RENAULT CAPTUR GPL: RISPARMIO DI BELLEZZA

C'è un'opinione secondo cui le belle donne sono associate a costi elevati. Tuttavia, la Renault Captur confuta questo cliché, soprattutto se è dotata dell'impianto a gas di fabbrica, la cui modifica guidiamo oggi.

Prima di tutto, devo notare che sono consapevole che il nome del modello "Kapot" in bulgaro è maschile, e sto parlando dell'auto al femminile. Lo sento e basta. E sono convinto che la stragrande maggioranza del suo pubblico sia di sesso femminile (anche se con oltre 1,5 milioni di vendite dal 2013, quando è uscita la prima generazione, potrei non essere del tutto corretto). La forza di Captur sin dalla sua prima generazione sono state le varie combinazioni di colori esterni e interni, oltre a una serie di opzioni di personalizzazione. E queste cose interessano soprattutto le donne. Ok, ultimamente ci sono sempre più uomini, ma sono davvero uomini?

affilato

Quindi, iniziamo con la cosa più importante per questo modello: il design. È diventato più acuto e più dinamico. Le caratteristiche di Clio e Megane si distinguono distintamente ma in forma di SUV. Con più cromature e prese in prestito da auto sportive come una griglia inferiore trapezoidale, parafanghi gonfi e paraurti grossi, i designer sono riusciti a rendere il Captur più "arioso". Bellezza con carattere.

Il modello è equipaggiato con la nuova piattaforma Clio e quindi ha dimensioni aumentate: da quasi 11 cm di lunghezza a 4,33 m e da 2 cm di passo a quasi 2,63 m, e questo significa più spazio in cabina e un bagagliaio più grande. Il suo volume arriva fino a 536 litri, poiché il sedile posteriore si sposta lungo i binari entro 16 cm La bombola del gas da 48 litri non “divora” il volume di carico, poiché si trova al posto di quella di scorta. pneumatico.

L'interno è stato notevolmente migliorato. Materiali freschi e morbidi, schermi moderni davanti al guidatore (10,2 pollici) e console centrale (7, che era l'auto di prova o 9,3 pollici) e, naturalmente, molte opzioni per dipingere gli interni. I sedili sono molto comodi, ben imbottiti e di forma molto elegante, soprattutto nei poggiatesta.

Il dettaglio interessante è il vano portaoggetti conservato che si apre come una scatola che contiene molto di più di quelli standard.

Eco

La versione propano-butano è dotata di un motore a 1 cilindri da 3 litro con 100 CV. e 170 Nm di coppia. Questo è l'unico motore che può essere abbinato solo a un cambio manuale a 5 marce (il resto ha un cambio a 6 marce o un automatico a doppia frizione a 7 marce). La trasmissione per l'intera gamma di modelli è solo sulle ruote anteriori, manca ancora il 4x4. Per quanto debole possa sembrare l'unità, in realtà è sorprendentemente agile grazie alla sua sovralimentazione turbo e alla buona coppia ai bassi regimi (da 2000 giri/min). Da diversi anni i motori da un litro non sono più quelli di una volta. Ma il suo più grande vantaggio è che è stato progettato per funzionare a gas e benzina dalla fabbrica, rendendo difficile capire la differenza di "transizione" tra i due carburanti. Per non dire una parola forte, ma mi è sembrato persino che il gas vada un po 'meglio.

Non capisco come gli schermi possano trasmettere una così grande quantità di informazioni (progettare segnali stradali, misurare la distanza dall'auto davanti in pochi secondi, mostrare il "consumo" istantaneo di Newton metri e potenza, offrire una vista a 360 gradi). ispeziona l'auto, puoi portarla direttamente sullo schermo del telefono, ecc.), ma non c'è il computer di bordo per determinare il consumo di carburante. Dovremo credere ai francesi, i quali affermano che nel ciclo combinato l'auto brucia 7,6-7,9 litri di gas e 6-6,2 litri di benzina ogni 100 km (WLTP) .. Con il prezzo medio del gas liquefatto nel Paese attualmente 84 centesimi, 100 km di corsa ti costeranno circa 6,40-6,50 leva. Se si utilizza l'intera capacità sia della benzina che di un serbatoio (anche 48 litri), è possibile guidare per circa 1000 km fino alla fermata di una stazione di servizio.

morbido

Il comportamento sulla strada corrisponde esattamente al personaggio femminile di Captur: morbido e confortevole, ma in senso competente e non sgradevole.

Ha senso pensare che i potenziali clienti non stiano cercando emozioni di guida sportiva? Va benissimo per il segmento e risolve molto bene i dossi. Oscilla un po 'negli angoli, ma non si parla di instabilità. Quello che non mi è piaciuto è che gli ingranaggi funzionano come l'olio caldo e non danno la sensibilità croccante che hai cambiato. Ma penso che questo sia anche un effetto desiderabile per le donne a cui non piace molta resistenza.

Nel complesso, la percezione del Captur dipende molto da come lo guardi. Se ti aspetti un avventuroso modello di SUV, rimarrai deluso. Tuttavia, se la trovi la Clio più pratica e bella, ci sono buone probabilità che ti conquisti.

Под капотом

Motore	Benzina / propano-butano
Numero di cilindri	3
drive	anteriore
Volume di lavoro	Cubo 999
Potenza in hp	100 h.p. (a 5000 giri / min)
momento torcente	170 Nm (a 2000 giri / min)
Tempo di accelerazione	(0 – 100 km/h) 13,3 sec.
piena velocità	173 km / h
Consumo di carburante (WLTP)	Propano-butano 7,6-7,9 l / 100 km Benzina 6.0-6.2 l / 100 km
emissioni di CO2	123-128 g / km
serbatoio	48 l (gas) / 48 l (benzina)
Peso	kg 2323
Prezzo	da 33 BGN con IVA