Test esteso: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v City - Hidden Talent

Molti di noi ci sono entrati con qualche esitazione la prima volta che abbiamo ricevuto le chiavi, perché non ci aspettavamo molto da un'auto piccola come la Fiat 500 L, nonostante il suo design monoposto. Ma era esattamente l'opposto. Il design a una stanza consentiva uno spazio più che sufficiente per quattro o anche cinque adulti un quarto su quattro metri, mentre 400 litri base di spazio per i bagagli più che soddisfacenti "divorano" i loro bagagli, se non troppo lussuosi. Ovviamente, ripiegando la panca posteriore, il bagagliaio aumenta notevolmente e consente di trasportare con successo un'auto domestica o qualcosa di simile.

La Fiat 500 L di prova non aveva molti degli accessori offerti da Fiat nella gamma degli equipaggiamenti di personalizzazione, ma possiamo comunque segnalare che con l'ultimo aggiornamento, che era destinato principalmente ad allinearsi alla Fiat 500 "normale", ha vinto un quantità. Soprattutto gli interni molto più rifiniti. Una migliore sensazione di qualità è sicuramente influenzata da modifiche come un nuovo volante, una console centrale leggermente diversa, un display digitale da 3,5 pollici tra i sensori e soprattutto nuovi sedili che trattengono il corpo del guidatore e dei passeggeri molto meglio di prima. ... Va sicuramente bene per il loro comfort. Ma alcune cose dimostrano che la Fiat 500 L non è più l'ultima vettura, soprattutto il sistema di infotainment, che la Fiat 500 L non può più gestire con le rivali più moderne.

Il 1,3 turbodiesel con quattro cilindri e cambio manuale a cinque marce, valutato a 95 "cavalli", era una base diesel e come tale non poteva generare discussioni tra gli appassionati di corse, ma facevano abbastanza bene il loro lavoro giorno per giorno utilizzo. Alcuni di noi hanno notato che il cambio ama resistere alle cambiate più veloci ea volte dà l'impressione che non si abbini bene al motore, ma in realtà sono piccole cose che nella maggior parte dei casi non emergono. Soprattutto dopo aver calcolato il consumo nel test e scoperto che ci ha mostrato un favorevole 6,2 litri per cento chilometri. E questo nonostante la Fiat 500 L di prova fosse costantemente in servizio e percorresse 8.227 chilometri di prova su autostrade e strade cittadine, oltre che su tutti gli altri tipi di strade, comprese le strade di montagna più tortuose e ripide.

Ultimo ma non meno importante, ci è piaciuta molto anche la sua forma, anche se, come l'ha descritta vividamente il mio collega Matevж: oggi non ci sei riuscito. ” Pensa al Multiplo, che con la sua forma insolita evocava ogni tipo di sentimento negli anni '500. ma in effetti era una delle Fiat più originali di tutti i tempi. Bene, la Fiat XNUMX L ha ereditato molto del suo spirito, e in modo piuttosto positivo.

Infine, notiamo che è piaciuto a tutti, il suo prezzo. Con tutta l'abitabilità, la trasmissione esemplare, le prestazioni di guida e le dotazioni che ne derivavano, la Fiat 500 L in prova è costata meno di 17mila euro. Il motore a benzina a quattro cilindri di base da 1,4 litri può essere ottenuto per ben $ 13. Decisamente abbastanza favorevole da considerare quando si acquista un'auto nuova e che gli perdoniamo anche per molti dei possibili svantaggi.

Per saperne di più:

Test esteso: Fiat 500L - "Ne hai bisogno, non un crossover"

Test esteso: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V City

Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v ород

dati di base

Costo del modello di prova:	16.680 €
Prezzo del modello base con sconti:	15.490 €
Sconto sul prezzo del modello di prova:	16.680 €

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.248 cm3 - potenza massima 70 kW (95 cv) a 3.750 giri/min - coppia massima 200 Nm a 1.500 giri/min
Trasferimento di energia:	trazione anteriore - manuale 5 marce - pneumatici 205/55 R 16 T (Continental Winter Contact TS 860)
capacità:	velocità massima 171 km/h - accelerazione 0-100 km/h 13,9 s - consumo medio combinato (ECE) 4,1 l/100 km, emissioni CO2 107 g/km
Maso:	veicolo vuoto 1.380 kg - peso totale consentito 1.845 kg
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.242 mm - larghezza 1.784 mm - altezza 1.658 mm - passo 2.612 mm - serbatoio carburante 50 l
Scatola:	400-1.375

Le nostre misure

T = 11°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 55% / stato del contachilometri: 9.073 km
Accelerazione 0-100 km:	14,5 secondi
402m dalla città:	19,9 anni ( 109 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	11,5 secondi (IV.)
Flessibilità 80-120 km/h:	14,5 secondi (V.)
Distanza di frenata a 100 km/h:	39,6m
Tabella AM:	40m
Rumore a 90 km/h in 6a marcia	60dB