Prova su strada Grand Cherokee Trailhawk
Motore naturalmente aspirato, carrello cingolato e versione fuoristrada di serie. Tutto questo è raro e il Grand Cherokee Trailhawk ha tutto
È noioso guidare una Jeep Grand Cherokee Trailhawk all'interno della tangenziale di Mosca: questa versione è appositamente progettata per la conquista fuoristrada. Dove andare? La trama è stata suggerita dall'annuncio della vendita di una casa nella regione di Vladimir. Piuttosto non a casa, ma un castello con torrette, camino e persino una prigione - tutto, come amavano negli anni '1990. L'immagine russa del Grand Cherokee si è formata allo stesso tempo. Ma non è tutto: l'agente immobiliare ha ammesso che la strada per il castello è percorribile solo in SUV.
In grigio con un cappuccio nero opaco e una griglia azzurrata, il Grand Cherokee Trailhawk sembra un fuoristrada professionale. I dischi di dimensioni modeste sono calzati con gomma dentata e gli occhielli di traino rossi sporgono dal paraurti anteriore.
L'aspetto non inganna: solo Trailhawk ha una trazione integrale permanente Quadra Drive II con bloccaggio posteriore a controllo elettronico e le sospensioni pneumatiche sollevano il corpo di un pollice più in alto rispetto alle altre versioni - 274 mm nella seconda posizione fuoristrada. Inoltre, il sottoscocca di una macchina del genere è protetto al massimo.
L'interno, d'altra parte, è decisamente lussuoso: sedili combinati, cuciture rosse, inserti in legno e alluminio sono di qualità piuttosto premium. Per un'auto americana, la qualità degli interni della Grand Cherokee è eccezionale. Lo scopo fuoristrada dell'auto è indicato solo dalla scheda nel sistema multimediale, che mostra la posizione della carrozzeria, il funzionamento della trasmissione e le modalità di guida selezionate.
Il centro del cruscotto è occupato da uno schermo con un tachimetro dipinto, ma il Grand Cherokee non sembra avere fretta verso il futuro high-tech. La leva di trasmissione è fissata qui e ci sono abbastanza pulsanti fisici. Sono rimasto sorpreso dal fatto che ci siano pulsanti separati sul volante per il normale controllo della velocità di crociera e per il controllo adattivo.
Non ci sono lamentele sul funzionamento dell'elettronica in movimento: il SUV si aggrappa con sicurezza all'auto che precede, frena in tempo e con sicurezza. Ma non appena si alza, dopo un po 'il cruise control si spegne e l'auto inizia a muoversi. Molto probabilmente, questo è un bug di un'auto specifica, ma ha chiaramente scosso la fiducia nel componente elettronico.
Nonostante la carrozzeria monoscocca, sospensioni indipendenti con montanti pneumatici, che ha un pedigree Mercedes, la natura della "Grand" è cambiata di poco. Sembra imitare deliberatamente un SUV con telaio con un asse continuo, reagisce a malincuore al volante, rotola. L'assenza di uno zero netto non influisce nel migliore dei modi sulla precisione di sterzata; il feedback dalle ruote appare solo nelle curve strette.
È improbabile che questi siano i difetti degli ingegneri - piuttosto, i tratti di un carattere familiare: tutti i modelli Jeep, anche i crossover, sembrano un po 'bitorzoluti. Tale comportamento non causa disagio, al contrario, sei ancora più sicuro della forza e della resistenza dell'attrezzatura della jeep. In ogni caso, ci sono più versioni asfalto del Grand Cherokee come Overland e SRT8, la versione Trailhawk è fatta per un altro.
Più è lontano dalla capitale, più appropriata sembra la scelta di un simile Grand Cherokee. Su un buon asfalto, la sospensione cercava troppo da vicino difetti minori. Quando i pozzi di diversi calibri iniziarono ad apparire più spesso, la scommessa sull'intensità energetica ha avuto un ruolo.
Fuori città, anche l'appetito di un V6 a benzina è diminuito: negli ingorghi alla periferia di Mosca, ha raggiunto i 17 litri. Sebbene il serbatoio con un volume di 93,5 litri si svuoti ancora abbastanza rapidamente. Tuttavia, a 286 CV e sono previste due tonnellate di peso. Un "automatico" con otto gradini cambia pigramente le marce, ma non appena l'acceleratore viene spinto a terra, il Grand Cherokee si trasforma.
Più di tre ore lungo la lenta autostrada Gorkovskoe, oltre le barcollanti case del villaggio, le rovine di una fabbrica locale. Poi una strada tortuosa, che, prima di raggiungere il paese, svolta bruscamente a sinistra. Profondi solchi luccicavano lungo il percorso. Trailhawk si è bloccato proprio di fronte alla casa del castello, ma si è subito vendicato, valeva la pena attivare la modalità "Fango" e si è allontanato gettando zolle di fango. L'elettronica fuoristrada funziona alla grande, quindi non si è mai trattato di scalare e sollevare la carrozzeria.
Tutto è risultato come nelle fotografie: un seminterrato con sospette macchie scure sul pavimento e un enorme camino su due piani, e persino un tavolo da biliardo e le corna di un animale ungulato sul muro. La somiglianza con un castello medievale era data dalla totale assenza di servizi igienici anche nel progetto. Un pezzo di terra su cui è stata eretta una magnifica struttura potrebbe aggiungere il titolo di Landless al suo proprietario.
La casa del castello è valsa decisamente il viaggio: il suo valore, anche a un prezzo paragonabile a quello di una jeep, solleva interrogativi. Era una scusa per tuffarsi negli anni '1990 con la loro crudeltà e falsi valori. Tuffati ed esci attivando la modalità "Fango". Se è rimasto qualcosa di quell'epoca, è benzina a buon mercato e una Jeep Grand Cherokee.
Alla guida di questa "Jeep" puoi provare nostalgia dei vecchi tempi, senza sacrificare né il comfort né l'equipaggiamento. È come guardare un film in una comoda poltrona su una resa dei conti di persone in giacche cremisi, dove il buono vincerà sicuramente con l'aiuto dei pugni.
tipo | SUV |
Dimensioni (lunghezza / larghezza / altezza), mm | 4821/1943/1802 |
Interasse mm | 2915 |
Altezza libera dal suolo, mm | 218-2774 |
Volume del bagagliaio, l | 782-1554 |
Peso in ordine di marcia | 2354 |
Peso lordo del veicolo, kg | 2915 |
Tipo motore | Benzina V6 |
Volume di lavoro, metri cubi cm | 3604 |
Max. potenza, hp (a rpm) | 286/6350 |
Max. freddo. momento, Nm (a rpm) | 356 / 4600-4700 |
Tipo di azionamento, trasmissione | Pieno, AKP8 |
Max. Velocità km / h | 210 |
Accelerazione da 0 a 100 km / h, s | 8,3 |
Consumo di carburante (medio), l / 100 km | 10,4 |
Prezzo da, $. | 41/582 |
La redazione desidera ringraziare l'amministrazione della comunità di cottage Art Eco e l'agenzia immobiliare Point Estate per il loro aiuto nell'organizzazione delle riprese.