Test esteso - Moto Guzzi V 85 TT // Vento nuovo, vento buono
Prova su strada MOTO

Test esteso - Moto Guzzi V 85 TT // Vento nuovo, vento buono

Quello che accomuna tutti i corridori è che hanno vissuto una piacevole sorpresa dopo il primo contatto con lui. Moto Guzzi, che altrimenti fa parte dell'impero globale del gruppo Piaggio, sta effettivamente scrivendo una nuova storia con questa moto. È stato progettato per il piacere, per un rilassante girovagare per la città e i passi di montagna. Quando l'ho guidata per la prima volta in Sardegna, abbiamo anche guidato molto velocemente su strade tortuose. Anche in un test esteso, posso solo confermare la mia prima conclusione che il telaio, le sospensioni, i freni e il motore diesel sono assemblati con molta attenzione in un insieme coerente, che è divertente ed emozionante. Non posso rinunciare a un look unico.

Gli italiani hanno mostrato qui perché le loro scuole di design sono così apprezzate nel settore, la V85TT è semplicemente una bellissima moto che flirta con lo stile retrò in modo interessante. La doppia luce anteriore, la luce posteriore che ricorda un sistema di scarico di un caccia militare e un telaio tubolare splendidamente saldato insieme a pneumatici fuoristrada e ruote chiodate sono un vero successo se ti piacciono le classiche moto da enduro da turismo. Il comfort per guidatore e passeggero è ben bilanciato, nonostante le dimensioni contenute e il peso, che non supera i 229 chilogrammi a serbatoio pieno. Considerando il consumo di carburante nel test, che è stato in media di 5,5 litri per 100 chilometri, possiamo dire che corrisponde al carattere della moto, il che non causa un vero aumento di prezzo, poiché il modello base costa 11.490 euro.

Test esteso - Moto Guzzi V 85 TT // Vento nuovo, vento buono

Su un carro armato, percorre quasi 400 chilometri con una dinamica di guida moderata. Ha anche così tanti avventurosi che attraverseranno le strade sterrate senza problemi, con l'aiuto di un buon sistema ABS quando afferreranno la ruota anteriore, e la ruota posteriore non andrà al minimo senza controllo grazie al controllo elettronico della trazione. controllo. Tuttavia, il suo habitat è un luogo in cui si fonderà magnificamente con l'alterità, strade di campagna, curve, passi di montagna: questo è un poligono in cui il guidatore godrà di una buona guida, trazione affidabile e comfort dietro un ampio manubrio da enduro.

Faccia a faccia:

Matyaj Tomajic

Il motto di Guzzi "Tutto Terreno" è stata una delle novità più apprezzate e ammirate della stagione 2019. Non direi che sia stato inviato al mercato con l'intenzione di rimescolare le carte in classe. Il fatto che non si faccia avanti in nulla (tranne il design) è in realtà una mossa geniale dei suoi padrini. Comunque sia, troverà il suo pubblico, ma non si occuperà di concorrenti e test comparativi. Al lupo non importa cosa pensano le pecore. La V85 TT è una moto piacevole che dovrebbe incantarti, se non per il piacevole pulsare del bicilindrico, per la sua semplicità, logica e fusione di vecchio e nuovo. Ero affascinato dal suo ciclismo, ma vorrei che la quinta e la sesta marcia fossero un po' più lunghe.

Primo манrman

Nel motorsport fuoristrada con cui la V85 TT sta flirtando, la saggezza convenzionale è che una bici così pronta per il campo è alta. Ma questo non è del tutto vero per la nuova Guzzi, poiché il sedile è a soli 83 centimetri da terra, il che significa che anche i guidatori più bassi possono gestirlo. L'ampio volante con rivestimento protettivo in plastica alle estremità assicura che il guidatore possa gestirlo, il rapporto peso è equilibrato e il peso di 229 chilogrammi è quasi impercettibile durante la guida. Mettersi al volante è facile, il che, ovviamente, tornerà utile sia nei lunghi viaggi che nella guida fuoristrada.

Impressiona con un display TFT in una combinazione blu che sottolinea la nobiltà della moto e dimostra che la V85 è una moto moderna nonostante sia ispirata agli anni '80. Ehi, potresti anche prendere in considerazione la navigazione per connetterti allo schermo della moto tramite smartphone. In stile Guzzi, il gruppo è un buon, vecchio e affidabile motore bicilindrico a V a quattro tempi, bicilindrico, cilindri trasversali, realizzato nello spirito della modernità, anche con tre programmi di lavoro. Il conducente può regolarli e modificarli premendo i lati sinistro e destro del volante.

La moto è rilassata, controllabile e abbastanza reattiva sia a terra che su strada ai bassi regimi e alle basse velocità. Quando si stringe la leva dell'acceleratore, spreme 80 cavalli dai suoi polmoni meccanici, emette anche un suono specifico da un singolo scarico, e anche i freni Brembo fanno un ottimo lavoro. Con una tecnica di accessori moderna tradizionale ma collaudata, forme un po' robuste e carisma, impressionerà con un tocco di nostalgia soprattutto coloro che sono appassionati degli anni d'oro dello sport motociclistico.

Test esteso - Moto Guzzi V 85 TT // Vento nuovo, vento buono

  • dati di base

    Saldi: PVG doo

    Prezzo del modello base: 11.490 €

  • Техническая информация

    motore: bicilindrico in linea, quattro tempi, raffreddamento a liquido, 853 cc, 3 valvole per cilindro, iniezione elettronica

    Potenza: 59 kW (80 km) a 7.750 giri/min

    Coppia: 80 Nm a 5.000 giri/min

    Serbatoio di carburante: Volume 23 litri; Consumo: 4,5 l

    Peso 229 kg (pronto a guidare con il serbatoio pieno)

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