Test esteso: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance

Altrimenti, non sono un appassionato di auto che sognerebbe di notte i tanti pulsanti, interruttori e innovazioni simili che incontro nelle auto recenti. Alcuni hanno persino un'unità ibrida, che posso anche selezionare premendo un pulsante. L'ultima tecnologia sono i raccordi digitali, il cui aspetto posso anche personalizzare a mio piacimento. Mi aspetto che almeno una parte di questo lampeggi, annunci e tintinnii sulle motociclette tra qualche anno - sono ancora più interessato a loro. Bene, ecco perché è davvero interessante guidare auto diverse. Arricchisce i sensi e allarga gli orizzonti.

Lampeggiante e lampeggiante

La Honda CR-V è in una classe che sta diventando (no, sta già diventando) sempre più popolare. Tutti i principali marchi sono rappresentati nella gamma fuoristrada, quindi la battaglia per il pane è piuttosto dura e ne vale la pena. Quando guardo questo Hondo (aggiornato), mi sembra un po' robusto, nel suo stile giapponese. Non riesce proprio a nascondere i suoi geni dell'Asia orientale. Se piace ancora l'anteriore con i fari inclinati (che ormai è un'ottima norma in questo segmento), non posso dire lo stesso per il posteriore con i fari grandi, stilisticamente piuttosto ingombrante e “pesante”. . L'interno è spazioso e voluminosamente lussuoso, un capitolo speciale sono gli strumenti di assistenza alla guida, che hanno impiegato del tempo per abituarsi e decidere la modalità di funzionamento. Ma una volta padroneggiata la logica del sistema, le cose diventano più facili.

Praticità guidata

La corsa è noiosamente prevedibile e quindi eccitante. Non avevo la sensazione che l'unità fosse troppo debole o che mancasse qualcosa, ma è vero che ho guidato da solo, senza molto carico. Tutto era a posto con la suddetta logica appresa necessaria per una guida fluida. Ma mi chiedevo chi sarebbe stato il tipico acquirente di questa Honda. Non so perché, ma mi è sempre passato per la mente: il macellaio del mio vicino. La macchina è abbastanza grande, pratica, semplice e un po' robusta per adattarsi al profilo di un macellaio. Ehm, mi sbaglio?

testo: Primož Ûrman

foto: Саша Капетанович

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Eleganza (2017)

dati di base

Prezzo del modello base:	20.870 €
Costo del modello di prova:	33.240 €

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.597 cm3 - potenza massima 118 kW (160 cv) a 4.000 giri/min - coppia massima 350 Nm a 2.000 giri/min.
Trasferimento di energia:	il motore aziona tutte e quattro le ruote - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact).
capacità:	Velocità massima 202 km/h - Accelerazione 0–100 km/h 9,6 s - Consumo medio combinato (ECE) 4,9 l/100 km, emissioni CO2 129 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.720 kg - peso lordo ammesso 2.170 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.605 mm – larghezza 1.820 mm – altezza 1.685 mm – passo 2.630 mm – bagagliaio 589–1.669 58 l – serbatoio carburante XNUMX l.

Le nostre misure

T = 17°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 53% / stato del contachilometri: 11662 km
Accelerazione 0-100 km:	10,6 secondi
402m dalla città:	17,6 anni ( 130 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	7,9 / 11,9 ss (IV/V)
Flessibilità 80-120 km/h:	9,9 / 12,2 ss (dom./ven.)
consumo di prova:	8,4 l/100 km
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	5,1 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	39,4m
Tabella AM:	40m
Rumore a 90 km/h in 6a marcia	61dB