Berlina: che tipo di auto sono e che tipo sono

Avendo deciso di acquistare la propria auto, la prima cosa a cui un automobilista presta attenzione è la forma del corpo. Indubbiamente, l'auto dovrebbe "suscitare ammirazione tra tutti i conoscenti", ma la prima priorità è data alla corrispondenza dello scopo dell'auto, e non un omaggio alla moda. Forse è per questo che i commercianti privati ​​scelgono costantemente una berlina. Sebbene le linee chiare di questa definizione siano attualmente notevolmente sfumate, le caratteristiche principali sono rimaste. E quali - questo articolo lo dirà. 

Nella confusione che è apparsa negli ultimi dieci anni, è molto difficile capire a quale tipo di corpo appartiene questo o quel modello. E per non essere confuso con la scelta, il futuro proprietario dovrebbe familiarizzare con le informazioni dettagliate che fanno luce sull'influenza del layout dell'auto sui suoi parametri fisici e, di conseguenza, sulle possibilità.

Fin dall'inizio del suo ingresso nel mercato automobilistico, la berlina rimane il modello più richiesto in tutto il mondo, sebbene il consumatore europeo abbia le sue preferenze. Non insisteremo sul fatto che questa sia la scelta migliore, poiché tale affermazione non è corretta in relazione a molti produttori di auto di lusso, sportive o di piccole dimensioni.

Il maggior numero di vendite di berline si verifica in Russia e nei paesi dell'ex Unione Sovietica. E come hanno mostrato le statistiche per il 2019, la berlina Tesla Model 3 è diventata la versione di auto elettrica più venduta al mondo. La storia di questo ente parla di alti e bassi, però riesce comunque a restare ai massimi livelli di classifica.

Il punto è, molto probabilmente, nella praticità, ma in cosa consiste e qual è la differenza dal corpo coupé - diamo un'occhiata più da vicino.

Cos'è una berlina

Nella versione classica, il corpo della berlina ha tre volumi visivi, cioè è diviso in tre zone chiaramente definite: il cofano per il motore, la cabina per guidatore e passeggeri e un bagagliaio separato per i bagagli. I principali vantaggi di un veicolo di questo tipo includono:

• aspetto pulito minimalista e allo stesso tempo elegante, soprattutto in colori di tendenza;

• condizioni confortevoli in salone per quattro adulti;

• relativo isolamento dal rumore del motore;

• rapido riscaldamento dell'abitacolo grazie alla separazione dal bagagliaio;

• assenza di odori estranei dal bagagliaio.

Inizialmente, la carrozzeria della berlina a gradini è dotata di un tetto piatto per tutta la lunghezza dell'abitacolo e di un montante B di supporto che protegge la porta posteriore dalle deformazioni. La lunghezza del bagagliaio delle prime berline (nel periodo dagli anni '50 agli anni '80 del XX secolo) non differiva dalle dimensioni del cofano, nei modelli moderni il vano bagagli era un po 'accorciato. 

Anche se le auto americane, che sono diventate leggende, fanno ancora un'impressione sbalorditiva:

Le berline sono veicoli a quattro porte con due file di sedili. La seconda, volendo e di "modeste dimensioni", può ospitare tre adulti o, in alternativa, due adulti e un bambino. Attualmente, puoi trovare copie a sei porte in un corpo allungato, che vengono chiamate "limousine". 

Storia della carrozzeria della berlina

Come è apparso il nome del modello stesso - nessuno lo ricorderà sicuramente. Una delle versioni suggerisce che derivi dal nome del palanchino - una barella chiusa con maniglie e un sedile-sedia (dal latino sedes), in cui personaggi eminenti hanno "guidato" fin dall'antichità. 

Secondo un'altra teoria, il nome della carrozzeria sarebbe stato dato in onore di Sedan, una città della Francia, al confine con il Belgio e famosa per la fabbricazione di comode carrozze stradali. Successivamente, all'inizio del XIX secolo, agli albori dell'industria automobilistica di massa, le prime auto apparvero con una specie di baule: una scatola di legno rimovibile fissata con cinghie sul retro dell'abitacolo su una piccola piattaforma. Ora il bagagliaio pronunciato è diventato una parte fissa della struttura.

Fin dall'inizio, il corpo era sorprendentemente diverso dagli altri modelli per la presenza di un tetto rigido fisso, che spiccava tra i saloni da corsa / touring, roadster e phaetons aperti (o coperti con un tettuccio in tessuto rimovibile). Ma questo momento non è diventato immediatamente il vantaggio dell'auto. Vale la pena ricordare che i telai delle prime auto erano in legno, il che aumentava notevolmente il peso complessivo.

