Prova su strada Lexus NX
Tre giorni. Questo è quanto tempo ho parcheggiato la Lexus NX nel cortile accanto in modo che mia moglie non vedesse improvvisamente con quale macchina stavo tornando a casa. Non appena le prime foto del più piccolo crossover sono apparse sulla rete, ha iniziato a mostrare attività insolite. In generale, la moglie, indifferente alle auto, ha iniziato a chiedere informazioni su questo nuovo prodotto con una dipendenza maniacale: che tipo di motori, quanto velocemente accelera, quanto costa. Ho anche scoperto l'ampiezza del bagagliaio.
In generale, se vedeva NX dal vivo e, ad esempio, notava anche uno specchio per il trucco rimovibile nascosto nel tunnel centrale, mi perdevo. Sai come possono persuadere le mogli. Ha fatto uno sguardo triste, ha messo il broncio, ha sospirato, ha detto che capisce che non possiamo permettercelo, e basta: sei corso a prendere un prestito, un patto con il diavolo, in casi estremi, un mutuo in valuta estera.
Tuttavia, il quarto giorno, il mio piano è fallito. Mia moglie è tornata a casa esattamente attraverso il cortile dove io, utilizzando il sistema di visione a tutto tondo, ho schiacciato il crossover tra due auto. È scesa dalla macchina, mi ha lanciato uno sguardo gelido, ha fatto il giro di NX, è entrata, è rimasta in silenzio ed è tornata a casa, ma dopo non ha mai perso l'occasione di venire con me. Con apprezzamento colpì il touchpad, notando che non era il controllo più ovvio, controllò la navigazione per ingegnosità, confrontandolo con Yandex.Navigator, ascoltò la sensazione quando il crossover iniziò a tremare alle articolazioni, tintinnò con approvazione quando spremevo il gas fino in fondo , ha rilevato un consumo di carburante più modesto rispetto alla sua Fiat 500. Anche la grafica obsoleta del display non ha causato il rifiuto in lei.
Tre giorni dopo, l'elenco degli argomenti per NX si è ingrassato, come Gargantua: un bel CVT ("Non come un robot sulla Fiat 500"), bei sedili, un orologio elegante, lo stesso specchio cosmetico e mille altri piccoli vantaggi. Forse, solo l'installazione ibrida è rimasta senza attenzione: tutti questi recuperi e batterie. Ero sicuro che mia moglie non potesse essere dissuasa e mi è piaciuto molto il crossover. Ma non puoi ingannare il cuore di una donna: sembra che manchi qualcosa per lo status di un sogno in un SUV. Quando ho regalato la macchina ai miei colleghi, la sera mia moglie mi ha salutato con una domanda: “Senti, ma la nuova RX è molto, molto bella, vero?”
attrezzatura
Lexus NX è costruito sulla piattaforma Toyota RAV4, ma ha dimensioni diverse. Se la larghezza (1 mm) e il passo (845 mm) sono gli stessi per i modelli, la lunghezza del crossover premium è più lunga di 2 mm (660 mm) e l'altezza è inferiore di 60 mm (4 mm).
Tuttavia, il quarto giorno, il mio piano è fallito. Mia moglie è tornata a casa esattamente attraverso il cortile dove io, utilizzando il sistema di visione a tutto tondo, ho schiacciato il crossover tra due auto. È scesa dalla macchina, mi ha lanciato uno sguardo gelido, ha fatto il giro di NX, è entrata, è rimasta in silenzio ed è tornata a casa, ma dopo non ha mai perso l'occasione di venire con me. Con apprezzamento colpì il touchpad, notando che non era il controllo più ovvio, controllò la navigazione per ingegnosità, confrontandolo con Yandex.Navigator, ascoltò la sensazione quando il crossover iniziò a tremare alle articolazioni, tintinnò con approvazione quando spremevo il gas fino in fondo , ha rilevato un consumo di carburante più modesto rispetto alla sua Fiat 500. Anche la grafica obsoleta del display non ha causato il rifiuto in lei.
Tre giorni dopo, l'elenco degli argomenti per NX si è ingrassato, come Gargantua: un bel CVT ("Non come un robot sulla Fiat 500"), bei sedili, un orologio elegante, lo stesso specchio cosmetico e mille altri piccoli vantaggi. Forse, solo l'installazione ibrida è rimasta senza attenzione: tutti questi recuperi e batterie. Ero sicuro che mia moglie non potesse essere dissuasa e mi è piaciuto molto il crossover. Ma non puoi ingannare il cuore di una donna: sembra che manchi qualcosa per lo status di un sogno in un SUV. Quando ho regalato la macchina ai miei colleghi, la sera mia moglie mi ha salutato con una domanda: “Senti, ma la nuova RX è molto, molto bella, vero?”
