Cinque cose che accorciano la vita del motore
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I motori moderni sono realizzati con l'obiettivo di ottenere la massima efficienza e compatibilità ambientale, senza tenere conto delle caratteristiche del consumatore. Di conseguenza, l'affidabilità e la durata del motore sono ridotte. È importante tenere presente questa tendenza quando si sceglie un'auto. Ecco un breve elenco di cose che ridurranno la vita del motore.
Riduzione del volume
Prima di tutto, va notato la recente diminuzione del volume delle camere di combustione. L'obiettivo è ridurre la quantità di sostanze nocive rilasciate nell'atmosfera. Per mantenere e persino aumentare la potenza, il rapporto di compressione deve essere aumentato. Ma un rapporto di compressione più alto significa più stress sui materiali di cui è composto il gruppo pistone.
La riduzione del volume di lavoro di un terzo raddoppia il carico sui pistoni e sulle pareti. Gli ingegneri hanno da tempo calcolato che a questo proposito l'equilibrio ottimale si ottiene con i motori a 4 cilindri da 1,6 litri. Tuttavia, non possono soddisfare gli standard di emissione dell'UE sempre più rigorosi, quindi oggi vengono sostituiti da unità di 1,2, 1,0 o anche più piccole.
Pistoni corti
Il secondo punto è l'uso di pistoni corti. La logica della casa automobilistica è molto chiara. Più piccolo è il pistone, più leggero è. Di conseguenza, la decisione di ridurre l'altezza del pistone garantisce maggiori prestazioni ed efficienza.
Tuttavia, riducendo il bordo del pistone e il braccio della biella, il produttore aumenta ulteriormente il carico sulle pareti del cilindro. A regimi elevati, un tale pistone spesso attraversa il film d'olio e si scontra con il metallo dei cilindri. Naturalmente, questo porta all'usura.
Turbo su piccoli motori
Al terzo posto c'è l'uso di motori turbocompressi di piccola cilindrata (e il loro posizionamento in modelli relativamente grandi e pesanti come questo Hyundai Venue). Il turbocompressore più comunemente utilizzato è alimentato dai gas di scarico. Poiché sono piuttosto caldi, la temperatura nella turbina raggiunge i 1000 gradi.
Maggiore è il volume in litri del motore, maggiore è l'usura. Molto spesso, un'unità turbina diventa inutilizzabile per circa 100000 km. Se la fascia elastica è danneggiata o deformata, il turbocompressore assorbirà l'intera fornitura di olio motore.
Nessun motore in fase di riscaldamento
Inoltre, vale la pena notare la negligenza del riscaldamento del motore a basse temperature. Infatti, i motori moderni possono partire senza scaldarsi grazie ai più recenti sistemi di iniezione.
Ma a basse temperature, il carico sulle parti aumenta notevolmente: il motore deve pompare olio e riscaldarsi per almeno cinque minuti. Tuttavia, a causa di preoccupazioni ambientali, le case automobilistiche trascurano questa raccomandazione. E la durata del gruppo pistone è ridotta.
Sistema start-stop
La quinta cosa che accorcia la vita del motore è il sistema start/stop. È stato introdotto dalle case automobilistiche per "ridurre" i tempi di inattività del traffico (ad esempio, durante l'attesa al semaforo rosso), quando molte sostanze nocive entrano nell'atmosfera. Non appena la velocità del veicolo scende a zero, il sistema spegne il motore.
Il problema, però, è che ogni motore è progettato per un certo numero di avviamenti. Senza questo sistema, si avvierà in media 100 volte in un periodo di 000 anni, e con esso - circa 20 milione Più spesso si avvia il motore, più velocemente si consumano le parti di attrito.
