Sistemi EBD, BAS e VSC. Principio di funzionamento

I sistemi EBD, BAS e VSC sono tipi di sistemi frenanti per veicoli. Ognuno di loro ha i suoi vantaggi e svantaggi. Quando acquisti un'auto, presta attenzione al tipo di sistema frenante che hai. La funzionalità di ciascuno di essi è diversa, rispettivamente, un diverso sistema di lavoro e design. Il principio di funzionamento differisce in piccole sottigliezze.

Principio di funzionamento e progettazione di EBD

Il nome EBD può essere inteso come un distributore di freni elettronico. Tradotto dal russo significa "sistema elettronico di distribuzione della forza frenante". Questo sistema funziona secondo un principio di fase con quattro canali e capacità ABS. Questa è la sua funzione software principale con l'aggiunta. L'additivo consente all'auto di distribuire in modo più efficiente i freni sui cerchi in condizioni di carico massimo del veicolo. Inoltre, migliora significativamente la maneggevolezza e la reattività del corpo quando si ferma su diversi tratti di strada. Tuttavia, quando è richiesto un arresto di emergenza, il principio di base di funzionamento è la distribuzione del baricentro sul veicolo. In primo luogo, inizia a muoversi verso la parte anteriore dell'auto, quindi a causa della nuova distribuzione del peso, il carico sull'asse posteriore e sul corpo stesso viene ridotto. 

Nei casi in cui tutte le forze frenanti cessano di agire su tutte, il carico su tutte le ruote sarà lo stesso. Come risultato di un tale evento, l'asse posteriore è bloccato e diventa incontrollabile. Successivamente, ci sarà una perdita incompleta di stabilità del corpo durante la guida, sono possibili cambiamenti, nonché una perdita piccola o completa del controllo del veicolo. Un altro fattore obbligatorio è la capacità di regolare le forze frenanti durante il caricamento dell'auto con passeggeri o altri bagagli. In una situazione in cui la frenata avviene in curva (nel qual caso il baricentro deve essere spostato verso il passo) o quando le ruote si muovono in superficie con uno sforzo di trazione diverso, in questa situazione il solo ABS potrebbe non essere sufficiente. Ricorda che funziona separatamente con ogni ruota. I compiti del sistema comprendono: il grado di aderenza di ciascuna ruota alla superficie, un aumento o una diminuzione della pressione del fluido nei freni e l'effettiva distribuzione delle forze (per ogni sezione stradale la propria trazione), stabilità e mantenimento del controllo sincrono e diminuzione della velocità di scorrimento. O perdita di controllo in caso di arresto improvviso o normale.

Gli elementi principali del sistema

Il sistema di distribuzione della forza frenante di progettazione di base è creato e costruito sulla base del sistema ABS e si compone di tre componenti principali: primo, sensori. Possono visualizzare individualmente tutti i dati correnti e gli indicatori di velocità su tutte le ruote. Utilizza anche il sistema ABS. Il secondo è un'unità di controllo elettronica. Incluso anche nel sistema ABS. Questo elemento può elaborare i dati di velocità ricevuti, prevedere tutte le condizioni di frenata e attivare valvole e sensori corretti e non corretti del sistema frenante. Il terzo è l'ultimo, questa è un'unità idraulica. Permette di regolare la pressione, creando la forza frenante richiesta in una data situazione quando tutte le ruote si fermano. I segnali per la centralina idraulica sono forniti dalla centralina elettronica.

Processo di distribuzione della forza frenante

Il funzionamento dell'intero sistema elettronico di distribuzione della forza frenante avviene in un ciclo approssimativamente simile al funzionamento dell'ABS. Esegue il confronto della durata del freno a disco e l'analisi dell'aderenza. Le ruote anteriori e posteriori sono controllate da un secondo regolatore. Se il sistema non gestisce le attività o supera la velocità di arresto, il sistema di memoria EBD è collegato. Le alette possono anche essere chiuse se mantengono una certa pressione nei cerchi. Quando le ruote sono bloccate, il sistema può rilevare gli indicatori e bloccarli al livello desiderato o appropriato. La funzione successiva è ridurre la pressione quando le valvole sono aperte. L'intero sistema può controllare completamente la pressione. Se queste manipolazioni non hanno aiutato e si sono rivelate inefficaci, la pressione sui cilindri dei freni funzionanti cambia. Se la ruota non supera la velocità in curva e rispetta il limite, il sistema dovrebbe aumentare la pressione sulla catena a causa delle valvole di ingresso aperte del sistema. Queste azioni vengono eseguite solo quando il conducente applica il freno. In questo caso le forze frenanti vengono costantemente monitorate e la loro efficienza aumenta su ogni singola ruota. Se c'è un carico o dei passeggeri nella cabina, le forze agiranno in modo uniforme, senza un forte spostamento del centro di forze e gravità.