Con l'introduzione delle carrozzerie metalliche in produzione nei primi anni '30 del secolo scorso, che ha notevolmente facilitato l'auto, le berline iniziano rapidamente la loro ascesa sulla scala del successo, difendendo la loro posizione contro le coupé e le station wagon emergenti. È vero, non è stato senza l'inclusione nella lotta contro gli hardtop americani, che ha preso una superiorità a breve termine con un design insolito. Ma quest'ultima, nonostante la spettacolare uscita, perse ben presto l'interesse del pubblico, che preferiva la sicurezza di una berlina, dotata di telai per finestrini e montante centrale. Erano assenti negli hardtop.

Un'autovettura a tre oa cinque porte che è apparsa sul mercato in una volta ha fatto una seria concorrenza. Nuove forme con sbalzo posteriore accorciato, ingombri ridotti insieme ad un'elevata capacità di carico hanno conquistato una parte significativa degli automobilisti. Di conseguenza, la carrozzeria della berlina ha dovuto rinunciare a un concorrente di una delle sue varianti della gamma: una versione a due porte. Ora è diventata completamente appannaggio della berlina.

Al momento, nonostante la sua forte posizione nella categoria di prezzo medio, la berlina deve fare i conti con la popolarità di jeep e crossover. Sebbene questo segmento sia richiesto da un cliente più ricco.

La richiesta di una carrozzeria berlina è dettata da una serie di posizioni vincenti:

• nella stagione autunno-inverno l'abitacolo si riscalda rapidamente, grazie all'isolamento da capote e baule;

• il bagagliaio aperto non influisce sulla dispersione del calore in cabina;

• il lunotto grazie alla "coda" allungata è meno esposto alla contaminazione;

• la visibilità dall'abitacolo è migliorata grazie ai finestrini panoramici.

Inoltre, i modelli moderni sono dotati di attrezzature ad alta tecnologia e sono prodotti in interessanti soluzioni di design.

In diversi paesi, il corpo della berlina viene chiamato in modo diverso. Nel nostro suono abituale, il termine Sedan è utilizzato in molti paesi europei: Portogallo, Danimarca, Polonia, Turchia, Repubblica Ceca, Svezia, ecc., Nonché in America. In Germania, tutte le auto chiuse si chiamano Limousine e giapponesi e inglesi usano più spesso la parola Saloon.

Tipi di berline

A causa della costante lotta per il mercato, molte case automobilistiche cercano trucchi, giocando con le forme dei marchi tradizionali e adattandole agli standard della carrozzeria più richiesti dal consumatore. Per mantenere il palmo della mano, la berlina deve anche adattarsi alla moda automobilistica. Considera tutte le opzioni disponibili oggi.

Berlina classica

Differisce nelle caratteristiche principali pronunciate: tre volumi visivi, che danno al corpo una forma a gradini; altezza del tetto uniforme sopra l'abitacolo; la presenza di un montante centrale che trattiene rigidamente la carrozzeria e le porte posteriori dall'inclinazione; quattro posti full size (con un forte desiderio, può ospitare cinque persone).

Il mercato interno è rappresentato dai marchi Moskvich 412, VAZ 2101 (Zhiguli), GAZ-24 (Volga).

Base lunga

La foto mostra una rara copia sovietica del "Seagull" GAZ-14 in un corpo color ciliegia di una berlina rappresentativa (estesa a 611,4 cm), presentata da L.I. Brezhnev, segretario generale del Comitato centrale del PCUS, in onore del suo compleanno. L'assemblaggio manuale è stato completato alla fine del 1976 e ha aperto la strada alla produzione su piccola scala dal 1977 al 1988.

La berlina GAZ-14 nella sua produzione ha avuto una versione limitata, in totale, solo 1114 auto hanno lasciato la catena di montaggio. La storia ha conservato una "radiografia" (disegno del designer V. N Nosakov), che mostra in dettaglio il set completo di automobili e un salone con quattro porte, tre finestre e due file di sedili lussuosi in quel momento. 

I sedili sono a una distanza confortevole, quindi c'è molto più spazio libero in cabina. Il modello potrebbe tranquillamente passare per una limousine se avesse una partizione in vetro inerente a quest'ultima, che separa il sedile con il conducente dai sedili del passeggero.

