Saab 9-5 2006 Revisione

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8 luglio 2006 • 3 min di lettura

Le speculazioni sul futuro a lungo termine dell'azienda continuano, ma finora tutto procede come al solito.

Per l'ammiraglia 9-5, questo significa un aggiornamento e, nel caso della SportEstate wagon, la rimozione del modello Vector.

Rimangono solo l'entry-level Linear e l'Aero di fascia alta.

Il nostro veicolo di prova è un vagone lineare a partire da $ 62,400.

• Il motore a benzina turbo da 2.3 litri eroga 136 kW a 5500 giri/min e 280 Nm di coppia a 1800 giri/min con trazione anteriore.
• Saab utilizza lo stesso motore da 2.3 litri per i modelli Linear, Vector e Aero, aumentando il turbo per ogni applicazione. Penso che nulla impedisca ai proprietari di Linear di fare lo stesso per ottenere gli stessi risultati.
• Il motore è collegato a un cambio automatico sequenziale a cinque marce che consente al guidatore di cambiare marcia manualmente utilizzando i pulsanti sul volante. C'è anche una modalità sport in modalità completamente automatica.
• Le prestazioni sono generalmente adeguate, ma l'auto mostra alcuni tratti fastidiosi. È abbastanza fluido da guidare leggermente, ma la pressione frequente dell'acceleratore porta a una certa confusione tra il turbo e la trasmissione.
• Di conseguenza, il turbo tende ad accendersi e spegnersi e la trasmissione viene costantemente risintonizzata di conseguenza, con prestazioni reali.
• Premi forte il pedale dell'acceleratore e ci saranno due pause: una per inserire il turbo e poi una seconda per scalare le marce. Lo 0-100 km/h impiega 9.5 secondi e la velocità massima è di 225 km/h.
• Saab ritiene di aver regolato tutti i principali componenti delle sospensioni per migliorare la guida e la maneggevolezza. È passato troppo tempo dall'ultima volta che abbiamo guidato un'auto per commentare davvero.
• Abbiamo pensato che il modello precedente fosse abbastanza buono. Gli stilisti devono giustificare la loro esistenza, ma i nuovi fari arrotondati e arretrati conferiscono all'auto un aspetto "interessante".
• All'interno, lo stile è il marchio di fabbrica di Saab e l'accensione è ancora situata tra i sedili anteriori. Ma sta iniziando a sembrare un po' datato rispetto alla Volvo di nuova generazione dello stesso paese.
• 9-5 ottiene un punteggio di sicurezza a cinque stelle, con airbag frontali e laterali e poggiatesta attivi standard. Sono inoltre installati ABS, controllo di trazione e controllo di stabilità.
• È stato installato un interruttore della barra notturna che spegne tutta l'illuminazione degli strumenti, ad eccezione del tachimetro, di notte, apparentemente per non distrarre l'attenzione o affaticare gli occhi.
• Il consumo di carburante è valutato a 10.0 litri per 100 chilometri per l'auto e l'auto funzionerà con benzina senza piombo standard o premium. Durante i test da un serbatoio da 12.2 litri, abbiamo ottenuto circa 100 l / 75 km.
• Sebbene gli specchietti esterni siano riscaldati, lo specchietto del conducente della nostra auto di prova ha impiegato troppo tempo per liberarsi.
• L'equipaggiamento standard include pelle, sedili anteriori riscaldati, climatizzatore, tergicristalli con rilevamento della pioggia e cerchi in lega da 16 pollici.

BOTTOM LINE: Borsa mista. Mi piace molto, ma ci sono alcune caratteristiche fastidiose. Combatterà per il prezzo a causa della concorrenza. Ad esempio, la station wagon a trazione integrale VW V6 Passat è meglio equipaggiata ed è più economica.

Veicolo	Specificazioni	Prezzo*
Aero	2.3 l, MORBIDO, 5 SP	$ 6,600 - 10,230	2006 Saab 9-5 2006 Aero Prezzi e specifiche
ARC	2.3 l, MORBIDO, 5 SP	$ 6,700 - 10,450	2006 Saab 9-5 2006 ARC Prezzi e specifiche
Azionamenti lineari	2.3 л, POLPA, 5 SP UOMO	$ 5,300 - 8,250	2006 Saab 9-5 2006 Prezzi lineari e specifiche
vettore	2.3 l, MORBIDO, 5 SP	$ 5,500 - 8,580	2006 Saab 9-5 2006 Prezzi e specifiche vettoriali

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