I più grandi bastardi del motorsport

Lo spirito competitivo non sempre riflette il meglio che c'è nella natura umana. Anche il mitico Ayrton Senna è stato spesso accusato di comportamento antisportivo, al quale ha tranquillamente risposto che chi non si sforza di vincere ad ogni costo non può essere definito un "corridore". Sulla base di questo principio, la rispettata pubblicazione Road & Track ha cercato di selezionare sei "più grandi bastardi" nel motorsport, personalità eccezionali, tuttavia, che troppo spesso sono andate oltre la moralità accettata in nome della vittoria.

I più grandi bastardi del motorsport:

Bernie Ecclestone

Nato il 28 ottobre 1930 a Bungee, in Inghilterra, il figlio di questo capitano di pesca si è arricchito per la prima volta nel settore delle auto usate prima di acquistare il team di Formula 1971 Brabham nel 1. Poco dopo ha fondato l'UFAC e ha intrapreso una guerra contro tutti. rimedi contro la leadership della F1. A poco a poco, è riuscito a impossessarsi di tutti gli sport, trasformarlo in una macchina da soldi e venderlo nel 2017. Nello stesso anno, suo genero lo definì pubblicamente "un nano malvagio" (l'altezza di Bernie è di 161 cm), e sua figlia ha rilasciato un'intervista in cui ha insistito. è molto convincente che suo padre fosse ancora "capace di sentimenti umani".

Bernie Ecclestone

GUERRA FISA-FOCA. Alla fine degli anni '1970, Ecclestone si scontrò con l'allora organo di governo della Formula 1, la FISA, e la battaglia divenne rapidamente personale e piuttosto caotica. Bernie voleva che i proprietari dei team avessero più controllo e più entrate. Il capo della FISA, Jean-Marie Balestre, che fino ad allora aveva corso il campionato come Re Sole, voleva mantenere lo status quo. Bernie ha utilizzato i metodi classici dei colpi di stato: blocchi, boicottaggi, estorsioni di singoli dipendenti FISA. In Spagna, una volta è riuscito a convincere la polizia a espellere la gente di Balester con la confisca delle armi. Il francese lo ha definito "pazzo". Anni dopo, parlando con un giornalista, Bernie ammise di considerare Adolf Hitler un uomo che "sapeva come fare le cose".

Bernie Ecclestone

GUERRA ALLA TELEVISIONE. Una volta che Bernie si è assicurato i diritti per la televisione, ha iniziato a trasformare incessantemente lo sport. Inizialmente, se la televisione di un paese voleva trasmettere una competizione locale, Ecclestone la obbligava a trasmettere tutti gli altri in calendario, quasi gratis. Nel frattempo si accinge a modificare la competizione per renderla adatta alla trasmissione televisiva, anche se l'aspetto prettamente sportivo ne risente. Quando il pubblico a volte aumentava, iniziò a rivedere le condizioni con i televisori. Ha chiesto loro dei soldi, con quasi nessuna possibilità di realizzare un profitto. Ma nessuno ha rifiutato perché Bernie aveva già raccolto uno dei più grandi ascolti televisivi del mondo.

Bernie Ecclestone

PAGHI E TUTTO È OK. Nel 2006 la quota di Formula 1 è stata messa in vendita. Bernie non poteva comprarlo da solo, ma voleva essere nelle mani di un'azienda con la quale era in buoni rapporti e che non avrebbe sfidato la sua leadership. Quindi ha pagato una tangente di $ 44 milioni a un banchiere tedesco per concludere l'affare. Lo schema ha funzionato, ma il banchiere è stato trovato, processato e mandato in prigione. Bernie ha ottenuto una multa di 100 milioni di dollari. Quando Jeremy Clarkson gli ha chiesto se gli piaceva mettersi nei guai, Bernie ha detto: “Stavo solo spegnendo gli incendi. E se non ci sono più fuochi, ne accendo di nuovi. Così posso spegnerli. "

Bernie Ecclestone

IL FINE GIUSTIFICA I MEZZI. Quando Ecclestone ha finalmente lasciato la F1 nel gennaio 2017, è diventato ricco oltre i suoi sogni più sfrenati. Nel maggio di quest'anno, Forbes ha stimato la sua fortuna in 3,2 miliardi di dollari. Non male per il ragazzo di un povero capitano di pescherecci.