L'NX ha lo stesso sistema di trazione integrale, disposizione delle sospensioni e alcuni pannelli del pavimento del suo cugino economico, ma la carrozzeria è più leggera e rigida. La struttura in acciaio utilizza più alluminio, ad esempio, da cui è realizzata la cappa, e acciai ad alta resistenza. L'NX ha montanti McPherson nella parte anteriore e un design multi-link nella parte posteriore. Ma a differenza del RAV4, Lexus ha ricevuto ammortizzatori adattivi, diverse sospensioni e impostazioni dello sterzo.
Abbiamo testato una versione con un'installazione ibrida. La potenza totale del sistema è di 197 cavalli. È composto da un motore aspirato da 2,5 litri, un generatore, un motore elettrico e una batteria. Il sistema di trazione integrale dell'NX 300h si chiama Lexus E-Four e utilizza un motore elettrico aggiuntivo che aziona l'asse posteriore quando le ruote anteriori slittano. Per la prima volta, Lexus ha utilizzato un differenziale anteriore precaricato in un sistema AWD. Il differenziale utilizza una molla piatta tra l'ingranaggio laterale e la rondella, che fornisce un precarico che limita la distribuzione della coppia tra le ruote anteriori.
Oltre a questa versione, sul mercato russo viene venduto un crossover con motore 2,0 aspirato da 150 CV e 193 Nm di coppia. Questo motore è dotato di un sistema Valvematic che regola l'alzata delle valvole di aspirazione e il raggio di azione del sistema di fasatura variabile delle valvole. Valvematic è efficiente con carichi motore medio-bassi: riduce le perdite di pompaggio e migliora l'efficienza del carburante.
Un'altra opzione è l'NX con un'unità sovralimentata da 2,0 litri. Questo motore produce 238 CV. e 350 Nm di coppia. Il motore utilizza la tecnologia di fasatura estesa delle valvole (Dual VVT-iW). Il sistema ottimizza la coppia su tutta la gamma di regimi del motore e consente di avviare il motore utilizzando il ciclo Otto e quindi di passare al più economico ciclo Atkinson durante il funzionamento.
C'è un tale schema nella vita: quando affermi qualcosa senza compromessi, qualcosa che ti fa cambiare idea, o almeno dubitare, accade sempre. Una cosa simile è successa a me dopo aver guidato una Lexus NX. Sono condiscendente ai crossover compatti: non capisco perché sedersi più in alto e occupare più spazio nel parcheggio, se questo non ha sempre un effetto positivo sulla maneggevolezza, sulla sicurezza e non aggiunge nemmeno comfort. Ma l'ibrido NX è apparso nella nostra redazione e ha confuso i miei pensieri.
Di profilo, il deliberato ossimoro del design è particolarmente evidente: le linee morbide del corpo sono combinate con timbri alla moda sulle porte e angoli acuti dei dettagli. E in piena faccia: un'abbondanza di soluzioni progettuali: una griglia del radiatore trapezoidale caratteristica di Lexus con parti in acciaio a forma di boomerang, uno strabismo felino di fari a LED, sottili frecce di luci di marcia diurna, enormi rientranze sopra i fendinebbia. O un miracolo o un mostro. Penso che questo sia l'aspetto del carisma nel senso di una donna.
Mi sembra che la Lexus NX sia una di quelle auto che le mogli comprano, ma le guideranno anche i mariti. La potenza massima totale del propulsore NX 300h è di 197 CV, e questo è abbastanza per dare al guidatore una sana dose di eccitazione sulla strada. Nonostante il fatto che l'NX 300h abbia una dinamica inferiore alla versione a benzina, mi è sembrato più adeguato e fluido. Ma il vantaggio principale di un ibrido, ovviamente, è la capacità di risparmiare almeno un po ', ma risparmiare carburante e allo stesso tempo tempo, che è un vantaggio decisivo nel ritmo della vita di Mosca.
Eppure c'è una cosa Lexus che non mi piace: è un modo per controllare il sistema multimediale. Il touchpad Remote Touch, che ha sostituito il tradizionale joystick Lexus, ti rende nervoso: difficilmente puoi aprire il segnalibro desiderato la prima volta. Ma lo schermo stesso è situato in una posizione molto comoda, soprattutto se è necessario utilizzare la navigazione.
