Test drive Skoda Vision C: coraggio e bellezza

Con l'aiuto degli studi Vision C, i designer Skoda dimostrano eloquentemente che la tradizione del marchio di creare coupé eleganti non solo è viva, ma ha anche un serio potenziale di ulteriore sviluppo.

Affidabilità, praticità, economicità: tutte queste definizioni corrispondono perfettamente all'essenza delle vetture Skoda. Spesso sono uniti dalla parola "affidabile", ma quando è stata l'ultima volta che hai sentito qualcuno chiamarli "stimolanti"? Il fatto è che recentemente i prodotti cechi hanno ricevuto tali complimenti abbastanza raramente. 23 anni dopo essere entrato a far parte del gruppo VW, il tradizionale marchio ceco non solo ha varcato la soglia di un milione di auto all'anno, ma è anche diventato una delle aziende di maggior successo nel settore nel suo complesso, i cui modelli hanno un'immagine brillante sotto tutti gli indicatori oggettivi. Ovviamente è tempo che Skoda ricordi al mondo che oltre al buon senso, le sue auto hanno anche la doccia.

In altre parole, la funzione non deve sempre essere svolta a spese dell'emozione. È proprio ciò che dimostra lo studio Vision C, che ha debuttato al Salone di Ginevra all'inizio di marzo. Questo sviluppo è il precursore di una nuova linea di design che promette più spiritualità nella forma senza trascurare altri valori del marchio. Alcuni elementi dell'atelier si vedranno nella prossima generazione Fabia (prevista entro la fine dell'anno), così come nella nuova Superb (in arrivo il prossimo anno), ma non è stato ancora deciso se la coupé a quattro porte diventerà una produzione modello. Tuttavia, all'interno della preoccupazione, oltre a circa le stesse dimensioni, ma una posizione più elevata di Audi, si prevede che l'A5 Sportback apparirà anche sulla VW Jetta CC.

Più che solo design

Con una silhouette tozza e tesa, un corpo largo e ruote impressionanti, l'auto sembra molto più elegante e dinamica dell'Octavia su cui si basa. Sebbene ci siano alcune somiglianze con Audi (linea laterale del siluro) e Seat (forma di lanterna), gli elementi in vetro ispirati al cristallo ceco conferiscono agli studi un'atmosfera ceca estremamente distintiva e autentica. Una sorta di ottica "ghiaccio" è una sorta di leitmotiv sia all'esterno (nel campo dell'illuminazione e di una serie di elementi decorativi) che all'interno (consolle centrale, pannelli delle porte, illuminazione del soffitto). Dipinto in verde brillante, il prototipo è molto più del semplice lavoro di progettazione del team di Josev Kaban di circa 70 persone. Qui sono stati testati nuovi materiali e metodi di produzione innovativi, come le maniglie delle porte automatiche, un display XNUMXD altamente personalizzabile al volante e un tablet all'avanguardia sulla consolle centrale che controlla la maggior parte delle funzioni.

Insieme a tutto il futurismo, lo studio fa bella figura con alcuni vantaggi di natura puramente pratica. Fatta eccezione per l'altezza ridotta di tre centimetri e per i finestrini anteriori e posteriori più inclinati, gli interni sono quasi identici all'Octavia e il grande cofano posteriore dà accesso a un bagagliaio spazioso e funzionale. Nel caso del modello di produzione, i sedili posteriori regolabili elettricamente dovranno purtroppo lasciare il posto ai soliti sedili divisi, e le cuciture leggere rimarranno probabilmente anche un bel trucco di design.

Poiché la trasmissione e il telaio sono presi in prestito dal nostro modello di produzione familiare, l'officina può muoversi in modo indipendente. L'auto si comporta come un tipico rappresentante del marchio con una sospensione rigida, il chilometraggio reale è di 11 km e il consumo medio di carburante di un motore turbo a benzina da 725 litri funzionante a metano e benzina è di 1,4, 4,2 litri per 100 km.

Noi di auto motor und sport non vediamo certamente una buona ragione per cui Vision C rimanga solo uno studio: resta da vedere se il gruppo VW la pensa così.

Testo: Bernd Stegemann

Foto: Dino Eisele