La batteria è scarica: come collegare e utilizzare correttamente i ponticelli

Fuori fa freddo e la macchina non parte. Una situazione imbarazzante che può capitare a chiunque. La colpa è spesso debole sec. una batteria dell'auto scarica che di solito smette di funzionare durante i mesi invernali. In questi casi, sarà utile o caricare rapidamente la batteria dell'auto (il cosiddetto revival, se c'è tempo e luogo), sostituirla con una seconda carica, oppure utilizzare i guinzagli e iniziare a guidare con un secondo veicolo.

Ci sono diversi motivi per cui una batteria per auto smette di funzionare durante i mesi invernali.

La prima ragione è la sua età e condizione. Alcune batterie vengono ordinate due o tre anni dopo l'acquisto di una nuova auto, altre durano fino a dieci anni. Uno stato più debole della batteria dell'auto si manifesta proprio nei giorni gelidi, quando la capacità dell'elettricità accumulata diminuisce notevolmente quando la temperatura scende.

La seconda ragione è che durante i mesi invernali vengono accese più apparecchiature elettriche. Questi includono finestrini riscaldati, sedili, specchietti o persino il volante. Inoltre, i motori diesel dispongono di liquido di raffreddamento riscaldato elettricamente, poiché essi stessi generano poco calore disperso.

Questo riscaldatore elettrico del liquido di raffreddamento funziona mentre il motore è in temperatura e consuma la maggior parte dell'elettricità prodotta dall'alternatore. Da quanto precede, è chiaro che per ricaricare una batteria per auto indebolita all'inizio, è necessario effettuare un viaggio più lungo - almeno 15-20 km. Nel caso di auto compatte con un piccolo motore a benzina e attrezzature più deboli, è sufficiente una guida di 7-10 km.

Il terzo motivo sono i frequenti viaggi brevi a motore freddo. Come già accennato nel paragrafo precedente, almeno 15-20 km risp. 7-10 km. Nei viaggi più brevi, non c'è abbastanza tempo per caricare correttamente la batteria dell'auto e si scarica gradualmente - si indebolisce.

Il quarto motivo per cui la batteria di un'auto smette di funzionare durante i mesi invernali è l'elevato contenuto energetico di un avviamento a freddo. Le candelette di un motore congelato sono leggermente più lunghe, così come l'avviamento stesso. Se la batteria dell'auto è più debole, un motore congelato si avvia solo con problemi o non si avvia affatto.

A volte capita che la batteria dell'auto rompa l'obbedienza anche nei mesi più caldi. La batteria dell'auto può essere scaricata anche nei casi in cui l'el. veicolo, il veicolo rimane inattivo più a lungo e alcuni dispositivi consumano una corrente piccola ma costante dopo lo spegnimento, si è verificato un errore (cortocircuito) nell'elettronica del veicolo o si è verificato un guasto alla carica dell'alternatore, ecc.

La scarica della batteria può essere suddivisa in tre livelli.

1. Scarico completo.

Come si suol dire, l'auto è completamente sorda. Ciò significa che la chiusura centralizzata non funziona, la spia non si accende all'apertura della portiera e la spia non si accende all'inserimento del contatto. In questo caso, il lancio è il più difficile. Poiché la batteria è scarica, è necessario reindirizzare tutto da un altro veicolo. Ciò significa requisiti molto elevati per la qualità (spessore) dei cavi di collegamento e una capacità sufficiente della batteria dell'auto per avviare il motore di un veicolo scarico non funzionante.

Nel caso di una batteria per auto completamente scarica, va tenuto presente che la sua durata diminuisce molto rapidamente e dopo alcuni giorni, durante i quali è stata completamente scarica, è praticamente inutilizzabile. In pratica, ciò significa che anche se un tale veicolo può essere avviato, la batteria dell'auto accumula pochissima energia elettrica dall'alternatore e l'impianto elettrico del veicolo vive essenzialmente solo dell'energia prodotta dall'alternatore.

