Prova su strada S 500, LS 460, 750i: I signori della strada

La nuova ammiraglia Toyota brilla con tecnologia all'avanguardia, sicurezza esemplare e dotazioni di serie sorprendentemente ricche. Questa LS 460 è sufficiente per porre fine al dominio della BMW 750i e della Mercedes S 500?

La Lexus LS di quarta generazione mira a stabilire nuovi standard nella classe di lusso in termini di sicurezza, dinamica di guida, comfort ed economia. Suona molto, anche in qualche modo troppo audace ...

Anche il volume del manuale di 624 pagine per l'auto suggerisce che nella lista infinita di attrezzature è possibile trovare tali opzioni che non possono essere trovate nemmeno dai concorrenti più forti del segmento.

L'equipaggiamento di serie Lexus è letteralmente fenomenale

Per raggiungere il livello di equipaggiamento della LS 460, gli acquirenti di due modelli tedeschi dovranno investire almeno altri diecimila euro, dal momento che il "giapponese" ha anche cose come un sistema multimediale con navigazione DVD, cambia CD, ecc. Telecamera posteriore così come la tecnologia di controllo vocale per la maggior parte delle funzioni. Come optional è disponibile anche il cruise control adattivo con radar per la registrazione di oggetti in movimento e in piedi, c'è la possibilità di un completo arresto di emergenza dell'auto. Anche il sistema Pre-Crash è stato migliorato per aiutare il conducente a rimanere in corsia in caso di incidente e facilitare il parcheggio.

Tuttavia, in termini di qualità, BMW e Mercedes si comportano decisamente meglio di Lexus. Rispetto ai due modelli tedeschi, l'interno della Lexus non sembra molto nobile o molto elegante e il peso consentito di 399 chilogrammi è pari a un massimo di quattro passeggeri e piccoli bagagli. La cosa buona in questo caso è che c'è molto spazio nella parte posteriore, ei sedili posteriori regolabili in tutte le direzioni possibili assicurano un comfort perfetto a qualsiasi distanza.

La gamma di sospensioni Lexus è chiara all'inizio

Su strade asfaltate in perfette condizioni, la LS 2,1 da 460 tonnellate offre un comfort di guida superiore, grazie alle sue sospensioni pneumatiche all'avanguardia e quasi nessun rumore aerodinamico. Ma la comparsa di irregolarità riduce il comfort a un livello insolitamente basso per questa classe, e nelle aree più spezzate i limiti del telaio sono più che evidenti.

Equipaggiato con una sospensione in acciaio convenzionale con regolazioni leggermente più strette, il 750i offre un comfort notevolmente maggiore, gestendo in modo eccellente anche su strade di qualità molto bassa. Tuttavia, il più grande punto di forza della bavarese è la sua eccellente maneggevolezza e le fantastiche dinamiche stradali che fanno sentire l'impressionante limousine come una berlina sportiva. Lo sterzo adattivo inoltre nega a Lexus il meglio nella disciplina stradale e risponde in modo molto preciso e preciso anche a stili di guida estremi.

Mercedes, invece, colpisce per la combinazione di comfort, anche per questa classe, e prestazioni su strada di cui può vantare un'auto sportiva classica. Un comfort fantastico è fornito sia dalle sospensioni pneumatiche, che assorbono letteralmente tutte le possibili irregolarità del fondo stradale, sia dal livello di rumore esterno quasi irrealisticamente basso. Anche nella più alta classe di macchine artigianali, semplicemente non c'è nessun altro modello che offra un comfort vicino alla perfezione.

Mercedes vince anche il confronto dei motori

Il V5,5 S 8 da 500 litri ha prestazioni migliori dei suoi avversari in quasi tutti i modi. Offrendo le stesse maniere colte e sottili degli altri due modelli, offre più cilindrata, più potenza e coppia e, soprattutto, più trazione di tutti i giri e una risposta dell'acceleratore più spontanea. L'interazione armoniosa con il cambio a sette marce perfettamente messo a punto completa il quadro di una guida davvero magnifica.

Per la prima volta, la LS 460 utilizza un cambio automatico standard a otto rapporti, che mira a ridurre sia i livelli di rumore che il consumo di carburante. Il mantenimento delle velocità inferiori, infatti, influisce solo marginalmente sui due indicatori citati. Uno dei motivi è che la coppia massima viene raggiunta solo a 4100 giri / min, quindi se hai bisogno di più spinta dovrebbe spostarsi regolarmente di almeno due gradi verso il basso. Le sue reazioni nervose e non sempre del tutto giustificate in certe situazioni addirittura aumentano di prezzo e non hanno un effetto positivo sul comfort.

Il cambio BMW funziona altrettanto bene del Lexus: il design ZF ha in qualche modo superato le reazioni nervose caratteristiche dei primi lotti di produzione, e ora ha un carattere equilibrato e armonioso. Tuttavia, il campione di questa categoria è ancora una volta Mercedes, che con un cambio a sette marce offre il perfetto equilibrio tra comfort e dinamica, assicurando che la marcia più appropriata venga selezionata al momento giusto. Questa impostazione di successo ha anche un effetto positivo sul consumo di carburante.

Lexus mantiene solo una parte delle sue promesse

Gli ingegneri Lexus sono infatti riusciti a creare quello che è probabilmente il miglior modello nella storia dell'azienda. Ma le ambizioni sono state realizzate solo parzialmente. La LS 460 è in realtà leggermente più avanti della BMW, il che è senza dubbio più di un risultato decente. Ma la competizione non è ancora finita ...

Mercedes, che ha una combinazione significativamente più armoniosa di motore e trasmissione, dimostra un comfort migliore, una maneggevolezza più dinamica e, in definitiva, un insieme di qualità più armonioso. Aggiungete a tutto ciò lo stile senza tempo della Classe S, tradizionalmente diventata un classico sin dal suo lancio, e il vincitore di questo test sembra più che ovvio ...

Testo: Bernd Stegemann, Boyan Boshnakov

Foto: Hans-Dieter Zeufert

Valutazione

1. Mercedes S500

La Classe S vince meritatamente questo test grazie alla sua combinazione di comfort del telaio impareggiabile in questa categoria e comportamento di guida e in curva quasi come un modello sportivo. A parte il prezzo elevato, l'S 500 non ha praticamente difetti.

2. Lexus LS460

La LS 460 ottiene punti per il suo equipaggiamento incredibilmente ricco e l'ampio spazio interno, ma non soddisfa le elevate aspettative di comfort e dinamismo su strada.

3.BMW 750i

La 750i attira simpatia principalmente per il suo comportamento su strada superbamente dinamico, con il comfort non secondario. Tuttavia, le caratteristiche di sicurezza e l'ergonomia devono essere migliorate.

dati tecnici

1. Mercedes S500	2. Lexus LS460	3.BMW 750i
Volume di lavoro	-	-	-
potere	285 kW (388 CV)	280 kW (380 CV)	270 kWh 367 CV)
Максимум coppia	-	-	-
accelerazione 0-100 km / h	6,1 con	6,5 con	5,7 con
Distanze di frenata ad una velocità di 100 km / h	39 m	38 m	37 m
piena velocità	250 km / h	250 km / h	250 km / h
Consumo medio carburante nella prova	15,2 l / 100 km	15,3 l / 100 km	14,8 l / 100 km
Prezzo base	91 EUR (in Germania)	82 EUR (in Germania)	83 EUR (in Germania)