Prova su strada Zotye T600
Il crossover Zotye ha lo stesso nome del robot da combattimento T600 di The Terminator. Forse il T800 avrà il volto di Schwarzenegger, e il T1000 potrà assumere qualsiasi forma, il che permetterà ai designer del brand cinese di rilassarsi ogni tanto.
Il crossover Zotye ha lo stesso nome del robot da combattimento T600 di The Terminator. Forse il T800 avrà il volto di Schwarzenegger, e il T1000 potrà assumere qualsiasi forma, cosa che permetterà ai designer del brand cinese di riposarsi almeno ogni tanto. Nel frattempo, hanno scelto i prodotti dell'azienda Volkswagen come oggetto di imitazione: il T600 assomiglia contemporaneamente sia alla VW Touareg che all'Audi Q5.
Il sito web ufficiale di Zotye (pronunciato "Zoti" in russo) riporta che la società è stata fondata nel 2003, ma inizialmente era impegnata nella produzione di parti del corpo e altri componenti e solo due anni dopo è diventata una casa automobilistica. Per molto tempo, Zotye Auto non si è mostrata in nulla di speciale, impegnata nella produzione su licenza di un minuscolo SUV Daihatsu Terios, che in tempi diversi e in diversi mercati si chiamava Zotye 2008, 5008, Nomad e Hunter. Allo stesso tempo, ha acquisito un prodotto illiquido come il furgone compatto Fiat Multipla, che è entrato nel nastro trasportatore come Zotye M300. O il progetto di Jianghan Auto, che ha prodotto l'antica Suzuki Alto - l'auto più economica in Cina con un prezzo di 16-21 mila yuan ($ 1 - $ 967).
Nel dicembre 2013, l'azienda ha iniziato la produzione del crossover T600, che è diventato immediatamente popolare: nel 2014-2015. rappresentava la metà delle vendite del marchio. Da allora, i nuovi modelli Zotye sono diventati simili ai prodotti Volkswagen: le prestigiose vetture della linea S assomigliano all'Audi Q3 e alla Porsche Macan, e i crossover assomigliano alla VW Tiguan. Zotye ha un'altra fonte di ispirazione: il grande crossover del marchio assomiglierà a una Range Rover. Pratica Zotye e incroci interspecie: il crossover T600 Sport ha mantenuto le proporzioni Volkswagen, ma è diventato simile alla Range Rover Evoque.
Zotye ha pianificato di entrare nel mercato russo per molto tempo e ha persino mostrato i suoi prodotti alla fiera Interauto e al Motor Show di Mosca, dove sono stati collocati Terios e Alto multicolori. Con una carta vincente come il T600 nelle loro mani, l'azienda ha deciso di riprovare. Inizialmente, si prevedeva di organizzare l'assemblaggio del crossover e della berlina Z300 in Tatarstan presso Alabuga Motors: hanno persino assemblato un lotto di auto per la certificazione. Ma poi è stata scelta un'altra piattaforma: la bielorussa Unison, partner di lunga data di Zotye: ha iniziato a produrre berline Z300 nel 2013. L'assemblaggio delle macchine SKD per la Russia è iniziato a gennaio e le vendite sono iniziate a marzo. Il crossover sta già superando la berlina in popolarità: in otto mesi sono stati venduti più di cento T600 e diverse dozzine di Z300.
Dalla parte anteriore, il T600 è simile al Touareg e sembra impressionante. Di profilo e dimensioni, il "cinese" ripete l'Audi Q5: ha lunghezza e passo simili, mentre è più largo e alto del crossover tedesco. Con una lunghezza di 4631 mm, è uno dei più grandi crossover cinesi venduti in Russia. Con una distanza tra gli assi da record, rivendica un volume del bagagliaio di soli 344 litri, sebbene sembri leggermente inferiore al bagagliaio da 540 litri dell'Audi.
Il T600 assomiglia al Q5 non solo nel profilo. Anche le parti della carrozzeria delle vetture sono molto simili, ad eccezione dello sportello del bocchettone di rifornimento del gas posto sull'altro lato e della forma del portellone. I rivenditori affermano che Zotye fornisce modanature del corpo per i modelli VW cinesi, ma i bordi curvi dei pannelli sul crossover cinese sono sciatti e VW non lo approverebbe. Tuttavia, il corpo è assemblato e dipinto abbastanza bene.
Lo stesso si può dire del salone: a proposito, è difficile definirlo una copia e non c'è sicuramente alcuna influenza Volkswagen in esso. Si possono trovare solo un paio di motivi. La plastica qui è estremamente resistente, ma si adatta bene e sembra presentabile. Il tono e la consistenza degli inserti effetto legno sono selezionati in modo tale che la loro artificiosità non sia sorprendente. I sedili anteriori sono realizzati in tinta con gli "europei" e si sono rivelati sorprendentemente comodi, fatta eccezione per la regolazione del supporto lombare.