Pertanto, esiste il rischio che quando si accende una quantità maggiore di elettricità ad alta intensità energetica. l'apparecchiatura potrebbe subire una caduta di tensione: il generatore non funziona, il che può portare all'arresto del motore. Tieni inoltre presente che non avvierai il motore senza l'aiuto (cavi) dopo che il motore è stato spento. Per mantenere l'auto in funzione, la batteria deve essere sostituita.

2. Scarico quasi completo.

In caso di scarico quasi completo, l'auto a prima vista sembra buona. Nella maggior parte dei casi, è così che funziona la chiusura centralizzata, le luci nelle portiere sono accese e quando si inserisce l'accensione, si accendono le spie e si accende l'impianto audio.

Tuttavia, il problema si verifica quando si tenta di avviare. Quindi la tensione della batteria dell'auto indebolita diminuisce in modo significativo, a seguito della quale le spie (display) si spengono e il relè o l'ingranaggio di avviamento si estendono. Poiché la batteria ha pochissima potenza, la maggior parte della potenza deve essere reindirizzata per avviare l'auto. energia da un altro veicolo. Ciò significa maggiori requisiti per la qualità (spessore) dei cavi dell'adattatore e una capacità sufficiente della batteria dell'auto per avviare il motore di un veicolo scarico non funzionante.

3. Scarico parziale.

In caso di scarico parziale il veicolo si comporta come nel caso precedente. L'unica differenza sorge quando si tenta di avviare l'auto. Una batteria per auto ha una quantità significativa di elettricità. energia in grado di far girare il motorino di avviamento. Tuttavia, il motorino di avviamento ruota più lentamente e la luminosità degli indicatori luminosi (display) diminuisce. All'avvio, la tensione della batteria dell'auto diminuisce in modo significativo e, anche se il motorino di avviamento ruota, non ci sono abbastanza giri di avviamento per avviare il motore.

I sistemi elettronici (ECU, iniezione, sensori, ecc.) non funzionano correttamente a tensioni inferiori, il che rende inoltre impossibile l'avviamento del motore. In questo caso, per l'avviamento è necessaria pochissima elettricità. energia, e quindi i requisiti per i cavi adattatori o la capacità della batteria dell'auto del veicolo ausiliario sono inferiori rispetto ai casi precedenti.

Uso corretto dei guinzagli

Prima di collegare i cavi, controllare l'acc. pulire i punti in cui verranno collegati i terminali del cavo - i contatti della batteria dell'auto acc. una parte metallica (telaio) nel vano motore di un'auto.

1. Per prima cosa è necessario avviare il veicolo da cui verrà prelevata l'elettricità. Con il motore spento del veicolo ausiliario, c'è il rischio che la batteria dell'auto carica diventi troppo succosa a causa dell'aiuto di una batteria dell'auto scarica, e alla fine il veicolo non si avvia. Quando il veicolo è in movimento, l'alternatore funziona e carica continuamente la batteria del veicolo carica nel veicolo ausiliario.
2. Dopo aver avviato il veicolo ausiliario, iniziare a collegare i cavi di collegamento come segue. Il cavo positivo (di solito rosso) viene prima collegato al polo positivo della batteria dell'auto scarica.
3. In secondo luogo, il cavo positivo (rosso) si collega al polo positivo della batteria dell'auto carica nel veicolo assistito.
4. Quindi collegare il terminale negativo (nero o blu) al terminale negativo della batteria dell'auto carica nel veicolo assistito.
5. Quest'ultimo è collegato al terminale negativo (nero o blu) su una parte metallica (telaio) nel vano motore di un'auto non funzionante con batteria scarica. Se necessario, il terminale negativo può essere collegato anche al terminale negativo di una batteria per auto scarica. Tuttavia, questa connessione non è consigliata per due motivi. Questo perché esiste il rischio che la scintilla generata quando il terminale è collegato possa, in casi estremi, provocare un incendio (esplosione) dovuto ai fumi infiammabili di una batteria dell'auto scarica. Il secondo motivo è l'aumento delle resistenze transitorie, che indeboliscono la corrente totale richiesta per l'avviamento. Il motorino di avviamento è solitamente collegato direttamente al blocco motore, quindi collegare il cavo negativo direttamente al motore elimina queste resistenze incrociate. 
6. Dopo aver collegato tutti i cavi, si consiglia di aumentare la velocità del veicolo ausiliario ad almeno 2000 giri/min. Rispetto al minimo, la tensione e la corrente di carica aumentano leggermente, il che significa che è necessaria più energia per avviare il motore con una batteria dell'auto scarica.
7. Dopo aver avviato l'auto con una batteria dell'auto scarica (scaricata), è necessario scollegare i cavi di collegamento il prima possibile. Vengono disconnessi nell'ordine inverso rispetto alla loro connessione.