Mikhail Schumacher

Il pilota di maggior successo nella storia della Formula 1 è nato il 3 gennaio 1969 a Hurth, vicino a Colonia, nella Germania occidentale. Come sottolinea R&T, non devi guardare dietro le quinte per i suoi sporchi trucchi perché Shumi non si è preoccupato di farli davanti a tutti. Anche quando la sua superiorità nell'artigianato e nella macchina era tale che non erano necessari.

Mikhail Schumacher

F3 A MACAO 1993. Il giovanissimo Schumacher era in testa alla gara, ma Mika Hakkinen lo ha spinto fuori nell'ultimo giro. Michael lo ha spudoratamente bloccato, Hakinen ha colpito il retro dell'auto, poi il muro. Schumacher ha vinto.

Mikhail Schumacher

GRAN PREMIO AUSTRALIANO, 1994. Schumacher con la Benetton era in testa in classifica, ma solo un punto davanti a Damon Hill (Williams), che giocava in una serie forte. Schumacher è partito bene ed era in testa, ma al 35 ° giro ha commesso un errore, è decollato ed è appena rientrato in pista. Hill ha colto l'occasione per sorpassarlo, ma Michael non ha esitato e lo ha colpito di proposito. Entrambi furono eliminati e Schumacher divenne campione del mondo.

Mikhail Schumacher

GRAN PREMIO DI SPAGNA, 1997. Tutti hanno vissuto un déjà vu quando, nell'ultima gara della stagione, Schumacher è entrato con un punto di vantaggio su Jacques Villeneuve della Williams. Prima della gara, Villeneuve ha continuato a parlare di come Schumacher non avrebbe osato fare lo stesso di Hill, perché avrebbe già causato troppi malumori. Schumacher, ovviamente, ha fatto lo stesso. Ma questa volta non ci è riuscito: la sua macchina è rimasta bloccata nella ghiaia e Villeneuve è riuscito a portare la sua "Williams" in finale e ha vinto il titolo.

Mikhail Schumacher

GRAN PREMIO DI MONACO, 2006. Keke Rosberg l'ha definito "il più sporco che abbia mai visto in Formula 1". Lo stratagemma di Shumi alla fine delle qualificazioni sembra ancora scioccante. Dopo aver passato il tempo che gli ha dato la sua posizione di genere in questa fase, Michael ha semplicemente parcheggiato la sua Ferrari nella parte più stretta della pista. Le qualificazioni sono state sospese e Schumacher ha ottenuto il primo posto. Almeno fino a quando l'incidente non è stato indagato dagli ispettori e il tedesco è stato mandato in partenza dall'ultima fila come multa.

A proposito, è curioso che due anni prima, dopo il devastante tsunami in Indonesia, Schumacher sia stato uno dei primi a venire in soccorso con un assegno di 10 milioni di dollari. E hanno donato di nascosto: il gesto è stato scoperto per caso solo un anno dopo.

Tony Stewart

Nato nel 1971 a Columbus, nell'Indiana, Anthony Wayne Stewart è un tre volte campione NASCAR, ma lo ricorderemo meno per le sue vittorie che per i suoi trucchi sporchi e l'abitudine di saltare fuori dalla macchina e inseguire chiunque crede di essere. provocato agitando i pugni. La sua prima vittima NASCAR è stata Kenny Irvin - ha rallentato, ovviamente con l'intenzione di scusarsi, ma Stewart non gli ha dato una possibilità - è scivolato attraverso la rete di sicurezza della finestra per colpirlo con un gancio. Ha chiamato i suoi concorrenti davanti alle telecamere "stupidi", "mostri", "idioti", "piccoli mostri". Ha persino insultato il suo sponsor Goodyear - "non possono fare una gomma più costosa della merda?", E i suoi stessi fan - "idioti".