Come funziona il Brake Assist

Il sistema di assistenza alla frenata (BAS) migliora la qualità e le prestazioni dei freni. Questo sistema frenante è attivato da una matrice, ovvero dal suo segnale. Se il sensore rileva una pressione molto rapida del pedale del freno, inizia la frenata più veloce possibile. In questo caso, la quantità di liquido aumenta al massimo. Ma la pressione del fluido può essere limitata. Spesso le auto con ABS impediscono il bloccaggio dell'interasse. Sulla base di ciò, BAS crea un'elevata quantità di fluido nei freni nelle prime fasi di un arresto di emergenza del veicolo. La pratica e le prove hanno dimostrato che il sistema aiuta a ridurre lo spazio di frenata del 20 percento se si inizia a frenare a una velocità di 100 km / h. In ogni caso, questo è sicuramente un lato positivo. In casi critici sulla strada, questo 20% può cambiare radicalmente il risultato e salvare la vita tua o di altre persone.

Come funziona VSC

Uno sviluppo relativamente nuovo chiamato VSC. Contiene tutte le migliori qualità dei modelli passati e vecchi, piccoli dettagli raffinati e sottigliezze, errori e carenze corretti, c'è una funzione ABS, un sistema di trazione migliorato, maggiore controllo della stabilità e controllo durante il tiro. Il sistema è stato completamente revisionato e non ha voluto ripetere le carenze di ogni sistema precedente. Anche su tratti stradali difficili, i freni si sentono benissimo e danno sicurezza durante la guida. Il sistema VSC, insieme ai suoi sensori, può fornire informazioni sulla trasmissione, pressione dei freni, funzionamento del motore, velocità di rotazione per ciascuna delle ruote e altre informazioni necessarie sul funzionamento dei principali sistemi dell'auto. Dopo che i dati sono stati tracciati, vengono trasmessi alla centralina elettronica. Il microcomputer VSC ha i suoi piccoli chip, che, dopo le informazioni ricevute, prendendo una decisione, valutano la situazione il più corretta possibile per la situazione. Quindi trasferisce questi comandi al blocco dei meccanismi di esecuzione. 

Inoltre, questo sistema frenante può assistere il guidatore in diverse situazioni. Che vanno dall'emergenza all'esperienza di guida insufficiente. Ad esempio, considera la situazione in una brusca svolta. L'auto si muove ad alta velocità e inizia a girare in curva senza frenate preliminari. In caso di svolta, il conducente capisce che non sarà in grado di svoltare poiché l'auto inizia a sbandare. Premendo il pedale del freno o girando il volante nella direzione opposta peggiorerà solo questa situazione. Ma il sistema può facilmente aiutare il conducente in questa situazione. I sensori VSC, quando il veicolo ha perso il controllo, trasmettono i dati ai meccanismi di esecuzione. Inoltre non consentono il bloccaggio delle ruote, quindi regolano nuovamente le forze frenanti su ciascuna delle ruote. Queste azioni aiuteranno l'auto a mantenere il controllo ed evitare di girare attorno all'asse.

Vantaggi e svantaggi

Il vantaggio più importante e fondamentale del ripartitore elettronico della forza frenante è la massima efficienza di frenata su qualsiasi parte della strada. E anche la realizzazione del potenziale dipendente da fattori esterni. Il sistema non necessita di attivazione o disattivazione da parte del conducente. È autonomo e funziona continuamente ogni volta che il guidatore preme il pedale del freno. Mantiene stabilità e controllo durante le curve lunghe e previene lo slittamento. 

Per quanto riguarda i contro. Gli svantaggi dei sistemi frenanti possono essere definiti una maggiore distanza di frenata rispetto alla solita frenata classica non finita. Quando si utilizzano pneumatici invernali, si frena con EBD o Brake Assist System. I conducenti che dispongono di sistemi di frenata antibloccaggio devono affrontare lo stesso problema. Nel complesso, EBD rende la tua corsa più sicura e affidabile ed è una buona aggiunta ad altri sistemi ABS. Insieme rendono i freni sempre migliori.

Domande e risposte:

Come sta per EBD? EBD - Distribuzione elettronica della forza frenante. Questo concetto è tradotto come un sistema che distribuisce le forze frenanti. Molte auto con ABS sono dotate di questo sistema.

Cos'è l'ABS con funzione EBD? Si tratta di una generazione innovativa del sistema frenante ABS. A differenza del classico ABS, la funzione EBD interviene non solo durante le frenate di emergenza, ma distribuisce le forze frenanti, impedendo all'auto di sbandare o sbandare.

Cosa significa l'errore EBD? Spesso un tale segnale appare quando c'è un cattivo contatto sul connettore del cruscotto. È sufficiente premere saldamente i blocchi di cablaggio. Altrimenti, diagnostica.