Due porte

Attualmente non è accettato parlare di berline a due porte, questa caratteristica individuale ora appartiene ad altri modelli. E all'alba della loro ascesa, erano le due porte, ormai obsolete Zaporozhets (ZAZ), Skoda Tudor o Opel Ascona C, che si trovano ancora sulla carreggiata, a grande richiesta. 

Opel Rekord A (a sinistra nella foto) e "Volga" (a destra) un tempo erano popolari, che per una persona disinformata possono sembrare gemelli, se non per la presenza di quattro porte nel campione GAZ.

Le berline a due porte erano di grande interesse per la classe operaia a basso salario poiché venivano vendute a prezzi democratici. La prima versione americana a due porte della Chevrolet Delray apparve nel 1958.

Nella classificazione moderna, è consuetudine riferire un corpo coupé a strutture a 2 porte. Ma poi di nuovo, un coupé può anche avere quattro porte, e nonostante il suo look sportivo, da crossover fastback, molti lo chiamano un "coupé a quattro porte".

Corpo hardtop

L'aspetto del campione "estinto", entrato in concorrenza con il leader di vendita, è strutturalmente molto simile allo standard Berlina, anche se più stravagante.

Gli hardtop sono generalmente chiamati berline a quattro porte (a volte a due porte) che sono entrate nel mercato americano negli anni '50 - '80. con una propria posizione nella classificazione dei modelli. Nonostante la somiglianza esterna nelle caratteristiche di base con la Berlina, le auto di questo tipo presentavano diverse differenze significative e con una serie di svantaggi:

• l'assenza di un montante B ha ridotto notevolmente la sicurezza e costretto a utilizzare l'auto solo su strade ideali;

• Anche la struttura del telaio non ha salvato la reputazione della carrozzeria, poiché senza il supporto centrale principale la carrozzeria era soggetta a deformazione;

• le finestre laterali senza telaio creavano un'ampia visuale, ma poiché spesso rimanevano abbassate, facilitavano l'ingresso di intrusi nella proprietà altrui per furto;

• l'isolamento acustico in cabina era praticamente assente;

• la qualità delle cinture fissate direttamente al tetto dell'abitacolo lasciava molto a desiderare.

Il picco delle vendite di una berlina hardtop arrivò negli anni '60 del secolo scorso, dopo di che l'interesse pubblico iniziò a svanire.

Notchback

Questo è molto probabilmente un altro nome per la classica berlina a tre scatole a quattro porte, spesso utilizzata in Giappone e in America. Popoli diversi hanno battezzato il modello a modo loro. Gli inglesi / inglesi lo chiamano Saloon. Francesi, rumeni, italiani - "Berlino".

Gli inglesi e gli americani chiamano i modelli Sedan a 4 porte "Fordor", ei modelli a 2 porte - "Tudor" o "Koch". Ebbene, l'Europa ha i suoi concetti, per loro tre volumi è ciò che eravamo soliti considerare hatchback o liftback.

Corpo liftback  

Ereditato dalla berlina 4 porte e da uno sbalzo posteriore simile, ma leggermente accorciato. Il tetto sopra la cabina ha quasi la stessa altezza, ma scorre dolcemente nel bagagliaio accattivante, ci sono 4 posti nella cabina.

È qui che finisce la somiglianza, forse, le altre qualità sono più legate al liftback con una berlina o station wagon. Il vano bagagli è accessibile attraverso il cofano posteriore in vetro aperto (nella berlina il cofano è completamente in metallo). La forma stessa del corpo ha angoli smussati sulle pareti anteriore e posteriore inclinate, che non è inerente alla berlina.

Fastback

Fino alla fine degli anni '50 del secolo scorso, il fastback costituiva un segmento di corporatura ben definito, con una marcata forma a goccia per via del tetto notevolmente inclinato verso il tronco; una parete posteriore vetrata e un piccolo cofano del bagagliaio. Per lo standard, puoi tranquillamente prendere la GAZ-M-20 "Pobeda" (a sinistra) o la GAZ-M-20V (a destra) - un'auto dell'era sovietica in produzione di serie con aggiornamenti nel periodo 1946 - 1958.

Attualmente, le linee nette di questo segmento sono sfumate, poiché molte delle sue caratteristiche vengono utilizzate nella creazione di altri modelli per sorprendere il consumatore con le forme insolite dei modelli classici. Ciò è dovuto ai "giochi" del mercato automobilistico, che sta diventando sempre più difficile da conquistare.