Con la logica in cabina la situazione è peggiore: i pulsanti di intensità del flusso d'aria sul climatizzatore bizona sono chiaramente invertiti, l'icona ESP off è nascosta nell'angolo a sinistra del pozzetto dello strumento, dove non è possibile trovarla immediatamente . Nella configurazione superiore c'è un enorme tettuccio panoramico, un freno a mano elettronico e fari allo xeno sono adiacenti a un volante nudo senza rivestimento in pelle, che non è ancora regolabile per la partenza. Nella tua macchina ti senti come un conducente assunto. Il passeggero della seconda fila, al contrario, può immaginarsi come un VIP: a sua disposizione ci sono pulsanti che spostano il sedile del passeggero anteriore il più in avanti possibile e inclinano lo schienale, proprio come in una berlina di classe executive. Non c'è molto più spazio per le gambe rispetto alla stessa Q5, ma il tunnel centrale non è così alto. A differenza di Audi, non è possibile spostare il divano posteriore e regolare l'inclinazione degli schienali. Inoltre, non sono presenti condotti dell'aria all'estremità del bracciolo anteriore.
Non riuscendo a convincere il sistema multimediale basato su Android di serie che non è più in Cina, il distributore ha deciso di cambiare l'unità principale: quella nuova funziona su Windows ed è dotata di una buona navigazione Navitel, solo l'interfaccia è su misura per l'uso di uno stilo. Nel menu abbiamo trovato il solitario Klondike e persino Go: puoi passare il tempo in un ingorgo mentre giochi.
Si ritiene che la Hyundai Veracruz/ix600 abbia "condiviso" la piattaforma con la T55, ma per testare la configurazione del fondo e delle sospensioni si ripete la più compatta ix35. Ci sono montanti McPherson nella parte anteriore e un multi-link nella parte posteriore. Anche con un pneumatico dal profilo alto, l'auto supera duramente i "dossi" e segna piccole crepe sull'asfalto, ma trattiene facilmente i colpi di grandi buche.
La trazione integrale non è disponibile in linea di principio e difficilmente vale la pena guidare lontano dall'asfalto sul T600. Il fatto è che la distanza del crossover è modesta: 185 mm e le corse delle sospensioni sono piccole. Se esci, c'è poca speranza per il blocco elettronico.
Il motore turbo da 15 litri 4S162G prodotto dalla compagnia cinese SAIC sviluppa 215 CV. e 100 Nm di coppia: questo dovrebbe essere sufficiente per la guida dinamica dell'auto. Secondo il passaporto, l'accelerazione a 10 km / h richiede meno di 3 secondi. La turbina ha bisogno di tempo per girare e un notevole pick-up si nota da circa XNUMX mila giri / min, e nella zona della pre-turbina, il motore non tira e può bloccarsi all'avvio in salita. Questo, così come le lunghe marce della "meccanica" a cinque marce e la bassa sensibilità dell'acceleratore conferiscono alla vettura un flemmatico carattere buddista. Durante una guida fluida, quando viene guidato in modo da non svegliare il passeggero posteriore, il SUV è silenzioso, confortevole e ben educato.
Il T600 non ama i movimenti bruschi. Girò il volante più forte - rotola, si ribaltò con velocità in curva - le gomme cinesi scricchiolano. Ho battuto il cuore sul pedale dell'acceleratore e non succede nulla: per accelerare bruscamente, devi saltare di due marce.
L'auto di prova viene utilizzata attivamente non solo dai giornalisti, ma anche dai concessionari, quindi dopo 8mila km è già stanca. Richiede chiaramente la regolazione della campanatura, il volante con le ruote dritte è storto, alcuni rivestimenti dell'abitacolo sono rotti. Ma in generale, il T600 lascia una buona impressione. È sconsiderato confrontare l'auto con i prodotti dell'azienda VW, non la Touareg, e certamente non la Q5. Questo è un grande crossover per soldi relativamente modesti: un'auto con interni in pelle, tetto apribile e xeno costa meno di un milione e il prezzo di partenza parte da $ 11. E grazie alla somiglianza con la Touareg, sembra anche impressionante. Naturalmente, lo Z147 non diventerà un "terminatore" per Lifan nel mercato russo e non eliminerà immediatamente i giocatori seri, ma il T600 può ottenere un certo successo, a condizione di un assemblaggio e un servizio di alta qualità.
Ora non è il momento migliore per entrare nel mercato russo: le vendite di auto sono in calo e anche il segmento cinese è sovraffollato, che in realtà è diviso tra Lifan, Geely e Chery. Inoltre, Zotye Auto non ha fretta di investire nella promozione delle auto e nella propria rete di concessionari, fornendo a un salone multimarca l'opportunità di vendere auto in modo indipendente. I venditori si lamentano della carenza di crossover T600, ma ciò è dovuto non tanto all'elevata domanda, ma al piccolo volume di produzione di auto presso Unison e a una quota modesta per la Russia.
In futuro, l'assemblatore bielorusso prevede di avviare una produzione a pieno titolo con saldatura e verniciatura. E la gamma di modelli del crossover T600 sarà rifornita con una versione più potente con un motore da 2,0 litri (177 CV e 250 Nm) e una scatola "robotica". Da un lato, questo risolverà il problema con una dinamica insufficiente, ma dall'altro il suo prezzo supererà i 13 $.
