Ronn Scorpion Roadster passa il testimone al crossover
Il Ronn Motor Group di Scottsdale, in Arizona, ha annunciato il lancio di un crossover a celle a combustibile a idrogeno chiamato Myst nel 2022. Il nome può contenere un accenno di mistero o enigma, ma questa è una parola distorta per nebbia ("nebbia"), un riferimento a un silenziatore sotto forma di vapore acqueo. L'auto sarà costruita su una nuova piattaforma modulare della serie Q. Formerà la spina dorsale di una gamma che include una varietà di crossover e furgoni. I piani includono anche auto sportive, berline e persino un autobus e un camion (gli ultimi due avranno il proprio telaio). Questo annuncio non sarebbe così interessante se non fosse per il supporto di Ronn Motor dalla Cina, il che ci dà qualche motivo per essere ottimisti sul progetto.
Ronn Motor è stato menzionato nelle notizie in precedenza, inoltre è già stato scritto su uno dei suoi progetti (a riguardo di seguito). Nel frattempo, la sua storia è iniziata nel 2007. Nella foto è raffigurato il suo fondatore e CEO, l'ingegnere Ron Maxwell Ford.
Ronn Motor promette di introdurre la classe di carico 2021-3 alla fine del 6 (peso lordo da 4,54 a 11,8 tonnellate). Un'autonomia autonoma di 100-200 miglia (161-322 km) è dichiarata con una carica e 500 miglia (805 km) per l'idrogeno. Un autobus a idrogeno per 15-28 passeggeri è un'idea molto più remota. Dovrebbe essere venduto negli Stati Uniti e in Cina.
L'azienda americana ha quattro joint venture con partner cinesi che danno a Ronne l'accesso alle strutture di diverse case automobilistiche cinesi e ai loro dipartimenti di ricerca e sviluppo. Partner: Durabl (Jiangsu) Motors della città di Pizhou, provincia di Jiangsu, con uno stabilimento di assemblaggio nella provincia di Henan, Jiangsu Hanwei Automobile (città di Taizhou), Jiangsu Kawei Automotive Industry Group (città di Danyang). Una quarta joint venture è stata creata con il Consiglio comunale di Taizing, che ha stanziato $ 2,2 milioni per lo sviluppo del progetto. Gli americani hanno anche menzionato un accordo con la città di Qingdao. Ordinò ai minivan di fornire idrogeno con un potenziale accordo da 200 milioni di dollari.
Roadster Ronn Scorpio è apparso nel film di fantascienza del 2012 Looper, con Bruce Willis.
La storia dell'azienda non è meno interessante dei progetti per il futuro. Tutto è iniziato con il prototipo Scorpion del 2008, alimentato dal motore a sei cilindri turbo a 3,5 bit di Acura che sviluppa 450 cavalli. e spinge l'auto a 60 mph a 97 km / h in 3,5 secondi. L'auto sportiva è alimentata a benzina e idrogeno (le proporzioni variano a seconda della modalità di guida). L'idrogeno viene prodotto a bordo in una cella elettrolitica (lo Scorpion ha un serbatoio d'acqua da 1,5 litri).
Lo schema sembra privo di significato, ma gli americani hanno detto che l'elettrolizzatore, in frenata, prende energia dalla rete elettrica dell'auto, e l'idrogeno stesso, aggiunto alla camera di combustione, aiuta a bruciare meglio la benzina. Quindi, si dovrebbero ottenere risparmi. Il corpo prototipo (telaio in acciaio, pannelli esterni in CFRP) è stato realizzato dalla società californiana Metalcrafters. Scorpion 2008 è stato distribuito in molti continenti diversi ed è stato il punto di partenza per il prossimo progetto.
La Phoenix Roadster sembra uno Scorpione, ma non ha terminali di scarico. Viene sviluppato anche Phoenix Spyder. Tra i sistemi promessi autopilota fino a 4-5 livelli, servizi "cloud", una batteria solare per i sistemi ausiliari. In prospettiva: ricarica da un dispositivo induttivo e anche da vibrazione.
I progettisti hanno abbandonato il motore a combustione interna, lasciando la base e il design dello Scorpion. Nasce il progetto Phoenix roadster. Secondo il piano dell'azienda, sarà azionato da quattro motori elettrici (uno per ogni ruota) con una capacità totale di 600-700 CV. L'accelerazione da 100 a 2,5 km / h richiede 290 secondi. La velocità massima sarà limitata elettronicamente a 60 km / h. La batteria avrà una capacità di 90 kWh (base) o 560 kWh (opzionale). Chilometraggio della batteria autonoma fino a XNUMX km.
Il futuro SUV sarà realizzato nello stile dei precedenti progetti dell'azienda, ovvero lo Scorpion / Phoenix.
E oltre alla batteria come optional, Phoenix potrà fornire bombole per sei chilogrammi di idrogeno e celle a combustibile che ricaricano la batteria durante la guida. Con l'idrogeno, il chilometraggio autonomo aumenterà di 320-480 km (fino a 1040 km in totale secondo l'ultima stima). Altri modelli del marchio dovrebbero essere realizzati secondo uno schema simile: propulsione elettrica, batteria, idrogeno e celle a combustibile come “range expander”. Proprio come Renault Kangoo e Master ZE Hydrogen, dove la batteria di rete è la principale fonte di alimentazione e il sistema a idrogeno è quello secondario.
