Controllo candelette
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Controllo delle candelette su un motore diesel con le proprie mani

Una parte importante di un motore a combustione interna è la candela. E molti automobilisti non sanno cosa fare se ci sono problemi con questa parte. Cosa bisogna fare per sostituirli e come capire che la candela deve essere sostituita?

Chiunque sappia come funzionano le candele probabilmente noterà immediatamente se ci sono problemi con questa parte. Quando il motorino di avviamento si avvia, ma il motore continua a non avviarsi, è necessario svitare la candela e controllare come appare. Se è bagnato dalla benzina, molto probabilmente la candela o il circuito elettrico stesso sono difettosi. D'altra parte, se la candela è asciutta, è necessario scoprire perché il carburante non entra nel cilindro.

Determinare se una candela è difettosa può essere difficile perché ci sono molti segnali che indicano la sostituzione della candela o la mancata accensione. È possibile che il guasto non sia solo nella candela, ma anche nel sistema di accensione o nel cavo. Dalla pratica possiamo dire che le candele moderne sono di alto livello di qualità, quindi i guasti si verificano abbastanza raramente.

Pertanto, nelle auto più recenti, le candele vengono cambiate in modo profilattico dopo aver percorso la distanza specificata dal produttore. Ad esempio, a Felicia prima del 1997, che non aveva ancora un'iniezione distribuita (multipoint), le candele venivano cambiate dopo 30 km.

C'è una vasta gamma di candele sul mercato. Esistono centinaia di tipi di candele e una gamma di prezzi altrettanto ampia: una candela può costare dai 3 ai 30 euro.

Le candele sono in costante sviluppo, così come altri componenti del veicolo. Tecnologie e materiali si stanno evolvendo e la durata di conservazione è stata aumentata da 30 km a circa 000 km oggi. Sono inoltre disponibili candele con intervalli di sostituzione fino a 60 km. Poiché le candele sono prodotti standardizzati, il che significa che i produttori devono realizzare candele con caratteristiche specifiche, si consiglia di utilizzare candele dello stesso tipo e produttore del veicolo.

Candelette per motori diesel

Controllo delle candelette su un motore diesel con le proprie mani

La candeletta in un motore diesel svolge una funzione diversa rispetto alla candela in un motore a benzina. La funzione principale di una candela è quella di accendere la miscela di aria e carburante nella camera di combustione. Al momento, la candeletta svolge un ruolo importante nella preparazione del motore per un avviamento a freddo.

Una candeletta per motore diesel è un sottile pezzo di metallo con un elemento riscaldante all'estremità. Che è realizzato con moderni materiali resistenti alle alte temperature e all'ossidazione.

Con i motori diesel più recenti, la durata delle candelette dovrebbe essere uguale a quella dell'intero motore, quindi la sostituzione delle candele potrebbe causare alcuni problemi. Sui motori diesel più vecchi, le candelette devono essere sostituite dopo circa 90000 chilometri.

A differenza delle candele, le candelette sono necessarie solo al momento dell'accensione e non per tutto il tempo in cui il motore è in funzione. L'elettricità viene fornita all'elemento riscaldante, che si riscalda fino a una temperatura elevata. L'aria in ingresso viene compressa, l'ugello dell'iniettore dirige il carburante all'elemento riscaldante della candeletta quando viene iniettato il carburante. Il carburante iniettato si miscela con l'aria e questa miscela inizia a bruciare quasi istantaneamente, anche se il motore non è riscaldato.

Come funziona?

A differenza di un motore a benzina, un motore diesel funziona secondo un principio diverso. In esso, la miscela di carburante e aria non si accende con l'aiuto di una candela. Il motivo è che l'accensione del gasolio richiede una temperatura molto superiore a quella della benzina (la miscela aria-carburante si accende a una temperatura di circa 800 gradi). Affinché il gasolio si accenda, è necessario riscaldare fortemente l'aria che entra nel cilindro.