La NX 300h nella configurazione da noi testata costerà 13 dollari. Aspetto fresco e alla moda, buona dinamica e installazione ibrida: sembra che questo non sia sufficiente per scegliere la Lexus NX. Ma se la scelta è di una donna allora basterà un “mi piace”.
Prezzi e specifiche
La versione più economica dell'NX 200 (150 CV) con trazione anteriore nella configurazione Standard costa $ 28 L'elenco delle attrezzature per un tale crossover include sette airbag, sistemi di assistenza all'avvio in salita, monitoraggio della pressione dei pneumatici, emergenza assistenza alla frenata, cerchi da 194 pollici, interni in tessuto, fari e fanali posteriori a LED, sistema start / stop, azionamenti elettrici per tutti i finestrini e specchietti, specchietti laterali riscaldati, parabrezza e sedili anteriori, climatizzatore bizona e impianto audio con otto altoparlanti . Il pacchetto Comfort, che costerà $ 17, aggiunge all'elenco precedente rivestimenti in pelle, lavafari, fendinebbia a LED, sensore pioggia, cruise control, sensori di parcheggio posteriori. Infine, l'opzione Progresso da $ 29. dotato di ruote da 850 pollici, accesso senza chiave, volante riscaldato e telecamera per la retromarcia.
Mi sembra che la Lexus NX sia una di quelle auto che le mogli comprano, ma le guideranno anche i mariti. La potenza massima totale del propulsore NX 300h è di 197 CV, e questo è abbastanza per dare al guidatore una sana dose di eccitazione sulla strada. Nonostante il fatto che l'NX 300h abbia una dinamica inferiore alla versione a benzina, mi è sembrato più adeguato e fluido. Ma il vantaggio principale di un ibrido, ovviamente, è la capacità di risparmiare almeno un po ', ma risparmiare carburante e allo stesso tempo tempo, che è un vantaggio decisivo nel ritmo della vita di Mosca.
Eppure c'è una cosa Lexus che non mi piace: è un modo per controllare il sistema multimediale. Il touchpad Remote Touch, che ha sostituito il tradizionale joystick Lexus, ti rende nervoso: difficilmente puoi aprire il segnalibro desiderato la prima volta. Ma lo schermo stesso è situato in una posizione molto comoda, soprattutto se è necessario utilizzare la navigazione.
L'NX 300h nella configurazione che abbiamo testato costerà $ 39. Aspetto fresco e alla moda, buone dinamiche e installazione ibrida: sembra che questo non sia sufficiente per scegliere la Lexus NX. Ma se la scelta è per una donna, allora sarà sufficiente un "mi piace".
Il costo della versione a trazione integrale con un motore da 2,0 litri varia da $ 31 a $ 799, a seconda della configurazione. Crossover con un propulsore turbo con una capacità di 34 CV. non acquistare a un prezzo inferiore a $ 869 L'opzione più costosa costerà $ 238 e un'auto nel kit carrozzeria F Sport - $ 35
Il prezzo della NX ibrida, da noi testata, nell'allestimento Executive più conveniente è di 36 dollari, questa versione è uguale alla Progress per la NX 765, ma senza volante riscaldato e con sensori di parcheggio anteriori. La versione Luxury con tettuccio apribile, finiture in legno, sedili anteriori ventilati, quinta porta elettrica, impostazioni di memoria per il sedile del conducente e volante riscaldato costa $ 200, mentre la versione più costosa - Exclusive - $ 40. Questa vettura riceverà inoltre una corsia assistente per il cambio, tetto panoramico e sistema di navigazione, impianto audio Mark Levinson e lettore DVD.
Un'auto con un design come la Lexus NX dovrebbe almeno volare e funzionare su un reattore nucleare. Ma si muove su quattro ruote e sotto il cofano ha motori a benzina. Dell'insolito: solo un turbocompressore, che è ancora estremamente raro sulle auto Lexus, e una versione ibrida dell'NX 300h.