Mi piace multipli

• Dopo aver posato i cavi, si consiglia di non accendere i dispositivi con un maggiore consumo di energia (finestrini riscaldati, sedili, un potente impianto audio, ecc.) per i successivi 10-15 km. mezz'ora prima del prossimo inizio. Tuttavia, sono necessarie diverse ore di guida per caricare completamente la batteria dell'auto e, se ciò non è possibile, la batteria dell'auto indebolita deve essere caricata da una fonte esterna. alimentatori (caricabatterie).

• Se un veicolo avviato si spegne dopo aver scollegato i cavi di collegamento, la carica (alternatore) non funziona correttamente o c'è un guasto al cablaggio.

• Se non è possibile avviare al primo tentativo, si consiglia di attendere circa 5-10 minuti e riprovare. Durante questo tempo il veicolo ausiliario deve rimanere acceso ei due veicoli devono essere collegati tra loro. Se non si avvia nemmeno al terzo tentativo, probabilmente si tratta di un altro errore o (diesel congelato, sovraccarico del motore a gas - necessità di pulire le candele, ecc.).

• Quando si scelgono i cavi, è necessario considerare non solo l'aspetto, ma anche lo spessore effettivo dei conduttori di rame all'interno. Questo dovrebbe essere indicato sulla confezione. Sicuramente non fare affidamento su valutazioni ad occhio nudo dei cavi, poiché i conduttori sottili e spesso in alluminio sono spesso nascosti sotto un isolamento grezzo (soprattutto nel caso di cavi economici acquistati dalle pompe o agli eventi dei supermercati). Tali cavi non possono trasportare una corrente sufficiente, specialmente nel caso di molto debole o. Una batteria dell'auto completamente scarica non avvierà la tua auto.

• Per le autovetture con motori a benzina fino a 2,5 litri, si consigliano cavi con conduttori in rame da 16 mm o più.² e altro ancora. Per motori con un volume superiore a 2,5 litri e motori turbodiesel, si consiglia di utilizzare cavi con uno spessore del nucleo di 25 mm o più.² e altro ancora.

• Quando si acquistano cavi, anche la loro lunghezza è importante. Alcuni di loro sono lunghi solo circa 2,5 metri, il che significa che entrambe le auto devono essere molto vicine l'una all'altra, il che non è sempre possibile. Si consiglia una lunghezza minima del cavo di salto di quattro metri.

• Quando si effettua un acquisto, è necessario verificare anche il design dei terminali. Devono essere resistenti, di buona qualità e con una notevole forza di serraggio. Altrimenti, c'è il rischio che non rimarranno nel posto giusto, cadranno facilmente - il rischio di provocare un cortocircuito.

• Quando si esegue un avviamento di emergenza con un'altra potenza del veicolo, è necessario selezionare attentamente anche i veicoli o la capacità della batteria del veicolo. È meglio tenere d'occhio il volume, le dimensioni o la potenza del motore. I veicoli dovrebbero essere il più simili possibile. Se è necessaria solo un'assistenza all'avviamento parziale (scarica parziale della batteria dell'auto), una piccola batteria dal serbatoio del gas a tre cilindri aiuterà anche ad avviare un'auto non funzionante (scaricata). Tuttavia, è fortemente sconsigliato prelevare energia da una batteria per auto di un motore a tre cilindri da un litro e avviare un motore diesel a sei cilindri quando la batteria dell'auto è completamente scarica. In questo caso, non solo non avvierai un veicolo scarico, ma molto probabilmente scaricherai anche la batteria del veicolo ausiliario precedentemente caricata. Inoltre, esiste il rischio di danni alla batteria secondaria del veicolo (impianto elettrico).