Renault Scenic dCi 105 Dynamic
Test di guida

Renault Scenic dCi 105 Dynamic

Possiamo dire che lo Scenic più piccolo è separato dal più grande solo dalle dimensioni del case, ma questo non è vero. Hanno molti cambiamenti visivi originali.

Mentre le luci anteriori e posteriori della Grand sono state spinte verso l'esterno, conferendole un'evidente forma a un posto, la Scenic ha una "faccia" splendidamente modellata dell'auto. Quindi sembra più una Megan dall'aspetto molto piacevole.

Se ci dedichiamo interno, diremmo che i numeri non raccontano tutta la storia. Litri e millimetri sulla carta sono qualcosa di completamente diverso dallo spazio effettivamente utilizzato correttamente. E Scenic offre alcune buone soluzioni qui.

È bello vedere che la Renault esamina da vicino l'uso dello spazio. Iniziamo con panca posteriore... È diviso in tre parti, ciascuna delle quali può essere spostata longitudinalmente, piegata e rimossa. Nota: la rimozione richiede una mano maschile forte se non un minatore nella cava.

Lo spazio di archiviazione è enorme e molto utile in quanto si trova in posizioni molto convenienti. Tra i sedili anteriori troviamo la ben nota camera mobile utile in Renault, in cui mettiamo un intero trattino e mezzo.

Vano bagagli sarà idealmente utilizzato, principalmente perché il fondo è completamente basso e piatto, e il vantaggio aggiuntivo è che i binari non sporgono troppo verso l'interno, e quindi otteniamo una larghezza utile. Alcune valigie sono effettivamente più grandi, ma se, a causa del layout superficiale, potessimo riempirle solo con mele sparse e non con valigie grandi.

A proposito di estetica spazio di lavoro non si può parlare dell'autista in eccesso. Tuttavia, è ergonomico e la disposizione dei pulsanti è logica. anche su nuovi contatori ci siamo appena abituati.

Gestione dispositivi di navigazione Questo può causare alcuni problemi all'inizio, ma una volta che hai tutto chiaro, la scelta giusta si trasferisce rapidamente dalle tue dita allo schermo.

Dubitiamo che qualsiasi Renault dotata di una carta per sbloccare, bloccare e avviare il motore a mani libere dimenticherebbe di lodare l'affare. È semplicemente il miglior sistema attualmente disponibile per telecomando serrature centralizzate - sicuramente da evidenziare nell'elenco degli accessori.

Un'altra cosa per cui vale la pena pagare un extra, ma non l'abbiamo trovata sulla macchina di prova, è parktronic dietro. Scenic è un'auto ben trasparente, ma l'aiuola si nasconde rapidamente sotto il paraurti e devi pagare di più per le riparazioni che per i sensori.

Questa Scenic stava guidando 1 litri turbodiesel, che può produrre 78 kW. Ci piacerebbe scrivere che questo motore è una buona scelta per questa vettura, ma sfortunatamente non lo è. Quando si viaggia a regimi più alti, sfida ancora bene le richieste, ma con una pressione turbo ottimale, sembra solo pigro. Tutti nel gruppo di prova hanno avuto problemi a salire in salita.

O l'auto si è fermata in mezzo a una salita con il motore spento, oppure stavamo guidando in salita con un brutto slittamento delle ruote. Ti consigliamo vivamente di dare un'occhiata al motore a benzina turbo da 1 litro che ci ha già impressionato in questa versione.

Al contrario, ci hanno impressionato maneggevolezza e leggerezza guidando una macchina. Puoi sentire che Renault ha corretto l'influenza del servosterzo sull'esperienza di guida. Anche il telaio è ben sintonizzato per una guida confortevole e la trasmissione è ben sintonizzata e facile da spostare.

conclusione così sia: se cerchi sportività nei minivan, guarda la concorrenza. In Scenic, l'attenzione è rivolta alla famiglia e all'usabilità. Tuttavia, se hai davvero bisogno di molti più litri nel bagagliaio o di un altro paio di sedili, opta per la Grand Scenica.

Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich

Renault Scenic dCi 105 Dynamic

dati di base

Saldi: Renault Nissan Slovenia Ltd.
Prezzo del modello base: 20.140 €
Costo del modello di prova: 21.870 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Potenza:78kW (106


km)
Accelerazione (0-100 km/h): 12,4 con
Velocità massima: 180 km / h
Consumo ECE, ciclo misto: 4,9l / 100km

Техническая информация

motore: 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.461 cm? – potenza massima 78 kW (106 CV) a 4.000 giri/min – coppia massima 240 Nm a 2.000 giri/min.
Trasferimento di energia: motore trazione anteriore - cambio manuale 6 marce - pneumatici 205/50 R 15 H (Fulda Kristal SV Premo M+S).
capacità: velocità massima 180 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 12,4 s - consumo carburante (ECE) 5,7/4,5/4,9 l/100 km, emissioni CO2 130 g/km.
Maso: veicolo vuoto 1.460 kg - peso lordo ammesso 1.944 kg.
Dimensioni esterne: lunghezza 4.344 mm - larghezza 1.845 mm - altezza 1.678 mm - serbatoio carburante 70 l.
Scatola: 437-1.837

Le nostre misure

T = 8°C/p = 980 mbar/rel. vl. = 51% / Stato del contachilometri: 12.147 km
Accelerazione 0-100 km:13,4 secondi
402m dalla città: 19,1 anni (


120 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h: 8,4 / 13,7s
Flessibilità 80-120 km/h: 12,9 / 16,8s
Velocità massima: 180 km/h


(NOI.)
consumo di prova: 6,4 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h: 42,7m
Tabella AM: 41m

оценка

  • Un interno utile prima di tutto. Indubbiamente una di quelle auto che guardiamo dall'interno. Sfortunatamente, il motore non sta recuperando.

Lodiamo e rimproveriamo

uso del bagagliaio

un mucchio di scatole

facilità d'uso

Smart card

motore troppo debole

difficile rimuovere i sedili in seconda fila

nessun sensore di parcheggio

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