Test drive Skoda Superb Combi 2.0 e Volvo V90 D3: dimensioni e bagagli

Due station wagon diesel con doppia trasmissione e ampi interni

Lo spazio interno, che sembra limitato solo dall'orizzonte, ha ampi spazi per i passeggeri, custoditi dalle più moderne tecnologie di sicurezza; a questo si aggiungono i motori economici e, comunque, la doppia trasmissione. L'eccellenza automobilistica non sembra Skoda Una combinazione superba? O ti piace ancora la Volvo V90?

È possibile che un'altra volta abbiamo segnalato un fenomeno che la scienza non è mai stata in grado di studiare. Questo è anche assolutamente certo. Ma ci sorprende ancora e ancora, il che probabilmente è direttamente correlato alla sua ignoranza. Dopotutto, non importa quanto grande sia l'auto che compri, la tua famiglia sempre, ma in realtà riesce sempre a riempirla di bagagli fino all'ultimo posto.

Trascorri una o cinque notti: l'auto è sempre piena. Nel caso delle due auto di prova, ciò significa 560 litri di bagagliaio nella Volvo V90 e addirittura 660 litri nella Skoda Superb Combi. Il sedile posteriore può ospitare fino a tre passeggeri: più comodo in un modello Skoda che in una concessionaria Volvo, dove il sedile è troppo corto, ma i passeggeri posteriori ricevono una sospensione più confortevole dal conducente. e il passeggero accanto a lei (grazie alle sospensioni pneumatiche sull'asse posteriore). Ma di questo parleremo dopo.

Il sedile posteriore è ancora in posizione verticale e le persiane sono chiuse. Ora pieghiamo i sedili: in entrambe le auto è conveniente farlo con una discesa a distanza, ma solo nella V90 lo schienale è davvero orizzontale. La Superb solleva il pianale di carico, ma può contenere fino a 1950 litri e può trasportare fino a 561 chilogrammi. La Superb mantiene anche il suo carattere di veicolo con una soglia di carico bassa, una robusta doppia tendina avvolgibile fissata nello schienale ripiegato e un pavimento in feltro resistente.

E cosa offrono i noti esperti di station wagon Volvo? L'avvolgibile e la rete divisoria sono in cassoni separati, il tetto spiovente limita il carico, oltre a una soglia più alta - e infine un carico utile piuttosto contenuto - 464 kg.

E perché non lasciare che la V90 ne trasporti di più? Perché con il suo peso di 1916 kg è già abbastanza pesante, senza che i chili in più portino a notevoli effetti positivi. Ok, le superfici di plastica danno l'impressione che il rigoroso contabile qui abbia battuto le palpebre. Skoda sta fornendo alla Superb arredi più economici, ma allo stesso tempo evita abilmente l'impressione di qualcosa di economico.

Anche la bellissima copertura della tapparella sulla console centrale Volvo può essere definita un'opera d'arte grazie alla sua lavorazione di qualità. I sedili aggiuntivi vincono non solo nello stile, ma anche nel comfort (rigidità del rivestimento, dimensioni e disposizione ai massimi livelli), ma qui la fornitura di elementi pratici si esaurisce rapidamente. Inoltre, i lussuosi interni scricchiolano leggermente. Sì, qui bisogna sottolineare le migliori prestazioni di frenata, non ci sono dubbi: dopotutto, a una velocità di 130 km / h, la V90 si ferma 3,9 m prima della Superb, che è la lunghezza di un'utilitaria.

Skoda Superb offre comfort su strada

In generale, il modello Volvo si adatta bene alla filosofia di sicurezza del marchio e ha molti assistenti nella sua serie. Superb dà molto meno, ma cerca di bilanciare questo con altri talenti. Il comfort delle sospensioni, ad esempio, perché con gli ammortizzatori adattivi (di serie sulla versione Laurin & Klement) nessun buco nel manto stradale sembra troppo profondo e nessuna onda sulla tela sembra troppo alta, troppo corta o troppo lunga per mantenere il suo effetto di disturbo. . lontano dai passeggeri. E questo nonostante le ruote da 18 pollici. Quindi, il nuovo standard? Beh, non vogliamo esagerare, perché i progettisti del telaio Skoda si sono già spinti un po' troppo oltre.

Soprattutto in modalità Comfort, la Superb consente movimenti del corpo verticali nitidi in cui è probabile che alcuni passeggeri abbiano bisogno di spazio per i sacchetti di plastica. Tuttavia, le ampiezze sono grandi e non nitide, ma comunque allarmanti.

In modalità standard, la station wagon diventa di nuovo un po 'più silenziosa, anche in posizione "Sport", la sospensione funziona abbastanza comodamente e tossisce solo nelle articolazioni trasversali, riducendo i movimenti del corpo a un livello accettabile.

