Sistemi di frenata di emergenza
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Uno dei dispositivi chiave che prevengono gli incidenti o ne riducono le conseguenze è il sistema di frenata di emergenza. È necessario per il funzionamento efficace dell'impianto frenante in una situazione critica: in media, lo spazio di frenata di un'auto si riduce del venti percento. Letteralmente BAS o Brake Assistant può essere tradotto come "assistente alla frenata". Il sistema di frenata di emergenza ausiliaria (a seconda del tipo) assiste il guidatore nella frenata di emergenza (“premendo” il pedale del freno) o frena automaticamente l'auto senza la partecipazione del guidatore fino a quando non si ferma completamente. Nell'articolo considereremo il dispositivo, il principio di funzionamento ei tipi di ciascuno di questi due sistemi.
Varietà di sistemi ausiliari di frenata di emergenza
Esistono due gruppi di sistemi di assistenza alla frenata di emergenza:
- assistenza alla frenata di emergenza;
- frenata di emergenza automatica.
Il primo crea la massima pressione frenante risultante dalla pressione del pedale del freno da parte del guidatore. In effetti, "frena" per il guidatore. Il secondo svolge la stessa funzione, ma senza la partecipazione del conducente. Questo processo è automatico.
Sistema di assistenza alla frenata di emergenza
Basato sul principio di creare la massima pressione di frenata, questo tipo di sistema è diviso in pneumatico e idraulico.
Assistenza pneumatica alla frenata di emergenza
Il sistema pneumatico garantisce la massima efficienza del servofreno a depressione. Consiste dei seguenti elementi:
- un sensore situato all'interno dell'amplificatore del vuoto e che misura la velocità di movimento dell'asta dell'amplificatore;
- azionamento elettromagnetico dell'asta;
- centralina elettronica (ECU).
La versione pneumatica è installata principalmente su veicoli dotati di sistemi di frenatura antibloccaggio (ABS).
Il principio del sistema si basa sul riconoscimento della natura della frenata di emergenza dalla velocità alla quale il guidatore preme il pedale del freno. Questa velocità viene registrata dal sensore, che trasmette il risultato al sistema di controllo elettronico. Se il segnale è maggiore del valore impostato, la ECU attiva il solenoide dell'attuatore dello stelo. Il servofreno a depressione preme il pedale del freno contro l'arresto. Anche prima che l'ABS venga attivato, ha luogo la frenata di emergenza.
I sistemi pneumatici di assistenza alla frenata di emergenza includono:
- BA (assistenza alla frenata);
- BAS (sistema di assistenza alla frenata);
- EBA (Emergency Brake Assist) - installato su vetture Volvo, Toyota, Mercedes, BMW;
- AFU - per Citroen, Renault, Peugeot.
Assistenza alla frenata di emergenza idraulica
La versione idraulica del sistema "break assist" crea la massima pressione del fluido nel sistema frenante grazie agli elementi dell'ESC (Vehicle Stability Control).
Strutturalmente, il sistema è costituito da:
- sensore di pressione del freno;
- un sensore di velocità della ruota o un sensore di vuoto in un amplificatore a vuoto;
- interruttore luce freno;
- ECU.
Il sistema ha anche diversi tipi:
- HBA (Hydraulic Braking Assistance) è installato su Volkswagen, Audi;
- HBB (Hydraulic Brake Booster) è installato anche su Audi e Volkswagen;
- SBC (Sensotronic Brake Control) - progettato per Mercedes;
- DBC (Dynamic Brake Control) - indossa una BMW;
- BA Plus (Brake Assist Plus) - Mercedes.
In base ai segnali dei sensori, la ECU accende la pompa idraulica del sistema ESC e aumenta la pressione nel sistema frenante al valore massimo.
Oltre alla velocità con cui viene applicato il pedale del freno, il sistema SBC tiene conto della pressione sul pedale, del fondo stradale, della direzione di marcia e di altri fattori. A seconda delle condizioni specifiche, l'ECU genera la forza frenante ottimale per ciascuna ruota.
La variante BA Plus tiene conto della distanza dal veicolo che precede. In caso di pericolo, avverte il conducente o frena per lui.
Sistema di frenata di emergenza automatico
Il sistema di frenata di emergenza di questo tipo è più avanzato. Rileva un veicolo davanti o un ostacolo utilizzando un radar e una videocamera. Il complesso calcola autonomamente la distanza dal veicolo e, in caso di possibile incidente, riduce la velocità. Anche con una possibile collisione, le conseguenze non saranno così gravi.
Oltre alla frenata di emergenza automatica, il dispositivo è dotato di altre funzioni. Ad esempio: avvertire il conducente del pericolo di collisione mediante segnalazioni acustiche e luminose. Inoltre, vengono attivati alcuni dispositivi di sicurezza passiva, per i quali il complesso ha un nome diverso - "sistema di sicurezza preventiva".
Strutturalmente, questo tipo di sistema di frenata di emergenza si basa su altri sistemi di sicurezza attiva:
- cruise control adattivo (controllo della distanza);
- stabilità del cambio (frenata automatica).
Sono noti i seguenti tipi di sistemi di frenatura automatica di emergenza:
- Pre-Safe Brake - per Mercedes;
- Il sistema di frenata per mitigazione delle collisioni, CMBS è applicabile per i veicoli Honda;
- City Brake Control - Фиат;
- Active City Stop and Forward Alert - installato su Ford;
- Forward Collision Mitigation, FCM-Mitsubishi;
- City Emergency Brake - Volkswagen;
- City Safety è applicabile a Volvo.