Dopo il dieselgate e una serie di successive rivelazioni, i veicoli diesel erano solo a un passo dall'essere fuorilegge. Gli amici delle piante verdi e gli amanti del risparmio di carburante dall'Europa dovranno passare agli ibridi dall'oggi al domani. Questa ondata arriverà in Russia per ultima. Abbiamo un ibrido da molto tempo per essere un programma opzionale. Acquistando un'auto del genere non abbiamo nulla che inizi con la parola eco, né sussidi né privilegi. L'unica motivazione è entrare nel mondo del futuro. Dove veicoli di forma insolita si muovono con un ronzio appena percettibile. Quindi l'NX 300h è anche in grado di percorrere brevi distanze con il motore smorzato e solo a trazione elettrica.
In generale, la Lexus NX non ha fretta verso il futuro, ma ti insegna a guidare senza intoppi e senza fretta con il temperamento della sua centrale elettrica a benzina: vive secondo le sue stesse regole. Un pedale dell'acceleratore premuto bruscamente non trova subito risposta, si preme il pedale sinistro - le sensazioni sorgono ambigue, poiché insieme ai freni, i motori elettrici sono coinvolti nel rallentamento, restituendo energia alle batterie.
Il futuro non deve essere familiare e non sempre è all'altezza delle nostre aspettative. In questo, ad esempio, hanno abbandonato il controllo touch del sistema multimediale a favore del touchpad e sono ancora nostalgici dell'orologio analogico e dei pulsanti grandi. E il sistema di visualizzazione a tutto tondo è completato da uno specchio rimovibile aggiuntivo. Puoi metterlo fuori dalla finestra e parcheggiare.
L'NX300h sembra essere tessuto di contraddizioni. Per un crossover è troppo duro, per un'auto con caratteristiche di guida troppo pesanti. È accogliente all'interno, nonostante l'abbondanza di angoli acuti e con un passo abbastanza piccolo e una linea del tetto inclinata, è abbastanza spaziosa nell'ultima fila. La NX sembra un alieno proveniente dal futuro: è l'auto più sorprendente, insolita e memorabile del segmento.
storia
La Lexus NX è stata presentata al Salone dell'Auto di Pechino 2014. La produzione dell'auto è iniziata nell'agosto 2014 e le vendite dell'auto sono iniziate nell'autunno dello stesso anno. Il più piccolo crossover della gamma Lexus è diventato la prima vettura nella storia del marchio ad essere equipaggiata con un motore turbo. La versione con questo motore è la più veloce - da 7,1 sa 100 km / he la più vorace - 8,8 litri per 100 km in modalità mista.
Il nuovo modello ha mostrato ottimi risultati sin dall'inizio delle vendite: la nicchia per RX si è rivelata molto richiesta. Alla fine del 2015, il crossover junior Lexus è diventato il modello più popolare del marchio nel mondo e in Russia. Nel nostro paese sono state vendute 10 copie di NX (più della metà delle vendite totali).
Tornai a guardare la NX parcheggiata finché non girai l'angolo della casa. Il colore blu brillante, che per qualche motivo non è nominato nel configuratore in modo speciale, dona lucentezza alla già molto carismatica Lexus. "Beh, quanto hai preso?" - la domanda di un collega sul consumo medio di un ibrido mi ha messo in uno stato di torpore. Quanti litri ci sono, quando tutto il giorno non ho fatto altro che girarmi.
Il consumo di carburante è davvero impressionante: in città un crossover da quasi due tonnellate brucia solo 8-9 litri grazie al collegamento costante della trazione elettrica. È interessante notare che è molto difficile superare questo risultato in autostrada: il motore a combustione interna funziona costantemente ad alte velocità. Ma per quei 300 kg di cavi e batterie nel bagagliaio, devi pagare con una manovrabilità controversa e freni assolutamente privi di informazioni. Come la maggior parte degli ibridi, l'NX è dotato di un sistema di recupero dell'energia durante la frenata, quindi ci vorrà un po 'per abituarsi al pedale.
Ma gli interni dell'NX, a mio parere, ci hanno deluso. Un aspetto luminoso, una dozzina di soluzioni non standard, un colore abbagliante, ma dentro ... Tanta plastica, bottoni vecchio stile e colori scuri. Ma tutto questo è assemblato in modo molto efficiente e non solleva la minima domanda sulla durata. Sicuramente non ci saranno suoni estranei all'interno dell'NX né dopo 100 né dopo 200 mila chilometri.
NX è un tipico abitante di città che sa fare tutto e sa come uscire da una situazione difficile. Non è contrario a impastare una polenta di neve in cortile, arrampicarsi su un marciapiede ghiacciato, trasportare tutti gli acquisti da IKEA e rotolare quasi silenziosamente in una discoteca. E tutto questo con appetiti molto modesti.