Secondo l'interpretazione moderna del fastback, non si dovrebbe più comprendere un tipo separato di corpo, ma l'applicazione delle sue caratteristiche ad altri design popolari. Questo fenomeno può essere osservato nell'esempio di station wagon, hatchback, liftback, molti modelli sportivi e, naturalmente, berline. 

Come i tipi di berline differiscono per classe

Qualsiasi trasporto di passeggeri passeggeri appartiene a una determinata classe che soddisfa gli standard della Commissione economica per l'Europa. Questa organizzazione si concentra principalmente sulle dimensioni del veicolo. Ma quando si determina, non si dovrebbe perdere di vista la domanda dei consumatori, il costo, il passo, le dimensioni del motore o della cabina e altri importanti argomenti a favore dell'assegnazione di classe.

А

La classifica delle berline occupa quasi tutta la griglia, dalla classe A alla F, ad eccezione dei segmenti M, S, J e dei pickup. Molti sostengono che le berline di categoria "A" (soprattutto piccole) non possono essere, poiché include auto con una lunghezza della carrozzeria fino a 3,6 metri. Sembrerebbe che con una tale lunghezza, non ci sia un posto dove attaccare un bagagliaio separato, ma in natura ci sono ancora berline supermini. Ad esempio, Citroen C1 o minicar sovietica "Zaporozhets" ZAZ 965, il cui bagagliaio si trovava al posto del cofano:

В

La classe "B" comprende vetture con una lunghezza fino a 4,1 metri, le cosiddette "piccole". In Russia, come in molti paesi del mondo, questa categoria è molto richiesta, poiché le piccole dimensioni vengono solitamente vendute a prezzi convenienti. Ma nella Federazione Russa, questo segmento è in qualche modo ampliato nella linea di politica dei prezzi relativa all'equipaggiamento del salone e alle auto "allestite". Pertanto, le auto a disposizione delle masse, ma leggermente superiori agli standard europei (in lunghezza), sono riferite alla categoria B +, come opzione intermedia tra la classe B e C. La compatta francese Citroen C3 può essere considerata uno standard a tutti gli effetti in classe B:

С

Le vetture con una lunghezza del corpo non superiore a 4,4 metri appartengono alla cosiddetta classe golf "C" (piccola media). Come nel caso della classe "B", alcuni rappresentanti di berline nelle dimensioni possono superare leggermente gli standard europei stipulati, ma resistono in termini di dimensioni del passo e volume del bagagliaio. Tali vetture occupano una posizione intermedia tra le categorie C e D e rimangono nella classe C +. Il rappresentante sorprendente di questo segmento è la compatta francese Citroen C4:

D

Se la lunghezza del veicolo è compresa tra 4,5 e 4,8 metri, questo è un rappresentante della classe media "D", che include, ad esempio, la famiglia Citroen C5. Il passo di una macchina del genere dovrebbe essere entro 2,7 metri e il volume del bagagliaio dovrebbe essere di 400 litri.

Ogni paese utilizza parametri diversi per determinare la classe, ma alcuni standard rimangono gli stessi per tutte le macchine. Quindi, ad esempio, in Giappone, le auto sono classificate nella linea D esclusivamente per dimensioni: lunghezza - più di 4,7 m, altezza - da 2 m, larghezza - da 1,7 m E per gli americani, classe D significa un certo volume della cabina - 3,15 - 13,4 metri cubi m.

Ma la maggior parte degli esperti caratterizza la classe dell'auto in termini di livello di equipaggiamento e capacità tecniche:

E

Il trasporto di passeggeri di livello medio più elevato con una lunghezza del corpo da 4,8 a 5,0 m appartiene alla business class “E”. Si tratta di auto di grandi dimensioni con un alto livello di equipaggiamento. Si ritiene che questa categoria completi la gamma di veicoli che consentono a un commerciante privato di fare a meno dell'assistenza alla guida. Nei seguenti segmenti, lo stato impone di utilizzare i servizi di un autista, indipendentemente dalla presenza o dall'assenza di una patente di guida da parte del proprietario dell'auto.

Un esempio lampante di classe "E" - Citroen DS 8 con segni di modifica del fastback:

F

Una caratteristica del top class "F" è la lunghezza del corpo che supera i cinque metri. Inoltre, in questo parametro, l'auto non ha restrizioni, ma entro limiti ragionevoli per un comodo movimento lungo le strade. Altrimenti, sarà solo un museo o una finta mostra per sessioni fotografiche, inadatta all'uso come previsto.

Un'auto di lusso / executive deve avere "attrezzature" della massima qualità: apparecchiature elettroniche, finiture interne di alta qualità, accessori, forse anche un bar, ecc.