Tony Stewart

Ma tutte le cazzate sono finite dopo una gara a Canandaigua nel 2014, dove Stewart ha spinto un giovane Kevin Ward. Ward, 20 anni, ha fatto quello che Tony fa di solito: è saltato fuori dall'auto ed è corso in pista per affrontarlo, cercando di fermarlo al giro successivo. L'auto di Stewart ha virato leggermente a destra e la sua enorme gomma posteriore ha letteralmente investito Ward, lanciandolo per quasi due metri e uccidendolo. È stato accusato di essersi deliberatamente avvicinato al giovane per intimidirlo, e semplicemente non ha apprezzato la distanza. Lo stesso Stewart ha affermato di essere stato "devastato" dall'incidente.

Si è ritirato dalla NASCAR dopo il 2016 e ora possiede il team e continua a cogliere ogni opportunità.

Kimi Raikkonen

Non devi fare brutti scherzi per essere considerato un vile bastardo. Nato a Espuu, in Finlandia, il 17 ottobre 1979, Kimi è stato soprannominato "The Ice Man", ma il suo autocontrollo scandinavo si è gradualmente sciolto. Sebbene fosse campione, la sua famigerata ottusità e brevità nelle interviste avevano il suo fascino. 

Ma molti sono rimasti sbalorditi dal Gran Premio di Monaco 2006, come quando la sua McLaren si è rotta nel bel mezzo di una gara. Kimi doveva apparire al briefing della squadra dopo la gara, alle conferenze stampa e agli eventi con sponsor e fan. Invece, è appena sceso dall'auto in mezzo alla pista, ha scavalcato le staccionate ed è andato sul suo yacht a ubriacarsi con gli amici.

Kimi Raikkonen

GRAN PREMIO DEL BRASILE 2006. Questa sarà l'ultima gara del ritiro di Michael Schumacher, e gli organizzatori hanno tenuto una cerimonia speciale davanti a lui. L'unico pilota assente era Kimi. Più tardi, davanti alle telecamere, gli è stato chiesto perché non fosse lì, e lui ha risposto senza esitazione: perché sono aka. La leggenda Martin Brundle ha recuperato per primo e ha risposto: "Quindi hai la macchina perfetta all'inizio."

Kimi Raikkonen

PRIMA DELLA STAGIONE 2011 Raikkonen era il pilota più pagato del pianeta nel 2009. Ma solo un anno dopo ha rescisso da solo il suo contratto con la Ferrari, lamentandosi di essere stato costretto a imparare la lingua locale. Sto imparando l'italiano, quindi sono venuto in Ferrari). Le sue conversazioni con le altre squadre non sono andate molto meglio. Alla fine è stato contattato dalla Renault, ma con sorpresa dei francesi, Raikkonen li ha accusati pubblicamente di aver fatto una pubblicità a basso costo con il suo nome. E invece ha lasciato la Formula 1.

Kimi Raikkonen

NASCAR. Respinto dalla F1, Kimi è andato all'estero per cimentarsi con i pick-up della serie Top Gear 300 della NASCAR. La radio ha detto a tutto il team: "Siamo una tale merda, è incredibile", e solo un minuto dopo ha colpito un muro, finendo 27 °. La stagione di Raikkonen in America si è conclusa senza vittorie, senza podi e senza interesse da parte di altre squadre, quindi è tornato in Europa.

Ciao Jay Voight

In Europa solo gli intenditori hanno sentito questo nome, ma all'estero è una leggenda, e non per i risultati della pista. Nato a Houston nel 1935, Anthony Joseph Voight Jr. è stato l'unico a vincere tutte e tre le gare d'oro endurance: la 500 Miglia di Indianapolis (quattro volte), la 500 Miglia di Dayton e la 24 Ore di Le Mans. Ma la storia lo ricorderà soprattutto per il titolo attribuitogli da Onedirt.com come "il pilota più sporco di tutti i tempi".

