Test esteso: Jeep Renegade 1.3 GSE DDCT Limited // Crossover che non vuole essere
Test di guida

Test esteso: Jeep Renegade 1.3 GSE DDCT Limited // Crossover che non vuole essere

Fortunatamente, ci sono anche ibridi unici che non sono timidi riguardo alla loro origine. Uno di questi è sicuramente la Jeep Renegade, infatti il ​​primo modello Jeep a combinare il design, l'usabilità e l'ideologia avventurosa di questo marchio americano, così come lo stile e la dinamica della parte italiana dell'alleanza, che suona come Fiat Chrysler Automobiles . Dal suo lancio nel 2014 fino ad oggi, è di gran lunga il modello più venduto nel mercato europeo, quindi era chiaro che Jeep avrebbe cercato di continuare la sua storia di successo.

Test esteso: Jeep Renegade 1.3 GSE DDCT Limited // Crossover che non vuole essere

Pronto per il 2019, ha un look leggermente aggiornato che presenta ancora l'iconica maschera a sette slot, solo che questa volta gli "occhi" sono circondati da nuovi fari a LED che promettono il 20 percento in più di luminosità rispetto allo xeno. Dopo il nuovo, anche i gruppi ottici posteriori si illuminano di tecnologia LED, alcuni nuovi modelli sono stati aggiunti alla gamma dei cerchi, ma per il resto la Renegade rimane immediatamente riconoscibile e strettamente legata alle tendenze progettuali del marchio Jeep.

Test esteso: Jeep Renegade 1.3 GSE DDCT Limited // Crossover che non vuole essere

Non noterai nemmeno cambiamenti fondamentali all'interno. Con l'aggiunta di un vano portaoggetti e lo spostamento del connettore USB, hanno un'ergonomia leggermente migliorata, mentre la novità ha ricevuto un sistema di infotainment centrale Uconnect di quarta generazione che supporta i protocolli Apple CarPlay e Android Auto, consentendo agli utenti di scegliere tra tre dimensioni dello schermo , vale a dire 5 o 7 pollici. Altrimenti, la cabina stessa rimane ben progettata e può ospitare facilmente quattro adulti. Oltre all'interessante design degli interni, rimarrai stupito dai piccoli dettagli che simboleggiano la natura avventurosa del marchio, dalle croci sui portabibite raffiguranti una lattina agli iconici profili Willys sul parabrezza.

Test esteso: Jeep Renegade 1.3 GSE DDCT Limited // Crossover che non vuole essere

La più grande novità del Renegade aggiornato è nascosta sotto il cofano, e il nostro soggetto ce l'ha. Ora è disponibile con un motore a benzina a tre cilindri turbo, ma la nostra Renegade è alimentata da un motore a quattro cilindri da 150 cavalli più potente della nuova famiglia a benzina turbo GSE. Questo motore MultiAir 1,3 litri di terza generazione è realizzato quasi interamente in alluminio e soddisfa tutti i più severi standard ambientali e riduce notevolmente il consumo di carburante. La gamma è sufficiente per essere descritta come un po' più dinamica, ma d'altro canto è calmata dal funzionamento piuttosto lento del cambio automatico DDCT a doppia frizione. Questo è eccellente per la gamma media del motore, ma c'è poca esitazione quando si avvia e si cambia marcia quando si guida in modo più dinamico. Dato che il nostro fondista corre solo con le ruote anteriori, e visto che lo abbiamo superato bene nel test di tre mesi, non siamo ancora riusciti a portarlo in campo. Ma lo faremo sicuramente cadere fuori dai sentieri battuti, perché secondo i dati genetici, dovrebbe essere il migliore lì. Ti parleremo di questo e di tutto il resto in dettaglio, ma per ora: Renegade, benvenuto da noi.

Test esteso: Jeep Renegade 1.3 GSE DDCT Limited // Crossover che non vuole essere

Jeep Renegade 1.3 T4 GSE TCT limitata

dati di base

Costo del modello di prova: 28.160 €
Prezzo del modello base con sconti: 27.990 €
Sconto sul prezzo del modello di prova: 28.160 €

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore: 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo benzina - cilindrata 1.332 cm3 - potenza massima 110 kW (150 cv) a 5.250 giri/min - coppia massima 270 Nm a 1.850 giri/min
Trasferimento di energia: trazione anteriore - cambio automatico 6 marce - pneumatici 235/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM80)
capacità: velocità massima 196 km/h - accelerazione 0-100 km/h 9,4 s - consumo medio combinato (ECE) 6,4 l/100 km, emissioni CO2 146 g/km
Maso: veicolo vuoto 1.320 kg - peso totale consentito 1.900 kg
Dimensioni esterne: lunghezza 4.255 mm - larghezza 1.805 mm - altezza 1.697 mm - passo 2.570 mm - serbatoio carburante 48 l
Scatola: 351-1.297

Le nostre misure

T = 3°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 55% / stato del contachilometri: 3.835 km
Accelerazione 0-100 km:9,7 secondi
402m dalla città: 17,1 anni (


134 chilometri all'ora)
Consumo di carburante secondo lo schema standard: 5,9


l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h: 42,3m
Tabella AM: 40m
Rumore a 90 km/h in 6a marcia58dB

оценка

  • La Jeep Renegade è uno dei pochi crossover che non rifugge dal fuoristrada e allo stesso tempo ignora le tendenze all'ammorbidimento delle auto. Il nuovo motore a quattro cilindri è un'ottima scelta, ma riteniamo che si adatti meglio a un cambio automatico classico piuttosto che a un cambio a doppia frizione.

Lodiamo e rimproveriamo

aspetto

attenzione ai dettagli

motore

esitazione del cambio all'avvio

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