Quali sono i vantaggi dei diversi tipi di berline per classe

La carrozzeria della berlina è la più apprezzata per i suoi numerosi vantaggi che la distinguono dagli altri modelli dello stesso segmento. Ad esempio, una berlina di classe A è più richiesta nella sua categoria, non solo per il semplice motivo della domanda di auto economiche, ci sono altri motivi che si verificano in ciascuna delle classi.

1. La gamma di modelli del corpo si distingue per una varietà di forme e dimensioni, quindi al consumatore viene data la possibilità di soddisfare un'ampia varietà di preferenze di gusto:

2. Una migliore visibilità è ottenuta grazie alle ampie finestre in cabina, che è importante quando si parcheggia. In tali condizioni il guidatore non ha bisogno di utilizzare i sensori di parcheggio - sistemi di assistenza al parcheggio, parcheggerà perfettamente anche in retromarcia, osservando il movimento della vettura attraverso il vetro panoramico posteriore:

3. Il modello esiste sul mercato da quasi cento anni. Fin dall'inizio, è stata sviluppata una piattaforma unica per la carrozzeria, che si adatta naturalmente alle varie modifiche del veicolo. Questo punto è particolarmente importante per l'affidabilità e la sicurezza del case. Se altri marchi utilizzano la base della berlina, l'inesattezza dei calcoli potrebbe insinuarsi nel design, ma la berlina non è minacciata:

4. Il tipo di carrozzeria contribuisce a un consumo di carburante economico grazie al peso ridotto e alle prestazioni aerodinamiche ottimali. 

5. La posizione di seduta bassa studiata e la possibilità di regolare l'inclinazione del sedile con comodi schienali creano comfort anche nei lunghi viaggi. Inoltre, le berline hanno la migliore aderenza, grazie al design che distribuisce il carico uniforme su tutta la lunghezza del passo.

6. Inizialmente, i modelli a basso costo presentati in qualsiasi classe, inoltre, non richiedono grandi spese per la manutenzione dell'auto. Il superamento della manutenzione non causa complicazioni, poiché le parti in movimento sono poco costose e sempre disponibili per qualsiasi segmento.

7. Un baule separato è abbastanza spazioso, indipendentemente dalla categoria. L'isolamento del bagagliaio impedisce l'ingresso di odori e suoni nell'abitacolo. E lo sbalzo posteriore allungato funge inoltre da una sorta di cuscino che subisce un colpo (in caso di tamponamento) in caso di incidente.

Differenze tra una berlina e una coupé

Discutere su quale modello sia il migliore è altrettanto immorale quanto insistere sul vantaggio del bianco / nero sul resto. È piuttosto una questione di gusti e preferenze. Puoi solo parlare dei principali punti distintivi in ​​caratteristiche tecniche, percezione visiva, ecc., E quindi la scelta rimane dell'automobilista.

Fino a poco tempo, entrambi i tipi di corpo erano definiti da chiare distinzioni, dando a ciascuno dei modelli uno stile distinto. Fin dall'inizio, i progettisti della coupé hanno preso come base la versione a due porte dell'auto, ma a causa dell'aspetto sul mercato delle modifiche a tre porte, la carrozzeria può essere paragonata a una berlina:

L'immagine mostra una Mercedes-Benz CLS (fastback di III generazione). Il rappresentante della "coupé a quattro porte" ha un aspetto presentabile, il salone è dotato di un moderno "ripieno" con un design ricco, ma in apparenza - quasi una berlina tutto nello stesso corpo fastback.

Il coupé classico è un corpo a due volumi a tre porte con una berlina separata e due sedili full-size. In rare occasioni viene aggiunta un'ulteriore fila di sedili, occupando un piccolo spazio (fino a 93 cc), più adatto per accogliere i bambini. La porta del bagagliaio è solitamente assente, la parete posteriore è vetrata.

I giochi di rango favoriscono soluzioni inaspettate, come la "berlina a due porte". Anche se è piuttosto un "loop temporale" in passato. I primi corpi di questo tipo avevano due interpretazioni a tutti gli effetti: 2 e 4 porte. Ora, insieme alla differenza in tre volumi visivi, un tetto equidistante dal pavimento della cabina, la presenza di un montante centrale, questi sono principalmente modelli a 4 porte:

L'immagine mostra una Tesla Model 3 con motore elettrico, entrata nel mercato nel 2017. Sul suo esempio, si può osservare l'evoluzione della trasformazione dei classici, adattandosi alle esigenze del consumatore.