Quando il motore è caldo, questo non è un problema e una forte compressione è sufficiente per riscaldare l'aria. Per questo motivo, la compressione nei motori diesel è molto più alta che nei motori a benzina. In inverno, soprattutto durante l'inizio di forti gelate, a motore freddo, questa temperatura viene raggiunta molto più a lungo a causa di una compressione. Devi far girare il motorino di avviamento più a lungo e, in caso di compressione elevata, è necessaria più energia per avviare il motore.

Controllo delle candelette su un motore diesel con le proprie mani

Per facilitare l'avviamento a motore freddo, sono state sviluppate candelette. Il loro compito è riscaldare l'aria nel cilindro a una temperatura di circa 75 gradi. Di conseguenza, durante la corsa di compressione viene raggiunta la temperatura di accensione del carburante.

Consideriamo ora il principio di funzionamento della candeletta stessa. Al suo interno sono installate batterie di riscaldamento e regolazione. Il primo riscalda il corpo della candela e il secondo ne impedisce il surriscaldamento. Dopo aver avviato il motore, le candelette continueranno a funzionare fino a quando la temperatura nel sistema di raffreddamento non salirà a +60 gradi.

A seconda della temperatura ambiente, l'operazione potrebbe richiedere fino a tre minuti. Dopodiché, non sono necessarie candele, poiché il motore si è riscaldato e la temperatura di accensione del gasolio è già raggiunta comprimendo l'aria dai pistoni.

Il momento in cui il motore può essere avviato è determinato dall'icona sul cruscotto. Mentre l'indicatore della candeletta a incandescenza (modello a spirale) è acceso, i cilindri si stanno riscaldando. Quando l'icona si spegne, puoi avviare il motorino di avviamento. In alcuni modelli di auto, il motore si avvia più facilmente quando le letture del tachimetro si accendono sul tabellone elettronico. Spesso queste informazioni sul dashboard vengono visualizzate dopo che l'icona a spirale si spegne.

Alcune auto moderne sono dotate di un sistema che non include bobine di filamento. Ciò accade se il motore è già abbastanza caldo. Ci sono anche modifiche alle candele che si spengono immediatamente dopo l'attivazione dell'avviatore. Diventano così caldi che dopo la disattivazione il loro calore residuo è sufficiente per garantire il corretto riscaldamento dell'aria nei cilindri fino al riscaldamento del motore.

L'intero processo di riscaldamento dell'aria è controllato da una centralina elettronica. Analizza gli indicatori di temperatura del motore stesso e del liquido di raffreddamento e, in base a ciò, invia segnali al relè termico (chiude / apre il circuito elettrico di tutte le candele).

Se la spirale sul cruscotto non si spegne dopo il tempo impostato o si riaccende, questo indica un guasto del relè termico. Se non viene sostituita, la candeletta si surriscalderà e il suo perno di riscaldamento si brucerà.

Varietà di candelette

Tutte le candelette per motori diesel si dividono in due tipologie:

  • Candela a spillo. All'interno, tali prodotti sono riempiti con ossido di magnesio. Questo riempitivo contiene una spirale composta da una lega di ferro, cromo e nichel. Questo è un materiale refrattario, grazie al quale la candela è in grado di riscaldarsi fortemente e servire a lungo sotto un tale carico di calore;
  • Candela in ceramica. Un prodotto del genere è più affidabile, perché la ceramica da cui è composta la punta della candela può resistere a temperature fino a 1000 gradi.

Per una maggiore affidabilità, le candelette possono essere rivestite con nitrato di silicone.

Motivi del fallimento

Una candela a incandescenza per motori diesel può guastarsi per due motivi:

  1. In caso di malfunzionamenti del sistema di alimentazione, ad esempio, un relè termico guasto;
  2. La candela ha esaurito la sua risorsa.

La diagnostica del riscaldatore deve essere eseguita ogni 50-75 mila chilometri. Alcuni tipi di candele possono essere controllati meno spesso, approssimativamente quando si raggiungono i 100 mila chilometri. Se è necessario sostituire una candela, è meglio sostituire tutti gli elementi.

