Gli elementi di design piĆ¹ famosi nell'industria automobilistica
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Gli elementi di design piĆ¹ famosi nell'industria automobilistica

Non tutti i designer possono disegnare una bella macchina di forme e proporzioni corrette. E la creazione di un'auto leggendaria e l'ingresso del nome nella storia ĆØ affidata a pochi.

Oggi vi parleremo dei famosi laureati delle facoltĆ  di disegno industriale, che hanno ottenuto il maggior successo. 

Curva Hofmeister (Wilhelm Hofmeister)

Questo elemento stilistico, insito in tutti i moderni modelli BMW (salvo rare eccezioni), ĆØ considerato da molti opera di Wilhelm Hofmeister, responsabile del design del marchio bavarese dal 1958 al 1970. Questa curva ĆØ apparsa per la prima volta nella coupĆ© 3200CS creata da Bertone nel 1961.

Inizialmente, questo elemento artistico aveva un significato puramente funzionale, in quanto rafforza gli stand, li rende piĆ¹ belli e migliora l'aspetto. Successivamente ĆØ diventato un marchio BMW e ha persino trovato il suo posto nel logo del marchio. Questa decisione ĆØ stata ripresa nel 2018 sul crossover X2.

Curiosamente, una forma simile del montante C si trova in altri marchi, anche prima che fosse utilizzata da Hofmeister. Ad esempio, la Kaiser Manhattan del 1951 e la Zagato Lancia Flaminia Sport del 1959. Lo stesso elemento ĆØ presente nei modelli Saab, ma ricorda una mazza da hockey.

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"Il naso della tigre" (Peter Schreier)

La griglia centrale piatta, presente in tutti gli attuali modelli Kia, ĆØ stata svelata al pubblico al Salone di Francoforte 2007. Ha fatto il suo debutto sul modello sportivo Kia (nella foto) ed ĆØ infatti il ā€‹ā€‹lavoro di debutto del nuovo capo designer dell'azienda, Peter Schreier.

ƈ stato un laureato al Royal College of Art di Londra che ha sviluppato l'identitĆ  Kia da zero, collegando la parte anteriore dell'auto al volto di un predatore. La tigre ĆØ stata scelta da Schreier perchĆ© ĆØ un'immagine ben nota che simboleggia anche forza e agilitĆ .

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"Linea dinamica" de Silva (Walter de Silva)

Uno dei piĆ¹ grandi geni del design automobilistico, ha lavorato prima per Fiat e Alfa Romeo, poi per Seat, Audi e Volkswagen, come autore di alcuni celebri modelli. Tra questi ci sono Fiat Tipo e Tempo, Alfa Romeo 33, 147, 156, 164, 166, Audi sportiva TT, R8, A5, cosƬ come la quinta generazione VW Golf, Scirocco, Passat e molti altri.

Maestro presenta un elemento che crea per Seat. Si chiama "Dynamic Line" di De Silva ed ĆØ un sorprendente dettaglio in rilievo dai fari ai parafanghi posteriori dei modelli Seat. Questo ĆØ stato visto nelle generazioni precedenti di Ibiza, Toledo, Altea e Leon. Tutte le auto di De Silva hanno un design esterno minimalista.

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Stile X (Steve Matin)

Il britannico, laureato alla Coventry University, deve all'industria automobilistica tanti modelli famosi quanto gli altri designer della lista. Steve lavora per Mercedes-Benz e Volvo, diventando praticamente il "padre" di tutti i modelli dell'azienda tedesca lanciati all'inizio del secolo, dalla Classe A alla Maybach.

Alla Volvo ĆØ accreditato con i modelli S40 e V50 del 2007. Ha anche creato i fari anteriori con una sezione aggiuntiva nella griglia del radiatore, che vengono utilizzati sui modelli concept S60 e XC60.

Nel 2011, Matin ĆØ diventato il capo designer di AvtoVAZ, creando da zero una nuova identitĆ  aziendale per l'azienda russa. Appare sotto forma di lettera "X" sui lati di Lada X-Ray e Vesta, e poi su altri modelli AvtoVAZ, senza (almeno per ora) Vesta e Niva.

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Cristallo ceco (Josef Kaban)

Prima di dedicarsi a lungo alla Volkswagen, il designer slovacco si ĆØ diplomato alla High School of Fine Arts di Bratislava e ha conseguito un master alla High School of Art di Londra. Boar ha poi partecipato alla creazione di numerosi modelli del produttore tedesco, dalla Volkswagen Lupo e Seat Arosa alla Bugatti Veyron, ma ha guadagnato fama mondiale come principale stilista di Skoda.

Sotto la sua guida furono prodotti il ā€‹ā€‹primo crossover del marchio Kodiaq, l'ultima Fabia e la terza Octavia, compreso il suo scandaloso fallimento. L'attuale Superb va anche a Kaban, il cui stile ĆØ stato soprannominato "cristallo ceco" per aver giocato con la forma complessa dell'ottica dell'auto.

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Soul of Movement (Ikuo Maeda)

Il 60enne Ikuo Maeda ĆØ un designer ereditario e suo padre Matsaburo Maeda ĆØ stato l'autore dell'apparizione della prima Mazda RX-7. Questo definisce i 40 anni di carriera di Ikuo come laureato alla Kyoto Technical University. Durante questo periodo, ha lavorato non solo per Mazda a casa, ma anche per Ford a Detroit (USA).

Il designer ĆØ conosciuto come il padre della sportiva RX-8 e della Mazda2 di seconda generazione, ma il suo piĆ¹ grande merito ĆØ la creazione dell'azienda di design Kodo (tradotto letteralmente dal giapponese, significa ā€œanima del movimentoā€. Maeda ĆØ diventata la capo progettista nel 2009 e il risultato dei suoi molti mesi di impegno ĆØ la berlina concept Shinari (nella foto).

Le forme scultoree del motore a 4 porte grande e basso, la berlina rivolta all'indietro e il gioco di luci sulle superfici della carrozzeria sono utilizzati in tutti gli attuali modelli Mazda.

Gli elementi di design piĆ¹ famosi nell'industria automobilistica

Contraddizione (Ken Greenley)

Non ĆØ necessario creare veri e propri capolavori per scrivere il proprio nome nella storia. Puoi fare esattamente l'opposto: disegnare auto con un design piuttosto controverso, ad esempio, per i primi modelli del marchio coreano SsangYong.

Il design del SUV Musso, il suo successore Kyron e Rodius (chiamato da molti "Urodios") ĆØ il designer britannico Ken Greenlee, che si ĆØ anche laureato al Royal College of Art. Tuttavia, questo difficilmente puĆ² servire come pubblicitĆ  per una scuola prestigiosa.

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