Test esteso: Opel Adam 1.4 Twinport Slam

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dati di base
Техническая информация
Le nostre misure

Probabilmente perché sono coinvolte le emozioni. E ci siamo subito innamorati del "nostro" Adam. Ebbene, nel mio caso, questo amore è nato da una connessione simpatica con mia figlia, che si chiamava Adam B. il primissimo giorno. Questo soprannome è stato adottato a tal punto che anche i giornalisti di altre riviste automobilistiche hanno usato il termine, dicendo: "Oh, oggi sei con un'ape ...". Piccole cose del genere, in connessione con la sensazione di guida generale e l'aspetto reattivo, creano in noi emozioni con le quali attribuiamo carattere all'auto.

Tutto questo sentimentalismo dell'introduzione non sarebbe entrato a far parte dei test regolari se non avessimo salutato il "nostro" Adam. Tre mesi di comunicazione si sono conclusi in un batter d'occhio. Ma è lo stesso con le cose che ci piacciono. È interessante notare che l'auto ci ha servito per distanze molto più lunghe. È successo così che è stato “costretto” a visitare la sede della motoGP due volte, una volta che il nostro miglior pilota di motocross Roman Jelen lo ha portato a Bratislava per un test esclusivo delle nuove moto KTM e siamo andati anche a Spalato per testare i nuovi modelli Yamaha. Sicuramente sono diventati grandi amici del nostro fotografo Uros Modlic, con il quale hanno visitato una delle gare in Slovenia e dintorni quasi ogni fine settimana. I restanti 12.490 chilometri sono gli stessi e altri percorsi giornalieri di un dipendente Autoshop.

Infatti, l'ampiezza dei sedili anteriori e la buona ergonomia del posto di guida hanno molto da offrire per una guida comoda e agevole su percorsi (anche più lunghi). Con la mia altezza di 195 centimetri, non ho avuto problemi a mettermi al volante e a stare seduto a lungo su sedili comodi. Il secondo piano è sulla panca posteriore. In questo caso diventa solo un deposito bagagli, poiché è impossibile sedersi dietro l'autista delle mie misure. Se muovi un po 'in avanti il passeggero anteriore davanti, anche per uno dietro è tollerabile. Tuttavia, un altro motivo per un viaggio rilassante ad Adam può essere attribuito alla ricca attrezzatura.

Sarebbe difficile perdere qualcosa. Un set di elettronica utile e divertente assemblata nel sistema multitasking IntelliLink funziona alla grande. L'interfaccia utente semplice e colorata (in alcuni casi solo leggermente divertente la traduzione dall'inglese allo sloveno) ci offre un tesoro di applicazioni aggiuntive che semplificano alcune attività o semplicemente riducono il tempo. Alla fine del test, abbiamo avuto alcune fredde giornate di novembre per imparare a riscaldare il sedile e il volante. Questa caratteristica ci è piaciuta così tanto che in seguito, quando abbiamo provato l'Insignia (altrimenti ben equipaggiata), ci siamo persi di poco il piccolo Adam.

Il motore da 1,4 litri per un'ape non è male. La potenza di 74 kilowatt o 100 "cavalli" suona meno sulla carta, ma ama girare e ha un suono piacevole. Va solo detto che ai bassi regimi è un po' asmatico e gli piace addormentarsi a meno che non otteniamo la marcia giusta quando dobbiamo tirare.

Invece di un cambio manuale a cinque marce, sarebbe più appropriato un cambio manuale a sei marce, non per l'accelerazione, ma perché il regime del motore sarà più basso alle velocità più alte (autostrada) e quindi si riducono rumore e consumi. Si tratta di una media di 7,6 litri per 100 chilometri durante il test di tre mesi, che è molto, ma va tenuto presente che abbiamo utilizzato l'Adam principalmente in città e in autostrada, dove il consumo di carburante è più alto. Ma qualunque cosa di cui siamo "colpevoli" potrebbe svanire rapidamente quando hanno recentemente presentato un nuovo motore a benzina a tre cilindri turbo che alimenterà l'Adame. Poiché siamo fiduciosi che questo sia "esso", non vediamo l'ora che arrivi il test. Forse anche esteso. Mio figlio è d'accordo, Opel, che ne dici?

Testo: Sasa Kapetanovic

Opel Adam 1.4 Twinport Slam

dati di base

Saldi:	Opel Sud-Est Europa Ltd.
Prezzo del modello base:	11.660 €
Costo del modello di prova:	15.590 €
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Accelerazione (0-100 km/h):	14,0 con
Velocità massima:	185 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	7,5l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.398 cm3 - potenza massima 74 kW (100 cv) a 6.000 giri/min - coppia massima 130 Nm a 4.000 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore a trazione anteriore - cambio manuale a 5 marce - pneumatici 225/35 ZR 18 W (Continental Sport Contact 2).
capacità:	velocità massima 185 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,5 s - consumo carburante (ECE) 7,3/4,4/5,5 l/100 km, emissioni CO2 129 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.120 kg - peso lordo ammesso 1.465 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 3.698 mm – larghezza 1.720 mm – altezza 1.484 mm – passo 2.311 mm – bagagliaio 170–663 38 l – serbatoio carburante XNUMX l.

Le nostre misure

T = 18°C/p = 1.013 mbar/rel. vl. = 72% / stato del contachilometri: 3.057 km
Accelerazione 0-100 km:	14,0 secondi
402m dalla città:	19,1 anni ( 119 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	15,9 secondi (IV.)
Flessibilità 80-120 km/h:	23,0 secondi (V.)
Velocità massima:	185 km/h (V.)
consumo di prova:	7,5 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	36,7m
Tabella AM:	41m