianto frenante integrato che collega l'impianto frenante anteriore al posteriore: si preme il pedale del freno posteriore e si frena l'altro disco anteriore. Hai visto i tamburi stessi? Taglia 320mm e nome Oro Brembo auto sportiva in vendita!
Ma in Guzzi sanno che un uomo ha bisogno di buoni freni se i due scendono da un passo di montagna. È stato trovato (finalmente) ad Harley l'anno scorso. Sì, un pilota Guzzi può avere una gamba di legno e tanta paura, ma fermare un'auto da 270 kg non è pericoloso. Il Bosch Braking Corrector aiuta anche a dosare l'effetto frenante. L'effetto frenante è buono, dà una sensazione di affidabilità, e da questo lato il pilota può essere molto calmo.
Guzzi offre sicurezza a tutti gli effetti. Se guardi le ruote, troverai una caratteristica tecnica che solo pochi hanno: il bellissimo anello in alluminio ha una specie di doppio bordo (brevettato) su cui sono fissati i raggi. Di conseguenza, non penetrano nella parete del cerchio, motivo per cui Guzzi ha pneumatici tubeless. È più sicuro perché una gomma a terra perde aria più lentamente e il conducente può fermarsi lentamente e in sicurezza. Da notare anche l'oscillatore di sterzo, che è montato sul lato sinistro tra il telaio e la forcella telescopica anteriore.
La forcella Marzocchi ha leve da 45mm ed è regolabile sia in compressione che in tensione. Tuttavia, una coppia di ammortizzatori posteriori Sachs-Boge ha il precarico della molla regolabile e l'estensione idraulica regolabile. Se aggiungiamo un telaio in tubi di acciaio di una struttura chiusa (ma è rimovibile), la confezione è attualmente la più ricca. Le caratteristiche di guida sono completamente prevedibili purché il pilota sulla moto sia morbido e liscio.
Tuttavia, non gli piacciono le partenze brusche e cade nelle curve e reagisce con vibrazioni a una frequenza piuttosto bassa. È gestibile. Si prega di notare che il conducente è sull'orlo di ciò che è consentito.
Poco si può dire del grande motore bicilindrico. Questo non è ieri, come lo conosciamo in una forma leggermente diversa e con un volume di 703 cm3 lì dal 1965. Pertanto, possiamo biasimarlo per un qualche tipo di decisione che va oltre i principi alla moda. Diciamo che c'è un albero a camme nel blocco e alcune vibrazioni extra. Tuttavia, alcune persone adorano scuotere, quindi è più una questione di gusti che di tecnica.
Guzzi è versatile e quindi non corre alcun rischio. Ha due valvole in ogni testa, il carburante viene fornito ai cilindri dal sistema di iniezione Weber-Marelli, che aspira aria attraverso una coppia di iniettori da 40 mm. Questo motore bicilindrico può respirare bene, accelerando fino a 200 km orari, quindi il consumo di carburante può essere superiore a quello a cui siamo abituati. Tuttavia, tutto questo non è degno di nota.
La trasmissione a cinque velocità e la frizione a secco lavorano insieme in modo piuttosto esemplare e solo la trasmissione sulla bici potrebbe reagire in modo più sottile. BMW è più efficiente qui. Devi abituarti a questo e dimenticare che la persona premerà molto forte. Ebbene, la filosofia del movimento incrociatore consiglia di non dissimulare. La potenza e la coppia del motore sono sufficienti per poter brillare rapidamente e rapidamente con una macchina del genere, se i muscoli del collo possono resistere. Un parabrezza in plexiglass è disponibile a un costo aggiuntivo, ma lo consiglio perché fornisce una certa protezione da correnti d'aria e sporco nell'aria.
Il California Special è un meraviglioso oggetto del desiderio. Splendidamente pulito e levigato: un seduttore molto efficace. Al proprietario può succedere anche di più che sottomettere la signora. C'è il pericolo che la signora metta in moto la sua macchina. Guidare la Guzzi è abbastanza facile.
