Smart City Coupe CDI Pure

È pericolosamente attraente per la sua maneggevolezza (sì, è vero che non hai bisogno di un parcheggio con essa, ma lo troverai!) e invidiabilmente intelligente allo stesso tempo. Smart non è una "mezza macchina", come la chiamano alcuni: durante il tempo trascorso insieme, si è rivelata una macchina e mezza!

Ad esempio, se io (Dio mi perdoni!) ho mai aspettato che una donna diventasse verde (leggi: hai riparato il rossetto o lucidato un'unghia) o approfittato di un momento simile per soffiare qualcosa di piacevole nel telefono di qualcuno, e, ovviamente, ho dimenticato in modo confuso di andare al primo, non ho sentito l'isterica sinfonia di trombe dietro di me! ? L'auto ha il cambio automatico e il tecnico si è preso cura di me: guidavo senza intoppi.

Ma anche se la Smart è fragile per due, gli è stato martellato in testa fin dalla nascita - che è solo un carrello della spesa motorizzato leggermente più grande, un'auto da luna park o un'auto tascabile così piccola che preferirei portarla da un orologiaio. di un meccanico di riparazione auto.…

Ma, dicono, il veleno è in piccole bottiglie. Forse è vero che Smart è ancora più adatto a due persone - o anche a una - soprattutto se, come me, ha una strana e incurabile (?) deformità che, per ogni viaggio da casa, è "per ogni evenienza" prendi 7 valigie). Insomma, non troppo stretto! Io, per esempio, ci sono entrato molto comodamente con i miei due metri di piedi e tutta la spazzatura che ne derivava... E poi questa macchina divertente è diventata la mia piccola grande borsa "Billy's Sport".

La Smart è grande quasi la metà di un'auto normale - gli uccellini (per alcuni consolatori maschi) stanno già cinguettando che le donne "cadono" non in taglia ma in buona tecnica... E Smart ce l'ha - una tecnica sofisticata per conquistare le donne - con un aspetto fragile, ma dietro il quale si nasconde una natura determinata (100 sospensioni per scherzo, insomma!) e quel fascino d'acciaio di un uomo che si rende conto che una donna vuole essere orgogliosa di lui.

E, ragazze, se non avete ancora avuto il tempo di coccolarvi, Smart è ciò di cui avete sempre bisogno nella vita. Dal momento che una persona amorevole (e amata) può aiutarci a diventare ciò che vogliamo essere, imparerai anche nel suo guscio che oltre a sentirti al sicuro, riceverai la conferma che non sei solo bella e ammirevole come donna, ma anche terribilmente intelligente e un guidatore esperto che non ha mai problemi a parcheggiare in retromarcia.

Oh sì, mio ​​Brihtko… Noi, come dilettanti ben coordinati, ci siamo concessi l'eccitazione di una corsa veloce e molto affidabile. E allo stesso tempo, ah e ah! , sperimentato picchi di asfalto ad accelerazioni frenetiche, con le quali abbiamo perso la giungla urbana ... Se qualcuno afferma che oggi l'auto è uno status symbol, allora Smart lo è e molto altro: è un simbolo sessuale.

Tuttavia, quando l'ho preso quasi come il mio oggetto feticcio, improvvisamente mi è sembrato che la mia erotizzazione di un bel mucchio di fogli di metallo pensati ed esteticamente disposti fosse già leggermente pervertita. A quel tempo, pensavo che... beh... avrei potuto spostare la mia libido su un po', anche se un po' più morbido (ma non sempre solo nella durezza () ma, quindi, un essere più vivo. Un po' di abilità acrobatiche, un po' di buon senso e agilità e... hmm.. ti sto solo dicendo che la Smart ha delle ottime sospensioni. Ne parleremo un'altra volta.

Nina Oryol

Foto: Aleš Pavletič.

Smart City Coupe CDI Pure

dati di base

Saldi:	Interscambio AC
Prezzo del modello base:	10.373,66 €
Costo del modello di prova:	2.749.575 €
Potenza:	30kW (41 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	19,8 con
Velocità massima:	135 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	3,4l / 100km
Garanzia:	2 anni senza limitazione di chilometraggio; 6 anni di garanzia antiruggine, 1 anno di chilometraggio illimitato Assistenza mobile smartmove

Costo (fino a 100.000 km o cinque anni)

