Razzi dei nostri antenati: Peugeot 125 (1952)

Il fatto che le due ruote fossero più che l'unica opzione per una mobilità soddisfacente ai tempi dei nostri padri e nonni non significa che non ci fosse nemmeno un briciolo di entusiasmo in queste persone. Quando mio padre mi disse che anche lui volava a Trieste due volte al giorno con la sua Lambreta pelosa per prendere le sue camicie, che poi contrabbandava oltre confine e vendeva ai "bosniaci", all'inizio pensavo: "Hai fatto un casino. "

Ciò che questo contrabbandiere ama oggi è quando consegni una motocicletta smontata in diverse casse alla sua officina, e lui può ritirarla tutto il giorno. Quando l'attività inizia a lavorare e prende slancio, questo giorno viene segnato sul calendario separatamente. Negli occhi di un tale maestro, vedi una scintilla che dice che a una persona piaceva davvero andare su due ruote contemporaneamente, e le storie su lambra e camicie hanno un senso.

Così ho avuto l'onore di sedurre una vecchia Peugeot. Il motore da 125 cc inizialmente non voleva funzionare correttamente. Ma ciò che un uomo raccoglie, un uomo può smontare e anche aggiustare. Nel 1952 tali miracoli su due ruote furono dedicati ai comuni mortali. Alla fine, solo un'auto con sospensioni condizionali è comoda, la posizione di bilanciamento è per lo più di prim'ordine ei freni sono più per paura che per un uso serio. Con un vento favorevole, vola a una velocità di 80 chilometri orari. Se volesse volare più di 100, dovrebbe scendere con lui almeno dal Triglav. L'usura delle gomme è del tutto irrilevante, poiché questo motore si piega comunque come un serpente in un angolo. Il compito di un faro è vederti sulla strada, non vederti sulla strada. Invece di scaldare le mani, hai ordinato a due bambini cuochi di scaldare le dita fredde nel buffet, ma senza un po' di esperienza meccanica, non potresti ancora arrivarci. Alcuni dettagli tecnici indicano l'originalità degli ingegneri dell'epoca, che a quel tempo non potevano contare su supporti elettronici, strade impeccabili e una capillare rete di assistenza.

Rispetto alle bestie di oggi, una simile oldtimer, almeno in termini di prestazioni, è una vera tristezza, ma anche la Ducati 1098 R un giorno compirà 50 anni. E poi i nostri discendenti diranno: "Erano veramente i volti di questi vecchi".

Matjaz Tomažić 8.c (secondo)

P.S.

La prossima volta, più veterani si nascondono nel laboratorio.