Renault Mégane Scénic 1.9 dCi – Prezzo: + RUB XNUMX

Ok, l'esterno è stato dettato dal primo membro della famiglia Mégane (berlina a cinque porte), quindi non vale la pena giudicare da quel punto di vista. Molti, ovviamente, non si aspettavano che il suo interno venisse modificato nei dettagli.

Il cruscotto ora ha linee più nitide, gli indicatori hanno trovato il loro posto nel mezzo - simile all'Espace - più cassetti, la flessibilità dello spazio è la stessa di prima, quindi date le dimensioni dell'auto, è ancora eccellente, ma non possiamo dimenticare i sedili posteriori facilmente rimovibili e il bagagliaio sorprendentemente ampio, che, ovviamente, non può essere attribuito a tanta spaziosità, vista la forma esterna della parte posteriore.

Ma non è tutto ciò che ammira il nuovo Scénic. Chi ha guidato il suo predecessore loderà sicuramente la sella, che ora è molto più naturale. Grazie anche al volante più dritto.

La leva del cambio si trova sul cruscotto, le leve al volante sono adattate alle esigenze di Scénic e ora c'è una console mobile longitudinalmente tra i sedili anteriori che nasconde un'enorme scatola e una presa da 12 volt all'interno. Può anche fungere da supporto per le mani del guidatore e del passeggero anteriore.

Ma l'essenza del test Scénic non era solo nella lettura, ma anche nell'equipaggiamento più ricco (Privilege) e un eccellente motore turbodiesel da 1 litro. E quando (se) pensi a tutto quanto sopra, la tua vita va più o meno così: sicuramente non avrai più problemi a trovare le chiavi.

L'elettronica è abbastanza intelligente da rilevare la presenza di una chiave magnetica sostitutiva e quindi sbloccare automaticamente l'auto quando si tira la maniglia della portiera. Reagisce in modo simile alla pressione dell'interruttore di avviamento del motore e dell'interruttore a levetta che blocca la Scénica quando la lasci. L'unica preoccupazione che avrai sarà di non mettere la tessera in nessuna delle tasche segrete del tuo cappotto o della tua valigia da lavoro.

Nel caso di prova, per il cambio è stato utilizzato un cambio manuale a sei marce, il che significa che questo lavoro doveva essere eseguito manualmente, ma tenendo conto delle dimensioni del motore e della comodità della leva del cambio, questo lavoro non era superfluo. È installato un motore diesel con tutte le ultime tecnologie, che ha capacità quasi sportive. E se vuoi davvero provarli, puoi controllare tu stesso la trasmissione.

E non preoccuparti, l'elettronica ha ancora molto lavoro da fare. Prevede il funzionamento dei tergicristalli (sensore pioggia), aria condizionata, impianto audio, computer di bordo, adeguata altezza fari (xenon), ABS ed ESP (quest'ultimo controlla anche il sottosterzo della vettura), cruise control, limitatore di velocità, finestrini e tetti solari, e potremmo andare avanti all'infinito.

Da ciò, ovviamente, non è difficile concludere che guidare uno Scénic del genere diventa rapidamente estremamente confortevole. E anche poco impegnativo. Il guidatore controlla solo il volante, alcune leve e interruttori attorno ad esso e i pedali, mentre l'elettronica fa il resto.

E così ad un certo punto, potresti anche voler leggere la tua mente. E senza paura. se la sua presenza ti dà fastidio, basta spegnere le utenze elettriche, e scoprirai che il giro "nudo" è ancora lasciato solo a te, che se vuoi aumentare il bagagliaio, devi fare questo lavoro da solo, e ultimo ma non al minimo, sostituire il pneumatico forato.

Tuttavia, ciò non cambia l'impressione finale del nuovo Scénic con il motore diesel più potente e l'equipaggiamento più ricco. Non devi biasimarla per non essere in grado di prendersi cura del tuo benessere e del comfort che ti aspetti - anche nei lunghi viaggi - all'interno.

Matevž Koroshec

Foto di Alëša Pavletich.

Renault Mégane Scénic 1.9 dCi – Prezzo: + RUB XNUMX

dati di base

Saldi:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Prezzo del modello base:	22.120,68 €
Costo del modello di prova:	26.197,63 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Potenza:	88kW (120 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	12,1 con
Velocità massima:	188 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	5,8l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - diesel iniezione diretta - cilindrata 1870 cm3 - potenza massima 88 kW (120 cv) a 4000 giri/min - coppia massima 300 Nm a 2000 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio manuale 6 marce - pneumatici 205/60 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M+S).
capacità:	velocità massima 188 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 12,1 s - consumo carburante (ECE) 7,4 / 5,0 / 5,8 l / 100 km.
Maso:	veicolo vuoto 1430 kg - peso lordo consentito 2010 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4259 mm - larghezza 1805 mm - altezza 1620 mm - bagagliaio 430-1840 l - serbatoio carburante 60 l.

Le nostre misure

T = 3°C/p = 1030 mbar/rel. vl. = 77% / Stato del contachilometri: 6324 km
Accelerazione 0-100 km:	11,7 secondi
402m dalla città:	18,1 anni ( 124 chilometri all'ora)
1000m dalla città:	33,1 anni ( 159 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	8,0 / 13,0s
Flessibilità 80-120 km/h:	11,4 / 13,9s
Velocità massima:	187 km/h (NOI.)
consumo di prova:	9,2 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	47,2m
Tabella AM:	42m

Lodiamo e rimproveriamo

prestazioni del motore

ricca attrezzatura

sentirsi dentro

smart card (cambio chiave)

flessibilità posteriore

numerosi cassetti e vani portaoggetti

la console centrale tra i sedili anteriori non è rimovibile

consumo di carburante in accelerazione

penetrazione dell'aria attraverso il lucernario a velocità più elevate