Controllo delle candelette su un motore diesel con le proprie mani

I seguenti fattori influenzano la durata delle candele:

  • Intasamento ugelli. In questo caso, l'iniettore di carburante può spruzzare carburante invece di spruzzarlo. Spesso un getto di gasolio freddo colpisce la punta calda della candela. A causa di tali gocce taglienti, la punta viene rapidamente distrutta.
  • Candela installata in modo errato.
  • Nel tempo, il filo della candela si attacca bene al filo della candela, il che rende difficile smontarlo. Se non si pretratta il filo prima di rimuovere la candela, un tentativo di applicare forza spesso porta alla rottura del prodotto.
  • Un relè termico guasto porterà necessariamente al surriscaldamento della bobina della candela. Per questo motivo, il prodotto potrebbe deformare o bruciare la spirale stessa.
  • Guasti nell'unità di controllo elettronica, a causa dei quali la modalità di funzionamento delle candele non sarà corretta.

Segni di candelette difettose

I segni di candele difettose includono:

  • distruzione della punta;
  • Deformazione o rigonfiamento del tubo luminoso;
  • La formazione di un grande strato di fuliggine sulla punta.

Tutti questi guasti vengono rilevati dall'ispezione visiva dei riscaldatori. Ma per prestare attenzione alle condizioni delle candele, è necessario dare un'occhiata più da vicino al funzionamento dell'unità di alimentazione. Tra i problemi:

  • Avviamento a freddo difficile. Dalla quinta o sesta volta l'auto si avvia (i cilindri si scaldano per la forte compressione dell'aria, ma questo impiega molto più tempo rispetto a quando l'aria viene riscaldata dalle candele).
  • Fumo abbondante dal tubo di scarico. Il colore dello scarico è blu e bianco. La ragione di questo effetto è che la miscela di aria e carburante non brucia completamente, ma viene rimossa insieme al fumo.
  • Funzionamento instabile di un motore freddo al minimo. Spesso questo è accompagnato da scuotimenti del motore, come se stesse trottando. Il motivo è che una candela non funziona bene o non funziona affatto. Per questo motivo, la miscela aria-carburante in quel cilindro non si accende o si accende con un ritardo.

Un altro motivo per il guasto prematuro delle candelette è nei prodotti difettosi.

Come controllare le candelette?

Esistono 2 tipi di candelette:

  1. accendersi quasi ogni volta che si avvia il motore (tipico delle vecchie auto)
  2. potrebbe non accendersi a temperature positive

Per diagnosticare il preriscaldamento di un motore diesel, è necessario chiarire a quale temperatura viene riscaldata la camera di combustione, nonché quale tipo di candela viene utilizzata (una spirale metallica refrattaria viene utilizzata come elemento riscaldante) o ceramica (nel riscaldatore viene utilizzata polvere di ceramica)

La diagnostica delle candele in un motore diesel viene eseguita utilizzando:

  • ispezione visuale
  • batteria (velocità e qualità dell'incandescenza)
  • tester (per una rottura dell'avvolgimento del riscaldamento o della sua resistenza)
  • lampadine (per una pausa nell'elemento riscaldante)
  • scintille (per vecchi modelli di auto, in quanto può danneggiare la ECU)

Il test più semplice è un test di conduttività, a freddo la candela dovrebbe condurre corrente nell'intervallo 0,6-4,0 ohm. Se è possibile accedere alle candele, qualsiasi dispositivo è in grado di verificare la rottura (la resistenza sarà infinita). Se è presente un amperometro a induzione (senza contatto), puoi fare a meno di rimuovere le candele dal motore. Se tutte le candele si sono guastate contemporaneamente, è necessario controllare anche il relè di controllo della candela e i suoi circuiti.

Come controllare le candelette senza svitare (sul motore)

Alcuni automobilisti, non volendo svitare le candele per non danneggiarle e velocizzare la procedura, provano a controllare le prestazioni dei riscaldatori senza rimuoverli dal motore. L'unica cosa che può essere verificata in questo modo è l'integrità del cavo di alimentazione (c'è tensione sulla candela o meno).

Controllo delle candelette su un motore diesel con le proprie mani

Per fare ciò, puoi utilizzare una lampadina o un tester in modalità di composizione. Il design di alcune unità di potenza consente di determinare visivamente se una singola candela funziona. Per fare ciò, l'iniettore del carburante viene svitato e attraverso il suo pozzetto controlla se la candela si accende con l'accensione inserita o meno.