Il modello Volvo scuote meno, ma allo stesso tempo riduce notevolmente il comfort di guida. Prima di tutto, il guidatore e il passeggero accanto a lui avvertono un forte disturbo delle ruote anteriori, fino ai colpi. Sì, i pneumatici da 19 pollici con un'altezza della sezione trasversale del 40 percento possono aver contribuito a questo, ma sono solo una parte del problema. Le impostazioni del telaio ruotano in un nirvana completo, come le luci del fuoco fatuo che raramente toccano la stella del comfort delle sospensioni ma non illuminano il pianeta Acqua.

Volvo manca di dinamismo

No, questa vettura non si guida davvero in modo dinamico, ma invece enfatizza inequivocabilmente la sicurezza con il sottosterzo iniziale e un programma di stabilità conservativo. Cosa fa il sistema di guida? Un pilota che non ha il feedback necessario sarà lieto di saperlo. Non fraintendeteci: un'auto non deve essere dinamica, ma sarebbe bello se fosse esplicitamente focalizzata sul comfort. E sì, se Volvo accetta più richieste di modifiche all'aggiornamento della V90, vorremmo che il rumoroso motore da 150 litri funzionasse un po' più fluido e silenzioso e il cambio automatico più rilassato. Ha una gamma di marce adeguata, ma a volte entra in un nervosismo irragionevole, che viene trasferito al diesel a quattro cilindri da XNUMX CV. In che modo ciò influisce sulle prestazioni dinamiche? Ebbene, non proprio, a causa del peso elevato, che limita non solo la capacità di carico, ma anche la dinamica.

Nonostante la stessa potenza del motore, il modello Skoda accelera più velocemente da fermo e funziona in modo più uniforme. Nonostante abbia la stessa lunga corsa del motore della V90, il TDI amplia la gamma di regimi, reagisce in modo più energico e aumenta la velocità.

Skoda ha una migliore dinamica stradale

Sebbene i dati tecnici possano portare a valori di potenza molto diversi, il motore Superb supera i 4000 giri/min a un regime notevolmente più rapido, mentre il motore Volvo perde entusiasmo. Il peso più leggero aiuta la grande Skoda non solo a ottenere una dinamica longitudinale decente, ma si comporta anche meglio in curva, specialmente in modalità sportiva, a causa dei movimenti del corpo, ricordi.

Anche così, lo sterzo è semplice e il feedback è buono, ma le velocità possibili in curva superano l'appoggio laterale del sedile. Anche un semplice cambio di marcia crea un buon umore, la leva del cambio si muove facilmente e con precisione su sei corsie. Non vuoi farlo? Non c'è il cambio automatico o doppia frizione in questa versione. Ecco perché accendi il sei e l'elasticità della bici si prende cura del resto. Questo ci aiuta anche a raggiungere 7,0 l / 100 km nel test (V90: 7,7 l).

Se decidi di accelerare più vigorosamente, entrambi i vagoni risolvono il problema della trazione con una frizione a dischi a controllo elettronico che trasferisce parte della coppia massima alle ruote posteriori nel caso in cui le ruote anteriori non riescano a farcela.

L'autista non ha bisogno di pensarci, tutto diventa impercettibile e rapidamente. Invece, potrebbe pensare a come imballare tutti quei bagagli in macchina. Oppure, infine, chiedere supporto alla scienza e studiare il fenomeno dell'aumento della quantità di bagagli in modo direttamente proporzionale alle dimensioni dell'auto.

Testo: Jens Drale

Foto: Ahim Hartmann

Valutazione

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI 4×4 L&K – 454 punti

Spaziosa, più dinamica, più confortevole, più efficiente nei consumi e anche più economica: quando arriva la Superb, la V90 si oscura. Meglio fermarlo.

2. Iscrizione Volvo V90 D3 AWD - 418 punti

Immagine luminosa, siamo d'accordo - grazie al design e alle sensazioni al tatto. E a questo - innumerevoli funzionalità di sicurezza. A causa del prezzo elevato e del suo costo, l'auto si muove in qualche modo senza emozioni ea disagio.

dati tecnici

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI 4 × 4 L&K	2. Iscrizione Volvo V90 D3 AWD.
Volume di lavoro	1968 cc	1969 cc
potere	150 k.s. (110 kW) a 3500 giri / min	150 k.s. (110 kW) a 4250 giri / min
Максимум coppia	340 Nm a 1750 giri / min	350 Nm a 1500 giri / min
accelerazione 0-100 km / h	9,4 con	11,0 con
Distanze di frenata ad una velocità di 100 km / h	36,9 m	34,2 m
piena velocità	213 km / h	205 km / h
Consumo medio carburante nella prova	7,0 l / 100 km	7,7 l / 100 km
Prezzo base	41 EUR (in Germania)	59 EUR (in Germania)