Renault Megane RS 275

Nel bel mezzo di una calda mattinata, mentre mi stavo dipingendo le unghie, sono stato disturbato da una telefonata di uno dei titolari dell'autofficina, che mi ha offerto una carcassa che avrebbe avuto bisogno di una museruola per proteggerla per diversi giorni. Beh, non proprio con queste parole...

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Sasha Kapetanovich, archivio Tina Torelli

“Tesoro, abbiamo una Megan per te. È giallo, spero ti piaccia quel colore”, mi ha detto Seba al telefono. Ho subito calcolato che sarebbe stata una buona idea lasciare il mio scaffale (Polo Fox, 94, con rifiniture rosse) dal meccanico Janez per qualche giorno per grattarlo un po'... "OK, lo prendo, lascia stare, perché è solo una vacanza”. In un villaggio dove sono considerato uno sponsor per via dei frequenti cambi di lamiera e presumibilmente un uomo, tutti vedranno che ho abbassato gli standard (l'ultima volta che ho guidato una Peugeot 380 GTi nel cortile di mia madre, per la quale Peterhansl e io abbiamo testato quasi contemporaneamente - va bene, sto un po' esagerando, ma non molto), ma non guardi in bocca il cavallo di prova.

Renault Megane è ancora meglio di un autobus urbano, Mercedes su o giù. E poi c'è stata una sorpresa che mi ha fatto battere il cuore in modalità sport. La vista della Megana RS 275 Cup, parcheggiata nel parcheggio della redazione, era di un giallo brillante, una sensazione vicina all'estasi che mi avrebbe travolto se Peteransel mi avesse invitato a sedermi sul sedile del passeggero. Che profitto non andare in vacanza! Come sono felice di non soffrire di alcolismo da nessuna parte in Grecia o in Sardegna, come i miei colleghi negozi di auto! C'era una bomba gialla davanti a me.

Una turbobomba dell'officina Renault Sport che altrimenti esploderebbe dopo poco a 275 giri, dopodiché c'è una grande esplosione e il primo paramecio abita i mari e gli stalloni francesi rimbombano come se accompagnassero Napoleone a Josephine. L'ultima volta mi sono ripromesso che per una volta il mio test sarebbe stato decente, ma non funzionerà: mi hanno dato l'auto sbagliata! Tutte le associazioni che ho con questa guerriera della strada un po' retrò sono solo per adulti, e a quanto pare l'auto ha trasmesso anche a me un po' di sex appeal. Quella sera ho incontrato la mia banda di corse a Lepa Loga. È tempo di un regolare "aggiornamento" delle notizie dai rally e da altre gare, sulle ragazze della griglia e sui problemi tipici del motorsport sloveno. Alcune barzellette sono cadute sul mio scaffale, quindi la chiave del cuore della bomba sessuale gialla è caduta accidentalmente dalla mia borsa sul tavolo. A volte tacciono gli agnelli, a volte i vicini, e questa volta tacciono i lupi.

La Megane RS ha un evidente potere mega-miracoloso e ho ricevuto congratulazioni per aver completato l'auto di prova, una presunta promozione nel comitato editoriale della rivista Avto e un sacco di complimenti per averla completata. Quando ho parlato dei miei sentimenti mentre guidavo, i nuovi fan stavano già mangiando dalle mie mani. Giustamente, la sensazione quando ti siedi nei circoli sportivi di un guerriero della strada con un motore turbo da 2,0 litri evoca una corsa elettrica. Con velocità che vanno da sei secondi a 100 chilometri orari, una velocità massima di 255 chilometri orari, 360 Newton metri di coppia e cerchi da 19 pollici Turini Speedline neri dotati di mega pneumatici Bridgestone Potenza, chiunque può scappare, ma lo svantaggio è che l'auto è sempre, ma sempre più veloce della velocità impostata.

E non si tratta solo di accelerazione o velocità! L'essenza di questa, la chiamo un'auto da corsa "comatosa", è la sensazione di correre da G a C, dal garage al traguardo. Seppellisce letteralmente il naso nelle curve, salta fuori sulla strada come una coppia di maschi e vi si attacca, come un predatore alla sua preda. Copio dalla rivista Top Gear Ford Focus RS, Seat Leon Cupra, Honda Civic Type R, Ford Fiesta ST, Peugeot 308 GTi, Suzuki Swift Sport, BMW M135i, Volkswagen Golf GTI e Škoda Octavia vRS. Se lo voglio per sempre? Che domanda stupida adesso?!

Foto di Tina Torelli: Sasha Kapetanovich, archivio Tina Torelli

Renault Megane RS 275

dati di base

Prezzo del modello base:	32.400 €
Costo del modello di prova:	32.760 €
Potenza:	201kW (275 km)

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo benzina - cilindrata 1.998 cm3 - potenza massima 201 kW (275 cv) a 5.500 giri/min - coppia massima 360 Nm a 3.000 giri/min.
Trasferimento di energia:	il motore è azionato dalle ruote anteriori - cambio manuale a 6 marce.
capacità:	velocità massima 255 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 6,0 s - consumo carburante (ECE) 7,5 l/100 km, emissioni CO2 174 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.454 kg - peso lordo ammesso 1.835 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.299 mm – larghezza 1.848 mm – altezza 1.435 mm – passo 2.636 mm – bagagliaio 377–991 60 l – serbatoio carburante XNUMX l.

Lodiamo e rimproveriamo

Sedili Recaro da mezza gara che si adattano a ogni culo come un papà e una mamma, una cintura di sicurezza rossa (si adatta bene a un tubino nero), ammortizzatori Őhlins per una sensazione felice, la voce rock di Akrapovich, un clic sfacciato per un felice dicembre tutto l'anno cruscotto lungo e retrò (io un po' antiquato), cuore forte (i proprietari del negozio di auto hanno effettivamente guidato questo fino al blocco di 250 mph su un aereo senza nome, e l'ho appena sognato).

Qui questo paragrafo mi ha preso la maggior parte del tempo. Ci ho pensato a lungo, ma ho trovato solo una cosa: la macchina non è mia. Sì, e non una famiglia. Ed è stato molto difficile per mia nonna entrarci. Tuttavia, ha ammesso che ha pagato ...