La principale differenza tra la berlina e la coupé è la base accorciata di quest'ultima, in relazione alla quale è solitamente dotata di una sola fila di sedili per adulti, o ha un formato 2 + 2 (sedili in polimero). Inoltre, il coupé è più vicino al formato sportivo.

Differenze tra una berlina e una station wagon, una hatchback

La differenza fondamentale tra la berlina e la berlina e la station wagon è la sua forma a tre volumi. Visivamente, il profilo mette in risalto il cofano, il tetto e il bagagliaio. Nella cabina, la sezione passeggeri è separata da una paratia rigida dal vano bagagli. È vero, nella maggior parte dei modelli, gli schienali del divano posteriore si piegano (spesso in un rapporto di 40 * 60), in modo che un carico lungo possa essere trasportato in una berlina.

Ma prima di tutto, la berlina è focalizzata sul trasporto di passeggeri e una piccola quantità di cose. Questo tipo di carrozzeria presenta i seguenti vantaggi in relazione al trasporto passeggeri:

• Maggiore comfort grazie al completo isolamento dell'abitacolo dal bagagliaio (né suoni né odori si diffondono dal bagagliaio durante il trasporto di merci);
• Questo tipo di carrozzeria consente di organizzare un microclima originale grazie alla stessa rigida partizione della cabina;
• Questo tipo di carrozzeria è più rigido, il che ha un effetto positivo sulla maneggevolezza della vettura;
• Grazie al maggior numero di zone ad assorbimento di energia (motore e vano bagagli), la sicurezza in vettura è maggiore rispetto ai modelli con vano bagagli combinato con abitacolo.

Ma questo tipo di corpo non era privo di inconvenienti. Pertanto, l'aumento del comfort richiede la produzione di una carrozzeria più lunga rispetto alla stessa hatchback. Se lo confronti con una station wagon, la berlina perde in modo significativo in praticità.

Le berline più veloci del mondo

I concetti di velocità e berlina non sono compatibili per un motivo. Il pilota non sarà in grado di sfruttare tutto il potenziale del motore a causa della scarsa aerodinamica. I propulsori potenti e ad alte prestazioni nella berlina sono installati più per motivi di prestigio che per eventi sportivi.

Più veloce è l'auto, meno comoda sarà. Quindi, l'accelerazione in 2.7 secondi, come quella della Tesla Model S P1000D, non può essere definita in alcun modo confortevole, perché i passeggeri sono letteralmente premuti sul sedile.

Se parliamo di modelli con un classico motore a combustione interna e non un motore elettrico, l'elenco delle berline più veloci include:

• Mercedes Benz AMG;
• Porsche PanameraTurbo;
• Bmw M760.

Se hai intenzione di caricare una berlina per le corse, nella sua classe sarà inferiore a una coupé o a una berlina con le stesse caratteristiche.

Migliore della classe

La maggior parte dei rappresentanti delle auto d'epoca sono realizzati in un tipo o in un altro tipo di carrozzeria della berlina. La classe esecutiva, la classe premium, i modelli di auto di lusso e simili ricevono esattamente il corpo della berlina a causa della popolarità e della bellezza della forma.

Le seguenti berline sono popolari nei paesi della CSI:

• Lada Grant;
• RenaultLogan;
• Toyota Camry;
• Skoda Octavia;
• Hyundai Solaris;
• Ford Focus;
• PoloVolkswagen;
• Nissan Almera.

Vale la pena ricordare che per attirare più acquirenti, le case automobilistiche stanno rilasciando lo stesso modello in corpi diversi. Un esempio di questo è la Ford Focus 3 o la Hyundai Solaris, che sono ugualmente popolari sia nelle berline che nelle berline.

È impossibile nominare la migliore berlina. Perché è una questione di gusti. La popolarità di un particolare modello è influenzata dalla sua configurazione, dalle prestazioni cromatiche, dalla qualità delle prestazioni di tutti i sistemi e assiemi, nonché dalle soluzioni progettuali.

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Domande e risposte:

Cos'è questa berlina? Una berlina è un tipo di carrozzeria che ha una forma a tre volumi: tre elementi del corpo sono chiaramente espressi (cofano, tetto e bagagliaio). Principalmente berline a 5 posti.

Cosa sono le berline? 1) classico - con tre volumi del corpo chiaramente definiti. 2) due porte. 3) limousine. 4) hardtop (no montante B). 5) due, quattro o cinque posti.