Skoda Superb 1.8T Comfort
Test di guida

Skoda Superb 1.8T Comfort

Simone ha portato il sedile del passeggero anteriore in posizione completamente orizzontale solo per la verniciatura notturna dell'auto, ha rimosso il cuscino e si è sistemata comodamente sul sedile posteriore, piantando con cura le sue lunghe gambe sulla parte anteriore del sedile del passeggero anteriore. "È come un letto", ha aggiunto, e io stavo freneticamente e nervosamente sfogliando la radio, solo per distrarmi... Non pensi che il nostro lavoro richieda molto impegno? Poi ha scoperto che avrebbe guidato (mezza seduta, sdraiata) più volte in un'auto così comoda, e ho pensato tra me e me che un'auto del genere avrebbe guidato, guidato e guidato di nuovo con una compagnia del genere senza problemi ... Ciao . Havel, hai bisogno di un autista che si occupi delle hostess ai ricevimenti ufficiali? Ho tempo...

Chi c'è dietro è importante

La Superb è il salto di Škoda nella business class, quindi è rivolta principalmente a chi siede sul sedile posteriore. Si ritiene che sia importante guardare chi indica il guidatore da dietro e non il guidatore. L'uomo d'affari o la sua signora che acquista questa vettura ne apprezza l'irriconoscibilità e la soddisfazione nascosta. Forse si stanno solo nascondendo dalla Dakar o dai vicini gelosi se li guardi perché non puoi avere molti soldi se hai solo una Škoda...

I tempi in cui la Škoda era solo un'auto popolare e Audi, Mercedes-Benz e persino Volkswagen con le loro prestigiose limousine sono lussuose, sono finalmente finiti. Skoda è entrata con sicurezza nella business class. Basta non dirlo alle dakar...

Ci vuole anche un grande passo per entrare, perché c'è così tanto spazio in questa macchina che sarebbe un po' esagerato, senza un pizzico di coscienza, aggiungere un terzo sedile o panca per i piedi doloranti. Già, guidatore e passeggero anteriore saranno viziati dall'abitabilità, poiché i sedili sono regolabili in tutte le direzioni, per non parlare della panca posteriore, dove un giocatore di basket di 190 centimetri può tranquillamente leggere il giornale in tutto il suo splendore. L'unica limitazione è lo spazio per la testa, poiché il tetto spiovente impedisce alla Superba di essere dichiarata Basketball Car of the Year! Forse i giocatori di basket contratteranno e otterranno la Superb come auto sponsor? La vittoria di Sagadin probabilmente non avrebbe permesso ai suoi ragazzi di essere così coccolati, ma il sedile posteriore sarebbe perfetto per il nostro miglior stratega del basket, giusto? Soprattutto quando, dopo una gara serrata (ah, ho avuto di nuovo un infarto, probabilmente direi al pilota) si accascia sul sedile posteriore, regola la quantità di aria fredda con gli interruttori tra i sedili anteriori e riflette silenziosamente sul errori dell'ultima gara .

Spaventa i tuoi rivali

Ogni volta che mi avvicinavo alla Superb in un parcheggio affollato, la notavo da lontano per le sue dimensioni. La piattaforma su cui i designer cechi hanno progettato la carrozzeria conservatrice (alcuni hanno persino scoperto che combinano le caratteristiche della più piccola Octavia e della Volkswagen Passat) è stata presa dalla Passat e aumentata di dieci centimetri. Con ciò, hanno realizzato un'auto spudoratamente grande e bella che va anche a casa dell'Audi A6 e della Passat. Ora ti chiedo: perché compreresti un'auto più costosa (se guardiamo al prezzo di un pollice di un'auto!) Un'auto di una marca (sorella) più prestigiosa se Superb ti offre tutto? Ha molto spazio, molte attrezzature, comfort e lavorazione di prim'ordine e ha lo stesso telaio e motore. Se Volkswagen e Audi contano solo sul loro (buon) nome, è ora di farsi prendere dal panico. Škoda sta producendo auto sempre più sofisticate che mantengono il prezzo anche nel mercato delle auto usate (Octavia è un buon esempio) e c'è anche molta domanda per loro.

Ma l'auto non può essere vista come qualcosa di strettamente razionale, e le emozioni sono coinvolte nella scelta. E - in tutta onestà - il tuo cuore ha mai iniziato a battere più forte con una Škoda? Che ne dici di una lucidata BMW, Mercedes-Benz, Volvo o Audi? C'è ancora una differenza qui.

Superbo sostituisce Laguna

La più grande sorpresa che ho provato nella Superb è la sospensione "morbida". Ho sfogliato nella mia testa i dati sulla piattaforma Passat estesa, raccolto impressioni dall'Octavia e dalla già citata Passat, e ho guidato i primi metri con il pensiero di "déjà vu" (l'ho già visto). Ma no; se mi aspettavo un telaio "duro" tedesco, sono rimasto sorpreso dalla morbidezza "francese". Quindi, vanno nella direzione esattamente opposta, come, diciamo, Renault con Laguna: i francesi inizialmente hanno puntato su sospensioni morbide, e nella nuova Laguna hanno dato un'impressione più "tedesca" durante la guida. I cechi hanno realizzato un'auto che sembra un prodotto tedesco e si sente più "francese".