Come testare una candeletta con una lampadina

Questo metodo non è in tutti i casi sufficientemente informativo per stabilire il malfunzionamento di una particolare candela. Per eseguire la procedura sono sufficienti una piccola lampadina da 12 volt e due fili.

Controllo delle candelette su un motore diesel con le proprie mani

un filo si collega ad un contatto della lampadina e al polo positivo della batteria. Il secondo filo è collegato all'altro contatto della lampadina ed è collegato al posto del filo di alimentazione della candeletta. Se la candela viene svitata dal pozzetto, il suo corpo dovrebbe toccare il polo negativo della batteria.

Con una candela funzionante (la bobina di riscaldamento è intatta), la luce dovrebbe accendersi. Ma questo metodo consente di determinare solo l'integrità della bobina di riscaldamento. Su quanto efficacemente funziona, questo metodo non lo dirà. Solo indirettamente questo sarà indicato dalla luce fioca di una lampadina.

Come testare le candelette con un multimetro

Il multimetro è impostato sulla modalità di misurazione della resistenza. Il cavo di alimentazione viene rimosso dalla candela. Può essere un singolo filo o un bus comune per tutte le candele (in questo caso, l'intero bus viene rimosso).

La sonda positiva del multimetro è collegata al terminale dell'elettrodo centrale della candela. La sonda negativa è collegata al corpo della candela (a lato). Se il riscaldatore è bruciato, l'ago del multimetro non si discosterà (o non comparirà alcun numero sul display). In questo caso, la candela deve essere sostituita.

Controllo delle candelette su un motore diesel con le proprie mani

Un buon elemento deve avere una certa resistenza. A seconda del grado di riscaldamento della spirale, questo indicatore aumenterà e il consumo di corrente diminuirà. È su questa proprietà che è orientata la centralina elettronica nei motori moderni.

Se le candelette sono difettose, la loro resistenza sarà maggiore, quindi l'amperaggio diminuirà prematuramente e la ECU spegnerà le candele prima che l'aria nei cilindri sia sufficientemente calda. Sugli elementi riparabili, l'indicatore di resistenza dovrebbe essere compreso tra 0.7 e 1.8 ohm.

Un altro modo per controllare le candele con un multimetro è misurare la corrente consumata. Per fare ciò, un multimetro è collegato in serie (la modalità amperometro è impostata), cioè tra l'elettrodo centrale della candela e il filo di alimentazione.

Successivamente, il motore si avvia. Per i primi secondi, il multimetro mostrerà la massima intensità di corrente, poiché la resistenza sulla spirale è minima. Più si riscalda, maggiore sarà la sua resistenza e il consumo di corrente diminuirà. Durante il test, le letture della corrente consumata dovrebbero cambiare senza intoppi, senza salti.

Il controllo viene eseguito su ogni candela senza smontarla dal motore. Per poter determinare l'elemento difettoso, le letture del multimetro su ciascuna candela devono essere registrate e quindi confrontate. Se tutti gli elementi funzionano, gli indicatori dovrebbero essere il più identici possibile.

Controllo delle candelette con una batteria

Questo metodo mostrerà un quadro più chiaro dell'efficacia della candela. Ti consente di determinare visivamente quanto è calda la candela. Il controllo va effettuato sugli elementi svitati dal motore. Questo è lo svantaggio principale di tale diagnostica. Il design di alcuni motori non consente un facile smontaggio delle candele.

Controllo delle candelette su un motore diesel con le proprie mani

Per testare i riscaldatori, avrai bisogno di un filo solido. Basta un taglio di soli 50 centimetri. La candela viene girata e l'elettrodo centrale viene posizionato sul polo positivo della batteria. Il filo collega il lato del corpo della candela al terminale negativo. Poiché una candela funzionante deve essere molto calda, per sicurezza deve essere tenuta con una pinza e non a mani nude.