Prezzo moto: 8.087 euro (Autoplus, dd, Istria ok. 71, Capodistria)
Informativo
словия арантии: 3 anni + garanzia mobile
Intervalli di manutenzione prescritti: per la prima volta a 5000 km e ad un ritmo di 10.000 km
Combinazioni di colori: bianco perla; Nero
Accessori originali: parabrezza; borse per bagagli; abbigliamento dalla boutique Moto Guzzi
Numero di rivenditori/riparatori autorizzati: 6/6
Техническая информация
motore: 4 tempi - 2 cilindri a V di 90° trasversale - raffreddato ad aria, 1 radiatore olio - 1 albero a camme in blocco, corrimano - 2 valvole per cilindro - alesaggio e corsa 92×80 mm - cilindrata 1064 cm3 - compressione 9 : 5 - potenza massima 1 kW (54 cv) a 74 giri/min - coppia massima 6400 Nm a 94 giri/min - iniezione Weber-Marelli - benzina senza piombo (OŠ 5000) - accensione elettronica - batteria 95 V, 12 Ah - generatore 30V 14A - avviamento elettrico
Trasferimento di energia: ingranaggio primario, rapporto di trasmissione 1, 2353 (17/21) - frizione a secco doppio disco a comando idraulico - cambio a 5 marce, rapporti di trasmissione: I. 2, 00, II. 1, 388, III. 1, 047, IV. 0, 869, V. 0, 75 - giunto cardanico e gruppo ingranaggi, rapporto di trasmissione 4, 125 (8/33)
Portafoto: doppia chiusura, tubi in acciaio, forcella avvitata al motore e quindi smontabile - angolo testa telaio 28° - anteriore 98 mm - interasse 1560 mm
sospensione: Forcella telescopica anteriore Marzocchi, diametro 45 mm, compressione regolabile nel braccio sinistro ed estensione nel braccio destro, escursione 124 mm - ammortizzatore di sterzo - forcellone posteriore con cardano, ammortizzatore Sachs-Booge, precarico molla regolabile e parte idraulica nell'estensione , estensione 114 mm
Ruote e pneumatici: BBS anelli classici in alluminio – ruota anteriore 2×50 con pneumatici 18/110VB90 – ruota posteriore 18×3 con pneumatici 50/17VB140; pneumatici senza camera d'aria
freni: indissolubilmente connesso con il correttore di pressione nel sistema; 2 bobine anteriori Brembo da 320mm con spugna Serie Oro a 4 pistoncini – bobina posteriore da 282mm con spugna Serie Oro a 2 pistoncini
Mele all'ingrosso: lunghezza 2380 mm - larghezza 945 mm - altezza 1150 mm - altezza sella da terra 760 mm - altezza piedi da terra 350 mm - distanza minima da terra 160 mm - serbatoio carburante 19 l / 4 l riserva - peso (a secco, fabbrica ) 251 kg
Capacità (fabbrica): velocità massima 200 km/h
Le nostre misure
Peso con liquidi: 273 kg
Consumo di carburante:
massimo: 10, 2 l
prova media: 7, 87 l
Lodiamo
+ aspetto
+ freni
+ fari
+ garanzia
noi sgridiamo
- fluttuazioni durante l'accelerazione
- Difficoltà a cambiare marcia quando il motore è carico
voto finale
La Moto Guzzi California Special è sicuramente una moto di design con un equipaggiamento ricco e dettagli curati. La verniciatura fatta a mano e di alta qualità sono virtù che non possono essere ignorate. Il motore bicilindrico Guzzi è un mito e un simbolo di riconoscimento. Insomma, la "Eurocustom" di Guzzi si è rivelata una moto seria da prendere in considerazione.
Mitya Gustinchich
Foto: Uros Potocnik.
Техническая информация
motore: 4 tempi - 2 cilindri a V di 90° trasversale - raffreddato ad aria, 1 radiatore olio - 1 albero a camme in blocco, corrimano - 2 valvole per cilindro - alesaggio e corsa 92×80 mm - cilindrata 1064 cm3 - compressione 9,5 : 1 - potenza massima 54 kW (74 cv) a 6400 giri/min - coppia massima 94 Nm a 5000 giri/min - iniezione Weber-Marelli - benzina senza piombo (OŠ 95) - accensione elettronica - batteria 12 V, 30 Ah - generatore 14V 25A - avviamento elettrico
Trasferimento di energia: ingranaggio primario, rapporto di trasmissione 1,2353 (17/21) - frizione bidisco a secco a comando idraulico - cambio a 5 marce, rapporti di trasmissione: I. 2,00, II. 1,388, III. 1,047 IV. 0,869, V. 0,75 - giunto cardanico e gruppo ingranaggi, rapporto di trasmissione 4,125 (8/33)
Portafoto: doppia chiusura, tubi in acciaio, forcella avvitata al motore e quindi smontabile - angolo testa telaio 28° - anteriore 98 mm - interasse 1560 mm
freni: indissolubilmente connesso con il correttore di pressione nel sistema; 2 bobine anteriori Brembo da 320mm con spugna Serie Oro a 4 pistoncini – bobina posteriore da 282mm con spugna Serie Oro a 2 pistoncini
sospensione: Forcella telescopica anteriore Marzocchi, diametro 45 mm, compressione regolabile nel braccio sinistro ed estensione nel braccio destro, escursione 124 mm - ammortizzatore di sterzo - forcellone posteriore con cardano, ammortizzatore Sachs-Booge, precarico molla regolabile e parte idraulica nell'estensione , estensione 114 mm
Peso lunghezza 2380 mm - larghezza 945 mm - altezza 1150 mm - altezza sella da terra 760 mm - altezza piedi da terra 350 mm - distanza minima da terra 160 mm - serbatoio carburante 19 l / 4 l riserva - peso (a secco, fabbrica ) 251 kg