Mio padre sessantenne con il mal di schiena era impressionato, ma io ero un po' meno impressionato, perché avrei preferito uniformi francesi e tecnologia tedesca. Ma non sono un tipico acquirente di questa macchina, e nemmeno mio padre! Pertanto, senza un pizzico di rimorso, dichiaro che Superb con molle più lunghe e ammortizzatori più morbidi è il balsamo giusto per il mal di schiena, indipendentemente dal fatto che tu stia guidando lungo il bacino di Lubiana, il Pohorje della Stiria o la strada asfaltata di Praga.

Con una ciclistica più morbida, la maneggevolezza non ne risente affatto, come dimostra la valutazione alla voce "Prestazioni di guida", dove la maggior parte dei nostri collaudatori ha assegnato un punteggio di nove su dieci nella sezione "Idoneità della ciclistica al tipo di veicolo". . Tuttavia, ha ricevuto un punteggio di prestazione complessivo più modesto a causa della sensibilità al vento laterale, dello sterzo eccessivamente indiretto e di una guida più scadente, ad es. cordialità del conducente. La Škoda Octavia RS offre tutto questo in larga misura, ma i potenziali acquirenti della Superb non sono i piloti di rally ufficiali Škoda Gardemeister o Eriksson, vero?

Il motore della Škoda Superb è un buon amico del Gruppo Volkswagen. Il motore turbo a quattro cilindri da 1 litro offre agilità e quindi sicurezza sia in autostrada che sulla strada principale. Il cambio è a cinque marce ed è come una fusione per questo motore, poiché i rapporti del cambio sono calcolati abbastanza velocemente che le accelerazioni superano le aspettative (si noti che il peso a vuoto dell'auto è di quasi una tonnellata e mezza) e la velocità finale è molto al di sopra il limite di velocità. Se dovessi essere pignolo, direi che il più evoluto motore V8 da 2 litri si sarebbe adattato meglio a questa vettura (coppia più elevata a regimi più bassi, suono più prestigioso del motore a sei cilindri, vibrazioni più modeste del motore V8 ... ), e, a parte questo, non lo farei. Mi difendo in sesta marcia economica. Il consumo in prova è stato di 6 litri per cento chilometri, che possono essere ridotti a ben otto litri con un piede destro molto calmo e il funzionamento più modesto del turbocompressore (e comunque nella guida normale!). Meno illusioni.

Buona notte

Ma nonostante la manovrabilità del motore e una posizione affidabile sulla strada (sì, questa vettura è aiutata anche dall'onnipotente ESP, che si accende anche con un pulsante sul cruscotto), Superb ama i guidatori morbidi e calmi. Quindi sono stato felice quando alcuni passeggeri si sono addormentati sul sedile del passeggero (sì, sì, lo ammetto, anche le donne). Pertanto, hanno solo confermato che la sicurezza e il comfort di questa vettura nelle ore notturne cullano anche le persone più grassocce in un sonno piacevole. Nonostante la luce presidenziale! Pertanto, prima del viaggio serale, devi sussurrare al tuo passeggero: "Buona notte".

Alyosha Mrak

FOTO: Aleš Pavletič

Skoda Superb 1.8T Comfort

dati di base

Saldi: Porsche Slovenia
Prezzo del modello base: 23.644,72 €
Costo del modello di prova: 25.202,93 €
Potenza:110kW (150


km)
Accelerazione (0-100 km/h): 9,5 con
Velocità massima: 216 km / h
Consumo ECE, ciclo misto: 8,3l / 100km
Garanzia: 1 anno di garanzia generale senza limitazione di chilometraggio, 10 anni di garanzia per la ruggine, 3 anni per la vernice

Costo (fino a 100.000 km o cinque anni)

