Test drive Renault Captur XMOD: Nuovo tempo

Captur Test con Advanced Traction Control XMOD

Le sue forme giovanili del corpo attirano decisamente l'attenzione: in un'auto con l'idea Captur, questo stile è il benvenuto. La mancanza del solo dual drive (oltre alla combinazione di sbalzi relativamente lunghi e grembialatura anteriore bassa) preclude l'idea di guidare su terreni difficili nella sua infanzia, ma a dire il vero, la verità è che non ci sono auto in questa categoria . si sente a casa in tali condizioni. In questo caso, la presenza di un solo asse motore offre vantaggi anche molto specifici: fa risparmiare peso, libera più spazio in cabina e, ultimo ma non meno importante, riduce il costo finale dell'auto.

Interno pratico e spazioso

Captur ha un aspetto piccolo, ma a bordo c'è abbastanza spazio per i passeggeri. Anche la flessibilità degli interni è impressionante. Ad esempio, il sedile posteriore può essere spostato orizzontalmente di 16 centimetri, il che, a seconda delle esigenze, offre ampio spazio per le gambe dei passeggeri della seconda fila o più spazio per i bagagli (455 litri invece di 377 litri). Inoltre, il vano portaoggetti è enorme ed è disponibile anche un pratico rivestimento con cerniera con un piccolo supplemento. La logica di controllo delle funzioni Captur è mutuata da Clio. Ad eccezione di alcuni pulsanti criptici - per l'attivazione del ritmo e della modalità Eco - l'ergonomia è eccellente. Il sistema di infotainment touchscreen da XNUMX pollici è disponibile a un buon prezzo e presenta comandi davvero intuitivi.

La posizione di seduta alta, che tradizionalmente è stata uno degli argomenti principali per l'acquisto di un crossover o SUV, è sicuramente un grande vantaggio per Captur. Oltre a una buona visuale, il conducente ha motivo di accontentarsi di una comoda disposizione del suo posto di lavoro. Il telaio bilanciato combina una discreta stabilità in curva con un ottimo comfort di marcia. Che si tratti di colpi brevi o lunghi, con o senza carico, il Captur va sempre bene. ottimi posti a sedere contribuiscono anche al comfort a lunga distanza.

Хmotore diesel armonico

Sembra che l'opzione più ragionevole per guidare il modello al momento sia il buon vecchio diesel che ha familiarità con la marcatura dCi 90, che, con una coppia massima di 220 Newton-metri, fornisce un'eccellente trazione durante l'accelerazione, funziona in modo fluido e uniforme e, soprattutto, anche negli sport. Lo stile di guida praticamente non aumenta i consumi oltre i sei litri per cento chilometri. La trasmissione a doppia frizione EDC funziona piacevolmente senza intoppi in una guida tranquilla e con uno stile di guida più sportivo, la sua reazione diventa un po 'nervosa. La modalità di cambio manuale funziona bene ed è utile in aree con molte curve.

Il controllo di trazione avanzato XMOD è facilmente controllabile dalla manopola rotante sulla console centrale e in realtà risulta essere una proposta molto sensata per il Captur in quanto si preoccupa davvero di migliorare significativamente il suo comportamento su strade asfaltate. Data la natura di questo modello, una tale soluzione sopperisce alla mancanza di un'opzione dual-drive nella linea Captur.

VALUTAZIONE

corpo+ Ampio, tenendo conto delle dimensioni esterne dell'abitacolo, solida lavorazione, buona visuale del posto guida, numerosi vani portaoggetti, tante opzioni per trasformare il volume interno

Comfort

+ Sedili comodi, piacevole comfort di marcia

– Il comfort acustico alle alte velocità potrebbe essere migliore

Motore / trasmissione

+ Motore diesel avanzato con trazione sicura, funzionamento regolare della trasmissione con una guida silenziosa

– Con uno stile di guida più sportivo, la reazione del cambio diventa nervosa.

Comportamento di viaggio

+ Guida sicura, buona trazione

– Sensazione di sterzata leggermente sintetica

spese

+ Prezzo accessibile e ricca dotazione di serie, basso consumo di carburante

Testo: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova