Test esteso: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW Titanium – Z eccellente!
Test di guida

Test esteso: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW Titanium – Z eccellente!

“Questa Fiesta è una di quelle auto che sta diventando sempre più rara e fa sapere al guidatore che gli ingegneri di sviluppo stavano pensando a qualcosa di più del consumo di carburante, dell'ecologia, del prezzo o del numero di portabevande. Ecco perché lo sterzo è piacevolmente preciso e opportunamente ponderato, e il telaio è ancora abbastanza solido da far schiantare questa Fiesta in curva con gusto, quindi con i giusti comandi con volante, acceleratore e freni, la parte posteriore scivola dolcemente. abbiamo scritto nella prima prova. La nostra opinione è cambiata dopo ben settemila chilometri?

Test esteso: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW Titanium – Z eccellente!

No, assolutamente no. Dal punto di vista del telaio, la Fiesta è esattamente ciò che abbiamo scritto, ma non è il modello ST più sportivo introdotto negli ultimi tempi. Questo è molto meglio in quest'area; ma è anche meno confortevole, ei commenti di chi ha accumulato tanti chilometri sulla Fiesta dimostrano chiaramente di essere soddisfatto del suo comfort. Alcuni lo considerano addirittura un prodotto eccezionale, soprattutto quando si tratta di strade molto dissestate o ghiaia.

Test esteso: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW Titanium – Z eccellente!

Allora, motore? Anche questo ha ricevuto buone recensioni anche da colleghi che stavano cercando di mettersi al passo con auto molto più potenti sulle piste tedesche. E poiché durante la nostra Fiesta c'erano parecchi di questi chilometri, e la maggior parte del resto si accumulava sulle nostre autostrade e in città, è chiaro che il consumo totale non è dei più bassi: 6,9 litri. Ma allo stesso tempo, dalle bollette del carburante si vede che il consumo nei periodi in cui c'era molto uso quotidiano (piccola città, un po' fuori città e una piccola autostrada), superava a malapena i cinque litri e mezzo . - Anche nel nostro circolo normale era così. Questo significa due cose: il prezzo da pagare se si vuole ascoltare un bel tre cilindri a benzina invece di un fastidioso diesel non è affatto alto, e che economicamente, visto quanto costa di più una Fiesta diesel, comprare la benzina è una decisione intelligente.

Test esteso: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW Titanium – Z eccellente!

E il resto della macchina? L'etichetta "Titanium" indica la presenza di una quantità sufficiente di apparecchiature. Il sistema di infotainment Sync3 è stato elogiato, tranne per il fatto che molti conducenti hanno trovato il suo schermo troppo poco (o per niente) rivolto verso il guidatore. Si siede benissimo (anche nei viaggi molto lunghi) e c'è molto spazio nella parte posteriore (a seconda della classe della Fiesta). Lo stesso con il bagagliaio: non l'abbiamo commentato.

Test esteso: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW Titanium – Z eccellente!

Quindi la Fiesta nel suo insieme è un'auto molto piacevole e moderna, solo che gli indicatori sono troppo simili nel design e nella tecnologia a quelli delle Ford più vecchie, ma anche ad alcuni piace di più delle moderne soluzioni completamente digitali. E mentre offre non meno della concorrenza in termini di consumi e fruibilità (anche in termini di denaro), anche ciò di cui abbiamo scritto all'inizio contribuisce a un'esperienza così positiva: rende felice il guidatore. guidare. Può essere un'auto su cui mi siedo con gioia e aspettative positive, e non solo un'auto che deve essere trasportata dal punto A al punto B. Quindi merita grandi elogi.

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Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 km) 5V Titanio

dati di base

Costo del modello di prova: 22.990 €
Prezzo del modello base con sconti: 17.520 €
Sconto sul prezzo del modello di prova: 21.190 €

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore: 3 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo benzina - cilindrata 999 cm3 - potenza massima 73,5 kW (100 cv) a 4.500-6.500 giri/min - coppia massima 170 Nm a 1.500-4.000 giri/min
Trasferimento di energia: trazione anteriore - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 195/55 R 16 V (Michelin Primacy 3)
capacità: velocità massima 183 km/h - accelerazione 0-100 km/h 10,5 s - consumo medio combinato (ECE) 4,3 l/100 km, emissioni CO2 97 g/km
Maso: veicolo vuoto 1.069 kg - peso totale consentito 1.645 kg
Dimensioni esterne: lunghezza 4.040 mm - larghezza 1.735 mm - altezza 1.476 mm - passo 2.493 mm - serbatoio carburante 42 l
Scatola: 292-1.093

Le nostre misure

T = 17°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 55% / stato del contachilometri: 1.701 km
Accelerazione 0-100 km:11,2 secondi
402m dalla città: 17,7 anni (


128 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h: 10,9 / 13,8s


(IV/V)
Flessibilità 80-120 km/h: 15,1 / 16,3s


(dom./ven.)
consumo di prova: 6,9 l/100 km
Consumo di carburante secondo lo schema standard: 5,6


l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h: 34,3m
Tabella AM: 40m
Rumore a 90 km/h in 6a marcia58dB

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