Test drive Renault Kadjar: giapponese con maniere francesi

Modello francese con una lettura leggermente diversa della filosofia Nissan Qashqai

Basato sulla tecnologia della nota Nissan Qashqai, Renault Qajar ci presenta un'interpretazione leggermente diversa della filosofia di un modello giapponese di grande successo. versione di prova di dCi 130 con doppio cambio.

Alla domanda "Perché dovrei preferire Qajar a Qashqai"? può essere installato con lo stesso successo al contrario - sì, i due modelli usano tecniche identiche e sì, sono abbastanza simili in sostanza. Tuttavia, le differenze tra loro sono abbastanza evidenti da trovare un posto adatto al sole per ciascuno dei due prodotti Renault-Nissan. Se Qashqai, con la sua tipica passione giapponese per le soluzioni high-tech, si affida maggiormente a una gamma estremamente ricca di sistemi di assistenza alla guida e il suo design è in linea con l'attuale linea stilistica di Nissan, Kadjar è più focalizzato sul comfort e, soprattutto, comfort. Design spettacolare, opera del team del capo designer francese - Lawrence van den Acker.

Aspetto caratteristico

Le linee di drenaggio della carrozzeria, le curve morbide delle superfici e la caratteristica espressività del frontale non solo si adattano bene alla filosofia Renault, ma rendono il modello una personalità davvero brillante nella categoria dei crossover compatti. All'interno dell'auto, anche gli stilisti francesi hanno scelto la propria strada e hanno optato per un cruscotto digitale, il controllo della maggior parte delle funzioni tramite un ampio touchscreen sulla console centrale e funzionalità impressionanti.

Spazioso e funzionale

Poiché la carrozzeria della Kadjar è sette centimetri più lunga e tre centimetri più larga della Qashqai, il modello Renault è, come previsto, leggermente più spazioso all'interno. I sedili sono ampi e comodi per lunghe passeggiate, c'è abbondanza di spazio di stivaggio. Il volume nominale del bagagliaio è di 472 litri (430 litri nel Qashqai) e quando i sedili posteriori sono ribaltati, raggiunge i 1478 litri. La versione Bose aggiunge alle dotazioni tipiche di questo segmento un sistema audio di alta qualità creato appositamente per questo modello da un noto produttore.

Comfort soprattutto

Se l'agilità del Qashqai era chiaramente una delle massime priorità durante l'impostazione del telaio, il Kadjar si preoccupa decisamente di più del comfort di marcia. Che in realtà è stata un'ottima decisione - dopotutto, con auto del genere con un baricentro relativamente alto e un peso significativo, il comportamento su strada è già difficile da avvicinare alla definizione di "sportivo" e la scorrevolezza della guida è molto ben combinata con il temperamento equilibrato di Qajar. . Le sospensioni sono particolarmente efficaci nell'assorbire i dossi corti e taglienti della strada, mentre la bassa rumorosità dell'abitacolo e il funzionamento ponderato del motore contribuiscono a creare un'atmosfera rilassata nell'abitacolo.

Motore a quattro cilindri da 130 CV e la coppia massima di 320 Nm a 1750 giri/min tira con sicurezza e in modo uniforme: appena sotto i 1600 giri/min il suo comportamento a volte sembra un po' più instabile, ma ciò non sorprende dato il peso proprio dell'auto di 1,6 tonnellate. Il consumo di carburante nel ciclo di guida Economy AMS è di soli 5,5 l/100 km, mentre il consumo medio di carburante nel test è di 7,1 l/100 km. Dal punto di vista dei prezzi, il modello aderisce a limiti abbastanza ragionevoli ed è un'idea più conveniente rispetto alla sua controparte tecnologica, la Nissan Qashqai.

VALUTAZIONE

Con il suo design accattivante, gli interni spaziosi, il motore diesel attento ai consumi e il piacevole comfort di marcia, la Renault Kadjar è sicuramente una delle proposte più interessanti nel suo segmento. L'elevato peso in ordine di marcia ha qualche effetto sulla dinamica del altrimenti eccellente motore diesel da 1,6 litri.

corpo

+ Ampio spazio in entrambe le file di sedili

Molto spazio per gli oggetti

Esecuzione soddisfacente

Bagaglio sufficiente

Controlli digitali visibili

"Vista posteriore un po 'limitata."

Il controllo di alcune funzioni utilizzando il touch screen non è sempre comodo durante la guida.

Comfort

+ Bei posti

Basso livello di rumorosità in cabina

Ottimo comfort di guida

Motore / trasmissione

+ Spinta sicura e uniforme sopra i 1800 giri/min

Il motore funziona molto colto

– Qualche debolezza ai regimi più bassi

Comportamento di viaggio

+ Guida sicura

Buona presa

– Sensazione a volte indifferente del sistema di sterzo

sicurezza

+ Gamma ricca ed economica di sistemi di assistenza alla guida

Freni efficienti e affidabili

ecologia

+ Potenti emissioni di CO2 standard

Consumo di carburante moderato

– Grande peso

spese

+ Prezzo scontato

Ricca dotazione di serie

Testo: Bozhan Boshnakov

Foto: Hans-Dieter Zeufert