Техническая информация

motore: 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - anteriore trasversale - alesaggio e corsa 81,0×86,4 mm - cilindrata 1781 cm3 - compressione 9,3:1 - potenza massima 110 kW (150 cv.) a 5700 giri/min - pistone medio velocità alla massima potenza 16,4 m/s - potenza specifica 61,8 kW/l (84,0 l. cilindro - testata in metallo leggero - iniezione elettronica multipoint e accensione elettronica - turbocompressore gas di scarico - Aftercooler - raffreddamento a liquido 210 l - olio motore 1750 l - batteria 5 V, 2 Ah - Alternatore 5 A - Catalizzatore variabile
Trasferimento di energia: motorizzazioni ruote anteriori - frizione singola a secco - cambio manuale 5 marce - rapporto I. 3,780 2,180; II. 1,430 ore; III. 1,030 ore; IV. 0,840 ore; v.3,440; retromarcia 3,700 – differenziale 7 – ruote 16J × 205 – pneumatici 55/16 R 1,91 W, raggio di rotolamento 1000 m – velocità in 36,8a marcia a XNUMX giri/min XNUMX km/h
capacità: velocità massima 216 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,5 s - consumo carburante (ECE) 11,5 / 6,5 / 8,3 l / 100 km (benzina senza piombo, scuola elementare 95)
Trasporto e sospensione: berlina - 4 porte, 5 posti - scocca autoportante - Cx = 0,29 - sospensione anteriore singola, balestre, doppie traverse triangolari, stabilizzatore - semiasse posteriore, guide longitudinali, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, stabilizzatore - doppio circuito freni, dischi anteriori (raffreddamento forzato), dischi posteriori, servosterzo, ABS, EBD, freno di stazionamento meccanico posteriore (leva tra i sedili) - sterzo a pignone e cremagliera, servosterzo, 2,75 giri tra i punti estremi
Maso: veicolo vuoto 1438 kg - peso totale consentito 2015 kg - peso rimorchio consentito con freno 1300 kg, senza freno 650 kg - carico tetto consentito 100 kg
Dimensioni esterne: lunghezza 4803 mm - larghezza 1765 mm - altezza 1469 mm - passo 2803 mm - carreggiata anteriore 1515 mm - posteriore 1515 mm - altezza minima da terra 148 mm - raggio di percorrenza 11,8 m
Dimensioni interne: lunghezza (cruscotto-schienale posteriore) 1700 mm - larghezza (ginocchia) anteriore 1480 mm, posteriore 1440 mm - altezza sopra il sedile anteriore 960-1020 mm, posteriore 950 mm - sedile anteriore longitudinale 920-1150 mm, panchetta posteriore 990-750 mm - lunghezza sedile anteriore 510 mm, sedile posteriore 490 mm - diametro volante 370 mm - serbatoio carburante 462 l
Scatola: Normalmente 62

Le nostre misure

T = 19 °C - p = 1010 mbar - rel. vl. = 69% - Lettura contachilometri: 280 km - Pneumatici: Dunlop SP Sport 2000


Accelerazione 0-100 km:9,3 secondi
1000m dalla città: 30,4 anni (


175 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h: 10,4 (IV.) S
Flessibilità 80-120 km/h: 13,1 (V.) p
Velocità massima: 208 km/h


(V.)
Consumo minimo: 8,1l / 100km
Consumo massimo: 15,5l / 100km
consumo di prova: 13,6 l/100 km
Distanza di frenata a 130 km/h: 69,4m
Distanza di frenata a 100 km/h: 41,1m
Rumore a 50 km/h in 3a marcia56dB
Rumore a 50 km/h in 4a marcia56dB
Rumore a 50 km/h in 5a marcia56dB
Rumore a 90 km/h in 3a marcia61dB
Rumore a 90 km/h in 4a marcia61dB
Rumore a 90 km/h in 5a marcia60dB
Rumore a 130 km/h in 3a marcia67dB
Rumore a 130 km/h in 4a marcia66dB
Rumore a 130 km/h in 5a marcia65dB
Errori di prova: inconfondibile

Valutazione complessiva (314/420)

  • Il danno a Superb può essere attribuito solo al fatto che non ha un grande nome. Ma se Škoda continua a muoversi in questa direzione, anche questo ostacolo diventerà storia. E poi possiamo solo ricordare che le Škoda erano auto economiche nel nostro paese.

  • Esterno (12/15)

    L'aspetto della Superba è troppo simile a Passat e Octavia per essere valutato più in alto.

  • Interni (118/140)

    Ottimi pannolini con spazio e dotazioni paragonabili alla concorrenza. I materiali sono di alta qualità, la precisione della lavorazione è eccellente.

  • Motore, trasmissione (32


    / 40)

    Si può solo incolpare il motore per la sua avidità (150 CV devono solo prendere energia da qualche parte per poter spostare rapidamente almeno una tonnellata e mezzo), perfettamente sincronizzato con il cambio.

  • Prestazioni di guida (66


    / 95)

    Nessuno dei piloti si è risentito per il telaio più morbido e siamo rimasti leggermente meno soddisfatti dell'ipersensibilità al vento laterale.

  • Prestazioni (20/35)

    Ottima accelerazione e velocità di punta, solo la scarsa flessibilità ai bassi regimi (effetto collaterale del turbocompressore) lascia l'impressione peggiore.

  • Sicurezza (29/45)

    Quasi perfetto, solo il proprietario di un taglio di capelli vuole di più.

  • Economia

    Il consumo di carburante non è dei più modesti, da attribuire anche al peso dell'auto.

Lodiamo e rimproveriamo

telaio confortevole

spaziosità, soprattutto nei sedili posteriori

grande tronco

prestazioni del motore

spazio per un ombrellone nella portiera posteriore sinistra

luce negli specchietti retrovisori e dietro le maniglie delle portiere

consumo medio e massimo di carburante

forma del corpo irriconoscibile

apertura troppo piccola nel bagagliaio

solo una traccia nella panchina sul retro

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