Quanto carburante ci costa accendere durante il giorno?
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Quanto carburante ci costa accendere durante il giorno?

Da oltre un anno questo decreto dimostra che possiamo brillare tutto il giorno, tutto l'anno. Ecco perché molto spesso mi imbatto nella domanda su quanto questo aumenti il ​​consumo di carburante, senza contare, ovviamente, la sostituzione più frequente delle lampadine (lampade a scarica), che porta questa costante accensione e spegnimento della luce. Quindi proviamo a calcolare quanto questo miglioramento della sicurezza costa al nostro portafoglio.

Il calcolo si basa sul fatto che l'energia non nasce dal nulla. Per accendere le lampadine dei fari per la gioia dei vigili urbani, dobbiamo produrre l'energia di cui abbiamo bisogno. Poiché l'unica fonte di energia nell'auto è il motore a combustione interna stesso, logicamente l'energia verrà da lì. Usando mIl rotore fa ruotare il rotore di un generatore (per le auto più vecchie, ad esempio la dinamo Škoda 1000), che di solito fornisce energia all'impianto elettrico del veicolo e carica anche la batteria, che funge non solo da elettricità, ma anche da stabilizzatore. Se accendiamo qualsiasi dispositivo nell'auto, la resistenza dell'avvolgimento del generatore aumenterà. Possiamo osservare questo fatto su un'auto più vecchia, che non ha ancora un controllo del minimo. Se accendiamo contemporaneamente il lunotto termico e la radio, oltre alla ventola, l'ago del contagiri si abbassa leggermente, perché il motore deve superare molto carico. Questo accade anche non appena accendiamo le luci.

Ma torniamo alla luce del giorno. Pertanto, se non vogliamo rischiare una multa, giriamo l'interruttore corrispondente e accendiamo le seguenti lampadine (prenderò la Škoda Fabia 1,2 HTP con il rosso P quindi, con una potenza (47 kW):

2 lampade (solitamente alogene H4) nella parte anteriore (2 x 60 W)

2 luci nelle luci di posizione posteriori (2 x 10 W)

2 luci di ingombro laterali anteriori (2 x 5 W)

2 luci targa posteriori (2 x 5 W)

diverse luci cruscotto e vari comandi (potenza nominale fino a 40 W)

Tutto ciò di cui hai bisogno è un posto dove ottenere 200 watt di energia.

Il motore della già citata Fabia sviluppa una potenza di 47 kW a 5.400 giri/min. Pertanto, se l'auto è in fiamme, la sua potenza massima è di 46,8 kW. Tuttavia, la realtà è che raramente guidiamo l'auto alla massima potenza, ma alla scuola guida ci è stato insegnato a guidare con la coppia massima quando abbiamo il minimo consiglio e abbiamo il minor consumo di carburante. Le caratteristiche di velocità e coppia della velocità non sono lineari e ciascuna ha un massimo in punti diversi. Ad esempio, a basse velocità il motore ha solo 15 kW e il carico specificato di 0,2 kW è l'1,3% della sua potenza a una potenza massima di 5.400 giri/min. questo è solo lo 0,42%. Ne consegue che i fari accesi rappresentano un carico diverso per l'auto in diverse modalità operative.

Per riassumere, assumeremo per la prima volta che la Fabia funzionerà a 3000 giri/min con 34 kW senza luce. Certo non sarà molto difficile, dovremo tenere conto della potenza-velocità fornita dalla casa automobilistica e della dinamica della velocità nel tempo, oserei dire che sono quasi innumerevoli e quindi aiuteremo a semplificare il normali caratteristiche di potenza fornite dal costruttore del motore... 1,2 HTP... Trascuriamo anche le perdite del generatore, la sua efficienza è max. 90%. Quindi, supponiamo che se accendiamo la luce, la potenza disponibile scenda a 33,8 kW, cioè la velocità e la velocità sono ridotte di circa lo 0,6%. Ciò significa che se viaggi in un aereo con cinque, ai menzionati 3000 giri / min, circa 90, la tua velocità diminuirà del menzionato 0,6%. Se si desidera mantenere la velocità indicata, è necessario aggiungere abbastanza gas per mantenere la velocità indicata. Quando si guida negli anni Cinquanta, la Fabia consuma circa 4,8 litri di carburante ogni 100 km, ma è necessario ottenere lo 0,6% in più di potenza, quindi è necessario riempire l'impianto con lo 0,6% in più di carburante (c'è anche qualche semplificazione, perché la dipendenza anche il consumo di carburante non è completamente lineare). Il consumo del veicolo aumenterà di 0,03 l/100 km.

Naturalmente, sembrerà diverso quando accendi la luce quando guidi sulla macchina e 1500 giri / min, ad esempio, quando guidi in una colonna. In questa modalità di guida, la Fabia consuma già 14 litri per 100 km, la potenza del motore a una data velocità è di ca. 14kW. Il consumo aumenterà di circa 0,2 litri/100 km.

Quindi, riassumiamo. Un giorno Fabia ci fa risparmiare 0,2 litri di carburante in più, un giorno - 0,03 litri per 100 km. In media, ipotizziamo che l'aumento dei consumi sarà di circa 0,1 l/100 km. Se percorriamo circa 10 km all'anno, consumiamo 000 litri di benzina in più, quindi ci costerà circa 10 euro in più. Quindi non c'è nulla di cui preoccuparsi, e se si fa per migliorare la sicurezza stradale, perché non donare quei pochi euro. Ma. Ci sono circa 12,5 600 auto in funzione in Slovacchia e quando ognuna risparmia altri 10 litri di carburante, otteniamo ben 6 milioni di litri di carburante. E questa è un'accisa abbastanza decente, per non parlare del deterioramento dell'ambiente a causa dei gas di scarico. Ciò non andrà quindi a discapito di un confronto diretto dell'andamento degli incidenti senza luce e con luce accesa. Chi altro rifiuterebbe questo dovere per il bene della conservazione dei possedimenti austriaci?

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