Sistema di sterzo attivo AFS

AFS (Active Front Steering) è un sistema di sterzo attivo, che in sostanza è un sistema di sterzo classico migliorato. Lo scopo principale dell'AFS è la corretta distribuzione della potenza tra tutti i componenti del sistema di sterzo e l'obiettivo principale è migliorare l'efficienza della guida a velocità diverse. Il guidatore, in presenza dello sterzo attivo in macchina, riceve maggiore comfort e sicurezza nella guida. Considera il principio di funzionamento, il dispositivo AFS e le sue differenze rispetto al classico sistema di sterzo.

Come funziona

Lo sterzo attivo viene attivato all'avvio del motore. Le modalità di funzionamento AFS dipendono dalla velocità corrente del veicolo, dall'angolo di sterzata e dal tipo di superficie stradale. In questo modo, il sistema riesce a modificare in modo ottimale il rapporto di trasmissione (sforzo di sterzata) nella scatola dello sterzo, a seconda della modalità di guida del veicolo.

Quando il veicolo inizia a muoversi, il motore elettrico si accende. Inizia a funzionare dopo un segnale dal sensore dell'angolo di sterzata. Il motore elettrico, tramite una coppia di viti senza fine, inizia a ruotare l'ingranaggio esterno dell'ingranaggio planetario. La funzione principale dell'ingranaggio esterno è quella di modificare il rapporto di trasmissione. Alla massima velocità di rotazione dell'ingranaggio, raggiunge il valore più basso (1:10). Tutto ciò contribuisce a una diminuzione del numero di giri del volante e ad un aumento del comfort durante le manovre a bassa velocità.

Un aumento della velocità del veicolo è accompagnato da un rallentamento della velocità di rotazione del motore elettrico. Per questo motivo, il rapporto di trasmissione aumenta gradualmente (proporzionalmente all'aumento della velocità). Il motore elettrico smette di ruotare a una velocità di 180-200 km / h, mentre la forza dal volante inizia a essere trasmessa direttamente al meccanismo dello sterzo e il rapporto di trasmissione diventa uguale a 1:18.

Se la velocità del veicolo continua ad aumentare, il motore elettrico ripartirà, ma in questo caso inizierà a ruotare nella direzione opposta. In questo caso, il valore del rapporto di trasmissione può raggiungere 1:20. Il volante diventa il meno affilato, i suoi giri aumentano fino alle posizioni estreme, il che garantisce manovre sicure ad alta velocità.

AFS aiuta anche a stabilizzare il veicolo quando l'assale posteriore perde trazione e quando si frena su superfici stradali scivolose. La stabilità direzionale del veicolo viene mantenuta utilizzando il sistema DSC (Dynamic Stability Control). È dopo i segnali dei suoi sensori che AFS corregge l'angolo di sterzata delle ruote anteriori.

Un'altra caratteristica dell'Active Steering è che non può essere disabilitato. Questo sistema funziona continuamente.

Dispositivo e componenti principali

I componenti principali di AFS:

• Cremagliera dello sterzo con riduttore epicicloidale e motore elettrico. L'ingranaggio planetario cambia la velocità dell'albero dello sterzo. Questo meccanismo è costituito da una corona (epicicloidale) e un ingranaggio solare, nonché un blocco di satelliti e un vettore. Il riduttore epicicloidale si trova sull'albero dello sterzo. Il motore elettrico fa ruotare la corona dentata tramite un ingranaggio a vite senza fine. Quando questa ruota dentata gira, il rapporto di trasmissione del meccanismo cambia.
• Sensori di ingresso. Necessario per misurare vari parametri. Durante il funzionamento AFS, vengono utilizzati: sensore angolo volante, sensori posizione motore elettrico, sensori sistema di stabilizzazione dinamica, sensori angolo sterzo cumulativo. L'ultimo sensore potrebbe mancare e l'angolo viene calcolato in base ai segnali dei sensori rimanenti.
• Centralina elettronica (ECU). Riceve segnali da tutti i sensori. Il blocco elabora il segnale e quindi invia i comandi ai dispositivi esecutivi. L'ECU interagisce inoltre attivamente con i seguenti sistemi: servosterzo elettroidraulico Servotronic, sistema di gestione del motore, DSC, sistema di accesso veicolare.
• Tiranti e punte.
• Volante.

Vantaggi e svantaggi

Il sistema AFS ha innegabili vantaggi per il guidatore: aumenta la sicurezza e il comfort durante la guida. AFS è un sistema elettronico preferito all'idraulica per i seguenti vantaggi:

• trasmissione accurata delle azioni del conducente;
• maggiore affidabilità grazie al minor numero di parti;
• alte prestazioni;
• peso leggero.

Non c'erano carenze significative in AFS (a parte il suo costo). Lo sterzo attivo raramente presenta malfunzionamenti. Se riesci ancora a danneggiare il riempimento elettronico, non sarai in grado di configurare il sistema da solo: devi portare l'auto con AFS al servizio.

applicazione

Active Front Steering è uno sviluppo proprietario della casa automobilistica tedesca BMW. Al momento, l'AFS è installato come opzione sulla maggior parte delle auto di questo marchio. Lo sterzo attivo è stato installato per la prima volta sui veicoli BMW nel 2003.

Scegliendo un'auto con sterzo attivo, l'appassionato di auto riceve comfort e sicurezza durante la guida, nonché facilità di controllo. La maggiore affidabilità del sistema Active Front Steering garantisce un funzionamento lungo e senza problemi. AFS è un'opzione che non dovrebbe essere trascurata quando si acquista una nuova auto.