Test drive Skoda Fabia: la terza della dinastia

Prime impressioni della nuova edizione di uno dei leader nel segmento delle auto piccole in Europa

La prima cosa che fa una forte impressione nella nuova generazione di Skoda Fabia è il suo aspetto notevolmente cambiato. Da un lato, l'auto può essere inequivocabilmente riconosciuta come membro della famiglia di modelli Skoda, e questo esclude automaticamente la possibilità di un cambiamento radicale nella direzione del design. Tuttavia, il fatto è che l'aspetto della nuova Fabia è fondamentalmente diverso dal suo predecessore, e ciò è dovuto non tanto ad alcuni cambiamenti cardinali nella forma della carrozzeria quanto ai cambiamenti nelle sue proporzioni. Se la seconda versione del modello aveva una carrozzeria stretta e relativamente alta, ora la Skoda Fabia ha uno stand quasi atletico per la sua classe, soprattutto quando l'auto viene ordinata con una delle opzioni aggiuntive per ruote da 16 e 17 pollici. La capacità di personalizzazione dell'auto è aumentata molte volte rispetto al suo predecessore, un altro punto in cui il modello ha compiuto notevoli progressi qualitativi.

Costruito su una piattaforma tecnologica completamente nuova

Tuttavia, l'innovazione è solo all'inizio: la Skoda Fabia è il primo modello di piccola classe all'interno del Gruppo Volkswagen ad essere costruito su una nuova piattaforma motore trasversale modulare, o MQB in breve. Ciò significa che il modello ha una reale possibilità di sfruttare gran parte degli ultimi progressi tecnologici che VW ha al momento.

Uno dei vantaggi più importanti del nuovo design è la capacità di sfruttare al massimo il volume interno disponibile: all'interno della Fabia non solo è più spaziosa del suo predecessore, ma vanta anche il bagagliaio più grande del suo segmento - volume nominale. Il volume del vano di carico è di 330 litri tipico per la classe superiore.

Piccolo ma maturo

Progressi significativi sono evidenti anche in termini di qualità: se la versione precedente del modello era realizzata in modo solido, ma lasciava una sensazione di semplicità, la nuova Skoda Fabia è molto vicina ai rappresentanti di una categoria di prezzo più elevata. Questa sensazione è ulteriormente migliorata su strada: grazie alla maneggevolezza precisa, al comportamento stabile in molte curve e in autostrada, alla bassa inclinazione laterale della carrozzeria e all'assorbimento sorprendentemente fluido dei dossi sulla strada, il telaio della Fabia funziona molto bene. alto per la classe. Anche il livello di rumorosità straordinariamente basso nell'abitacolo contribuisce a un eccellente comfort di guida.

Secondo gli ingegneri cechi, il consumo di carburante dei nuovi motori è diminuito in media del 17% rispetto al modello precedente. Inizialmente, il modello sarà disponibile con due motori tre cilindri aspirati da 60 e 75 CV, due motori turbo benzina (90 e 110 CV) e due motori turbodiesel. Il prossimo anno è prevista una Greenline da 75 CV particolarmente economica. e un consumo medio ufficiale di 3,1 l/100 km. Durante i primi test della Skoda Fabia, abbiamo avuto modo di raccogliere impressioni sul motore 1.2 TSI quattro cilindri turbo benzina nelle versioni da 90 e 110 CV. Sebbene utilizzino sostanzialmente la stessa trasmissione, le due modifiche sono molto diverse: uno dei motivi è che quello più debole è combinato con un cambio a 5 marce e quello più potente con sei marce. Per il loro desiderio di ridurre il livello di velocità e quindi ridurre il consumo di carburante e il livello di rumore, i cechi hanno scelto rapporti di trasmissione piuttosto grandi per la versione da 90 CV del cambio, che in molti casi fa parte del temperamento di un ottimo motore. Nel modello da 110 CV. Il cambio a sei marce si adatta perfettamente al carattere del motore, rendendolo non solo più dinamico, ma anche più economico in condizioni reali.

CONCLUSIONE

La nuova generazione di Fabia è una chiara dimostrazione di quanto possa essere maturo un modello di piccola classe. Con un'ampia scelta di motori e trasmissioni moderni, maggiore spazio interno, molte soluzioni utili per tutti i giorni, qualità notevolmente migliorata e un equilibrio ancora più impressionante tra comfort di guida e maneggevolezza dinamica, la nuova Skoda Fabia può ora meritare il titolo di miglior prodotto nella sua segmento.

Testo: Bozhan Boshnakov

Foto: Skoda