Test drive dal 2011, il sistema di assistenza alla frenata è diventato obbligatorio nell'UE.
La direttiva UE rende obbligatoria l'assistenza alla frenata. Audi utilizza prima il sistema Bosch standard.
I sistemi di assistenza alla frenata improvvisa (noti anche come Brake Assist o BAS) stanno diventando obbligatori per tutte le nuove autovetture e veicoli commerciali leggeri nell'Unione europea. Lo standard entrerà in vigore per tutti i nuovi veicoli dal 24 febbraio 2011. Questi requisiti legali fanno parte di un nuovo programma normativo dell'UE volto a migliorare la sicurezza dei pedoni. I sistemi di assistenza alla frenata assistono il conducente nelle situazioni di guida che richiedono un arresto di emergenza. Se una persona al volante preme improvvisamente e improvvisamente il pedale del freno, il sistema riconosce questa azione in risposta a una situazione stradale critica e aumenta rapidamente la forza frenante, contribuendo ad accorciare lo spazio di frenata e prevenire una possibile collisione. Secondo studi dell'UE, se tutti i veicoli sono dotati di serie di servofreno, in Europa è possibile prevenire fino a 1 grave incidente stradale all'anno.
Vedremo il sistema in produzione in serie per la prima volta nel 2010 su veicoli Audi, e il fornitore è Bosch. Il sistema frenante di arresto di emergenza Bosch fornisce supporto al conducente su tre livelli. Sistema di avviso di collisione Il sistema rileva la presenza di potenziali ostacoli e avverte il conducente, prima con un segnale acustico o visivo, quindi con una breve e brusca frenata. Se poi il guidatore reagisce premendo il pedale del freno, il sistema attiva il servofreno, che aumenta la pressione dei freni e accorcia lo spazio di frenata per evitare un ostacolo. È anche possibile che il conducente non risponda all'avviso e l'impatto diventi imminente. In questo caso, il sistema applica la massima forza frenante poco prima dell'impatto. Sulla base del database tedesco In-Depth Accident Study (GIDAS), che contiene informazioni accurate su un numero enorme di incidenti, uno studio condotto dagli esperti Bosch mostra che l'uso di un sistema di frenata di emergenza preventiva può prevenire quasi i 3/4 degli incidenti posteriori con lesioni ai passeggeri.
La direttiva UE renderà obbligatori i sistemi di assistenza alla frenata e porterà anche a requisiti più rigorosi per ulteriori misure di progettazione per mitigare un possibile impatto davanti alle auto. L'obiettivo principale è ridurre il rischio di lesioni negli incidenti che coinvolgono pedoni e ciclisti. Il miglioramento della sicurezza stradale è anche l'obiettivo di un'altra misura legislativa entrata in vigore nell'agosto 2009, l'introduzione graduale del sistema di stabilizzazione ESP obbligatorio per tutti i veicoli entro novembre 2014. Inoltre, questo è stato fornito da novembre 2015. d. Gli autocarri devono inoltre essere dotati di moderni sistemi di frenata di emergenza, nonché di dispositivi per monitorare la corsia e avvisare il conducente in caso di uscita involontaria.
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2020-08-30