Ciao Jay Voight

DAYTONA 500, 1976. Voight ha fatto un giro ad una velocità media di 300,57 km / he ha ottenuto il primo posto. Ma quando gli ispettori hanno controllato la sua macchina, hanno sentito qualcosa di sospetto. Si è scoperto che il truffatore AJ ha installato un booster di protossido di azoto illegale. Naturalmente, hanno preso la sua prima posizione.

Ciao Jay Voight

TALADEGA 500, 1988 A Voith, allora 53enne, fu mostrata la bandiera nera tre volte per essere troppo aggressivo. Ma si rifiuta di rallentare, poi a tutta velocità entra nei box e quasi corre contro i commissari riuniti, poi va dai fan per diversi fumosi "turni".

Ciao Jay Voight

TEXAS MOTOR SPEEDWAY, 1997. Già proprietario del team Voight detiene il trofeo quando si scopre che è stato commesso un errore di calcolo e Ari Leyendijk è diventato il vincitore. Ecco come Voight ricorda l'incidente: “Ari si avvicinò e lo salutò come un mostro, volevo colpirlo su una zucca. Questo è quello che ho fatto. L'ho appena tolto. Un tizio della mia sicurezza mi è saltato sulla schiena, quindi l'ho tolto ". Voight ha rifiutato di restituire il trofeo e ancora oggi lo tiene nel suo ufficio.

Ciao Jay Voight

AUTOSTRADA NEL TEXAS, 2005. Voight guida la sua Ford GT a oltre 260 km/h con un limite di 115. Una pattuglia della polizia lo raggiunge e lo trascina via. "Chi pensi di essere stato, AJ Voight?" chiede il poliziotto arrabbiato. AJ alza le spalle e consegna le sue carte. Il poliziotto lo ha lasciato andare. AJ Voight ha paura persino delle pattuglie autostradali.

E lo stesso AJ non ha paura di niente. Ha subito incidenti mortali tre volte, una volta si è dato fuoco sulla pista ed è stato persino dichiarato morto dai marescialli una volta nel 1965.

Max Verstappen

Verstappen è nato il 30 settembre 1997 ad Hasselt, in Belgio. Odia il suo soprannome in Formula 1. Che, ovviamente, si chiama "Mad Max". Se lo merita non solo con la sua guida senza paura, ma anche con il caos unico che è in grado di creare in pista.

Certo, è nel suo sangue: suo padre è Jos Verstappen, che è stato cosparso di benzina dai suoi stessi meccanici e dato alle fiamme in una scatola negli anni '90. Oggi, Max detiene il record di essere il pilota più giovane a debuttare in Formula 1, il pilota più giovane a segnare un punto e il pilota più giovane a salire sul podio. Ma la sua inesperienza e riluttanza a piegarsi alle circostanze gli valsero una reputazione controversa.

Max Verstappen

GRAN PREMIO DEL BRASILE, 2018. È qui che entra in gioco il personaggio di Max. La collisione con Esteban Ocon gli è costata la vittoria. Verstappen prima ha mostrato a Okon il suo dito medio, poi lo ha chiamato "fottuto idiota" alla radio, e alla fine lo ha trovato nella corsia dei box dopo le finali e lo ha attaccato fisicamente. Il francese ha resistito. Quindi Verstappen si è persino rifiutato di scusarsi, insistendo sul fatto che Okon avrebbe dovuto scusarsi con lui. La FIA lo ha punito con due giorni di servizio alla comunità.

Max Verstappen

GRAN PREMIO DEL MESSICO 2019. Qui Verstappen ha incontrato Lewis Hamilton al primo giro. Il britannico è sopravvissuto in pista e ha vinto, ma in conferenza stampa non è ancora passato: “Quando ti avvicini a Max devi dargli spazio in più, altrimenti rischi di colpire. Ecco perché gli dedichiamo la maggior parte del tempo", ha detto Hamilton. Vettel, seduto accanto a lui, ha annuito: "Esatto, la verità stessa". Ma Max non era impressionato. “Per me, mostra solo che sono nelle loro teste. Penso che sia meglio così", ha ridacchiato Verstappen.