Su una candela funzionante, la punta si illuminerà della metà e di più. Se solo la punta del riscaldatore diventa rossa, la candela non riscalda efficacemente l'aria che entra nel cilindro. Pertanto, l'elemento deve essere sostituito con uno nuovo. Se, dopo l'ultima sostituzione delle candele, l'auto ha percorso circa 50 mila chilometri, è necessario cambiare l'intero set.

Ispezione visiva delle candelette

Come nel caso della condizione delle candele su un motore a benzina, alcuni malfunzionamenti del motore stesso, dell'impianto di alimentazione, ecc. possono essere determinati dalle condizioni delle candelette di un'unità diesel.

Ma prima di iniziare a controllare le candele, devi assicurarti che siano ben avvitate nei pozzetti. In caso contrario, uno scarso contatto con l'alloggiamento del motore potrebbe causare un cattivo funzionamento dei riscaldatori.

Poiché gli elementi riscaldanti sono piuttosto fragili, durante l'installazione delle candele è necessario rispettare la corretta coppia di serraggio, indicata nella tabella:

Diametro filettatura, mm:Coppia di serraggio, Nm:
88-15
1015-20
1220-25
1420-25
1820-30

E questa tabella mostra la coppia di serraggio dei dadi di contatto:

Diametro filettatura, mm:Coppia di serraggio, Nm:
4 (M4)0.8-1.5
5 (M5)3.0-4.0

La candeletta deve essere smontata se il test con un multimetro ha indicato un malfunzionamento.

Punta di riflusso

Ci sono diverse ragioni per questo fallimento:

  1. La bassa compressione o l'accensione tardiva provocano il surriscaldamento della punta;
  2. Iniezione anticipata del carburante;
  3. Danni alla valvola di pressione dell'impianto di alimentazione. In questo caso, il motore funzionerà con un suono innaturale. Per verificare che il problema sia nella valvola di pressione, il dado della linea del carburante viene svitato con il motore acceso. Da sotto non andrà carburante, ma schiuma.
  4. Violazione dell'atomizzazione del carburante a causa dell'ostruzione della presa dell'ugello. Le prestazioni degli iniettori di carburante vengono verificate su un supporto speciale, che consente di vedere come si forma la torcia nel cilindro.

difetti delle candele

Se si verificano problemi con le candele con un piccolo chilometraggio automobilistico, i loro difetti sotto forma di gonfiore del corpo, tracce di surriscaldamento o crepe possono essere innescati da:

  1. Guasto del relè termico. A causa del fatto che non spegne la candela per molto tempo, si surriscalda (la punta si spezzerà o addirittura si sbriciolerà).
  2. Aumento della tensione nel sistema di bordo dell'auto (la punta si gonfia). Ciò può accadere se una spina da 24 volt viene inserita per errore nella rete da 12 volt. Inoltre, un problema simile può essere innescato da un funzionamento improprio del generatore.
  3. Iniezione di carburante errata (ci sarà un grande strato di fuliggine sulla candela). La ragione di ciò potrebbe essere un ugello ostruito, a causa del quale il carburante non viene spruzzato, ma spruzza direttamente sulla punta della candela. Inoltre, il problema potrebbe essere nel funzionamento errato della centralina (errori nel momento o modalità spray).

Come testare il relè candelette

È necessario prestare attenzione alle prestazioni del relè termico, anche se l'installazione di nuove candele non ha aiutato ad eliminare il difficile avviamento di un motore freddo. Ma prima di cambiare gli elementi costosi del sistema di riscaldamento dell'aria, dovresti controllare le condizioni dei fusibili: possono semplicemente spegnersi.

Per accendere/spegnere i riscaldatori è necessario un relè termico in un motore diesel. Quando il conducente gira la chiave nell'interruttore di accensione per attivare il sistema di bordo del veicolo, si sentirà un distinto clic. Ciò significa che il relè termico ha funzionato: ha acceso le candele per riscaldare la precamera della testata.

Controllo delle candelette su un motore diesel con le proprie mani

Se il clic non è stato ascoltato, il relè non ha funzionato. Ma questo non significa sempre che il dispositivo sia difettoso. Il problema potrebbe essere negli errori dell'unità di controllo, in una corsa di cablaggio, nel guasto dei sensori di temperatura del sistema di raffreddamento (tutto ciò dipende dal tipo di unità di alimentazione e dal sistema automatico di bordo).