Техническая информация

motore:	motore: 3 cilindri - 4 tempi - in linea - diesel iniezione diretta - posteriore trasversale - alesaggio e corsa 65,5 x 79,0 mm - cilindrata 799 cm3 - compressione 18,5:1 - potenza massima 30 kW (41 CV) a 4200 giri/min - velocità media del pistone alla massima potenza 11,1 m/s - potenza specifica 37,5 kW/l (51,1 CV) s./l) - coppia massima 100 Nm a 1800- 2800 / min - albero motore in 4 cuscinetti - 1 albero a camme in testa (catena) - 2 valvole per cilindro - basamento e testa in metallo leggero - iniezione carburante tramite Common system Rail - Turbocompressore di scarico, sovrapressione aria di sovralimentazione 0,8 bar - Aftercooler - Raffreddamento a liquido 4,5 l - Olio motore 3,2 l - Batteria 12 V, 61 Ah - Alternatore 50 A - Catalizzatore ossidante
Trasferimento di energia:	il motore aziona le ruote posteriori - frizione singola a secco - cambio robotizzato a 6 marce con modalità di cambio sequenziale, posizioni della leva del cambio NR - (+/-) - rapporti di trasmissione I. e VI. 3,380 ore; II. in t.2,450; III. E tu. 1,760 ore; retromarcia 3,155 - marcia nel differenziale I., II. nel III. pignone 3,667, differenziale per VI., V. e VI. marcia 1,353 - ruote anteriori 3,5J × 15 - pneumatici anteriori 135/70 R 15 T, ruote posteriori 5,5J × 15 - pneumatici posteriori 175/55 R 15 T, raggio di rotolamento 1,73 m - velocità in VI. marce a 1000 giri/min 43,6 km/h
capacità:	velocità massima 135 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 19,8 s - consumo carburante (ECE) 3,9 / 3,1 / 3,4 l / 100 km (gasolio)
Trasporto e sospensione:	combinazione coupé - 3 porte, 2 posti - scocca autoportante - Cx = 0,37 - sospensione anteriore singola, balestre, traverse triangolari, stabilizzatore - assale posteriore DeDion, traverse, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, stabilizzatore - due freni ruota , disco anteriore, tamburo posteriore, servosterzo, ABS, EBV, freno di stazionamento meccanico posteriore (leva tra i sedili) - volante a pignone e cremagliera, servosterzo, 4,0 giri tra i punti estremi
Maso:	Veicolo vuoto 805 kg - Peso totale consentito 990 kg - Senza traino rimorchio - Senza carico sul tetto
Dimensioni esterne:	lunghezza 2500 mm - larghezza 1515 mm - altezza 1549 mm - passo 1812 mm - carreggiata anteriore 1285 mm - posteriore 1354 mm - raggio di percorrenza 8,7 m
Dimensioni interne:	lunghezza (da cruscotto a schienale sedile/cofano baule) 940/1400 mm - larghezza anteriore (ginocchia) 1250 mm - altezza sedile anteriore 990 mm - sedile anteriore longitudinale 900-1130 mm - lunghezza sedile anteriore 500 mm - diametro anello volante 370 mm - serbatoio carburante 22 lt
Scatola:	(normale) 150-260 l

Le nostre misure

T = 20 ° C, p = 1020 mbar, rel. vl. = 83%, chilometraggio: 455 km, pneumatici: Continental ContiEcoContact EP
Accelerazione 0-100 km:	24,0 secondi
1000m dalla città:	42,8 anni ( 123 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	10,8 (IV.) / 15,5 (V.) p
Flessibilità 80-120 km/h:	24,1 (V.) / 26,0 (VI.) P
Velocità massima:	135 km/h (NOI.)
Consumo minimo:	4,3l / 100km
Consumo massimo:	7,1l / 100km
consumo di prova:	6,6 l/100 km
Distanza di frenata a 130 km/h:	84,6m
Distanza di frenata a 100 km/h:	49,0m
Rumore a 50 km/h in 3a marcia	69dB
Rumore a 50 km/h in 4a marcia	68dB
Rumore a 50 km/h in 5a marcia	65dB
Rumore a 90 km/h in 4a marcia	70dB
Rumore a 90 km/h in 5a marcia	69dB
Rumore a 90 km/h in 6a marcia	69dB
Rumore a 130 km/h in 5a marcia	73dB
Rumore a 130 km/h in 6a marcia	72dB
Errori di prova:	perdite di carburante (malfunzionamento eliminato in un giorno)

Valutazione complessiva (253/420)

• Nei paesi più ricchi, dove la Smart è la terza auto della famiglia, ha vita più facile perché è esclusivamente per la città e grande: grazie alla sua agilità e senza pretese quando si tratta di parcheggio. Ma già come seconda macchina, non ci riesce, poiché la sua usabilità (spazialmente e in termini di prestazioni) è troppo limitata. Deludente con la scelta dei materiali e la facilità d'uso degli interni!

• Esterno (14/15)

  Il corpo è preciso in stile svizzero e l'esterno è unico, attraente e popolare con la maggioranza.

• Interni (79/140)

  Il bambino ha molto spazio per due ed è anche meticolosamente realizzato all'interno, con materiali al di sotto della media, facilità d'uso e strumentazione.

• Motore, trasmissione (30
  
  
  / 40)

  Il motore è molto buono, vivace e scorrevole, non ci sono commenti sui rapporti del cambio nel cambio, solo l'efficienza è sotto la media: rallenta e scricchiola.

• Prestazioni di guida (51
  
  
  / 95)

  È facile da guidare, in particolare la leva del cambio con un movimento eccellente. Posizione su strada, stabilità e maneggevolezza sono molto al di sotto della media. Altrimenti, oscilla intorno alla media.

• Prestazioni (16/35)

  Anche tenendo conto della destinazione della città, l'accelerazione è notevolmente debole, anche molto peggiore di quanto promesso.

• Sicurezza (33/45)

  Ha solo due airbag e ha una frenata molto scarsa e una frenata molto irrequieta. La sicurezza attiva è molto buona.

• Economia

  Può consumare pochissimo carburante, ha una garanzia decente e mantiene bene il prezzo dell'usato, ma generalmente è molto costoso.

Lodiamo e rimproveriamo

aspetto, immagine

piccolezza, destrezza

visibilità

design d'interni originale

spazio del salone

сиденье

movimento della leva del cambio

consumo di carburante

prezzo

aspetto interno economico

materiali interni, interruttori

scarse attrezzature di base

troppo poco spazio per piccoli oggetti

angoli morti

cambio lento, avviamento lento, cambio marcia

sospensione imbarazzante

potenza sotto la media