Revisione Saab 9-3 2011

QUESTA è una macchina bella e ben educata per gli appassionati di outdoor più sofisticati e maturi. Lanciata in Europa all'inizio del 2009 e basata sulla Saab 9-3 Combi, la X ha la trazione integrale, un'altezza da terra leggermente aumentata e alcuni segnali visivi che distinguono la station wagon dalle sue compagne di scuderia.

Secondo i designer Saab, questa è un'auto per coloro che evitano gli stili SUV tradizionali. forse più Timberland che Blundstone. E se qualcuno riesce a combinare pratiche soluzioni fuoristrada con un design pratico e fluido per il trasporto familiare, devono essere gli svedesi.

Il risultato qui potrebbe essere stato in ritardo nel segmento - quando artisti del calibro di Subaru con l'Outback e Volvo con l'XC70 - hanno già aperto la strada in quest'area. Anche gli ex compagni di scuderia di Holden hanno scavato quella nicchia con l'Adventra, questa station wagon con sede a Commodore è stata usurpata da Captiva dopo un ciclo di produzione di tre anni.

Infatti, questa Saab 9-3 X, nonostante la sua carrozzeria completamente diversa, ha un approccio Adventra con parafanghi neri e piastre paramotore, fendinebbia e simili, trasformando una station wagon familiare in un'auto per tutte le stagioni per tutte le strade.

VALORE

A $ 59,800, la Saab è circa lo stesso prezzo della benzina XC70 di Volvo, leggermente più costosa della migliore Subaru Outback e circa $ 20,000 in più della Skoda Octavia Scout. Audi A6 allroad si è spostata in alto e fuori dalla vista, il suo prezzo è di poco superiore a $ A100,000 XNUMX.

Il 9-3 X non è all'altezza di questi rivali a trazione integrale; tutti hanno un approccio da coltellino svizzero a queste build: fornisci loro un sacco di equipaggiamento e copertura, oltre ad alcune cose di cui parlare, come i sottobicchieri che si piegano fuori dal cruscotto. E ci sono molte caratteristiche di pelle e comfort qui, sebbene possa essere difficile per questa Saab eguagliare il valore di rivendita di Subaru e Volvo.

TECNOLOGIA

Il cuore della station wagon da avventura a trazione integrale di Saab è il sistema XWD del produttore svedese, sviluppato con Haldex per fornire una coppia fluida a qualsiasi ruota in grado di trovare trazione.

Consente inoltre di distribuire fino all'85% della coppia tra le ruote posteriori. E il sistema include la consueta serie di aiuti alla guida: ABS, programmi di stabilizzazione, controllo della trazione e controllo della frenata di emergenza.

disegno

L'attuale stile 9-3, modificato qua e là, è in circolazione da quasi un decennio. Non c'è niente di sbagliato in questo, queste forme sono familiari e comode. E qui, con l'aiuto di una maggiore altezza da terra (fino a 35 mm) e aggiunte in stile avventuroso, tra cui un paraurti anteriore più aggressivo, doppi terminali di scarico, lo stile è ancora attraente.

Anche lo stile degli interni è elegante e familiare, fino alla chiave di accensione montata sul tunnel della trasmissione tra i sedili anteriori. Il cruscotto e gli strumenti sono il più in ordine possibile e molto leggibili. Ma non è una cabina grande, e mentre l'area di carico è di dimensioni ragionevoli, il posto posteriore è meglio lasciato per le persone più basse.

SICUREZZA

Gli svedesi detengono da tempo trofei per la sicurezza nelle auto; altri produttori potrebbero aver raggiunto, ma la gente di Saab non ha rinunciato agli airbag per guidatore e passeggero, agli airbag sul tetto, agli airbag laterali e a tutte quelle caratteristiche di sicurezza di base che mantengono il 9-3X in posizione verticale e sterzano nella giusta direzione. direzione.

GUIDA

La Saab 9-3 X è un'auto matura e molto confortevole. È un furgone stabile in tutte le condizioni, che trasferisce la coppia in modo fluido e senza problemi su superfici unte e ghiaiose. E può essere guidato con sicurezza su una strada di campagna, senza gli svantaggi dei SUV tradizionali associati a una posizione di seduta alta. Lo sterzo non è eccessivamente resistente, ma guidare in un furgone da crociera campestre è eccellente.

Ma il rapporto prestazioni/economia di questa Saab a benzina e del suo cambio a sei marce mette a dura prova la station wagon. È una combinazione docile motore/trasmissione che è adeguata piuttosto che avventurosa. Il consumo dichiarato di Saab in città è di 15.5 l/100 km; Naturalmente, questo test, un misto di città, autostrada e campagna, ha mostrato valori di consumo di carburante prossimi ai 12 l/100 km. Anche se questi potrebbero non essere numeri allarmanti, i conducenti possono aspettarsi un po' più di benzina.

SAAB 9-3H ***

Prezzo: $ 59,800

Гарантия: 3 anni, 60,000 km

Proprietà di rivendita : NON /

Intervallo di servizio: 20,000 km o 12 mesi

Economia: 10.1 l / 100 km; 242 g/km CO2

орудование ля обеспечения езопасности: sei airbag, ABS, ESP, ABD, TCS

Valutazione del fallimento: 5 stelle

MOTORI: Motore a benzina turbo a quattro cilindri da 154 kW/300 Nm, 2 litri

scatola ingranaggi: Automatico a sei velocità

alloggiamento: 5 porte, 5 posti

dimensioni: 4690 mm (D); 2038 mm (L); 1573 mm (H con barre portatutto)

interasse: 2675mm

Peso: 1690kg

Dimensione dei pneumatici: 235/45 CL18

Ruota di scorta: 6.5 × 16