Se, ruotando la chiave nell'interruttore di accensione, l'icona a spirale sull'ordine non si accende, questo è il primo segno del guasto di uno dei sensori elencati o di un fusibile.

Per verificare le prestazioni di un relè termico è necessario essere in grado di leggere correttamente lo schema disegnato sulla custodia del dispositivo, poiché ogni relè può essere diverso. Il diagramma indica il tipo di contatti (contatti di comando e di avvolgimento). Una tensione di 12 volt viene applicata al relè e il circuito tra il controllo e il contatto dell'avvolgimento viene chiuso utilizzando una lampada di prova. Se il relè è OK, la luce si accende. Altrimenti, la bobina si è bruciata (il più delle volte questo è il problema).

Controllo rapido candelette diesel

Il video, prendendo come esempio la Citroen Berlingo (Partner Peugeot), mostra come trovare rapidamente una candela rotta:

Il modo più semplice e veloce per controllare le candelette di un motore diesel

Questo metodo consente anche solo di stabilire se c'è un'interruzione nella spirale del filamento. A proposito dell'efficienza del riscaldamento, questo metodo non consente di stabilire. Vale anche la pena considerare che sui moderni motori diesel dotati di un'unità di controllo elettronica, questo metodo non dovrebbe essere utilizzato, perché il computer può essere disabilitato.

Suggerimenti per la scelta delle candelette

Considerando che lo stesso modello di auto può essere dotato di diversi tipi di propulsori, le candelette in tali motori diesel possono differire. Va anche ricordato che con l'identità di molti modelli correlati di diversi produttori, i riscaldatori possono differire per dimensioni.

Per evitare un'installazione errata o un rapido danneggiamento delle candelette, è necessario selezionare le parti consigliate dal produttore. Il modo migliore per trovare l'opzione giusta è cercare le candele in base al numero VIN. Potrai così scegliere con precisione una candela che non solo sarà adatta all'installazione, ma sarà anche compatibile con la centralina e l'impianto elettrico del veicolo.

Quando si scelgono nuove candelette, è necessario tenerle in considerazione:

  1. dimensioni;
  2. Tipologia di allacciamento all'impianto elettrico;
  3. Velocità e durata del lavoro;
  4. Geometria della punta riscaldante.

Istruzioni per la sostituzione delle candelette

Per sostituire tu stesso le candelette, avrai bisogno di:

La procedura è la seguente:

  1. La custodia in plastica viene rimossa dal motore (se è presente un elemento simile sopra il motore);
  2. La batteria è spenta;
  3. Il filo di alimentazione è scollegato (è avvitato con un dado sull'elettrodo centrale della candela);
  4. Pulire l'alloggiamento del motore vicino ai pozzetti delle candele in modo che i detriti non penetrino nei cilindri durante lo smontaggio o l'installazione di nuove candele;
  5. Le vecchie candele sono accuratamente svitate;
  6. Pulisci il filo se è sporco. Per evitare che i detriti entrino nel cilindro, è possibile utilizzare un aspirapolvere per auto e una spazzola rigida (non per metallo);
  7. La lubrificazione è utile per facilitare l'installazione della candela nel pozzetto in modo che il filo non si rompa se c'è ruggine nel pozzetto.

Se è diventato necessario sostituire una o due candele, l'intero set deve ancora essere cambiato. Quindi non sarà necessario eseguire lavori di smantellamento quando la prossima vecchia candela si guasta. Dovresti anche eliminare la causa del guasto prematuro della candela.

Video correlati

In conclusione, un breve video sulle candelette auto sostituibili per motori diesel:

Domande e risposte:

Come controllare le candele senza rimuoverle? Ciò richiederà un voltmetro (modalità su un multimetro) o una lampadina da 12 volt. Ma questo è solo un controllo primario. È impossibile controllarlo completamente senza svitarlo dal motore.

Come verificare se le candelette sono alimentate? Il cavo della lampada da 12 volt è collegato alla batteria (terminale +) e il secondo contatto è collegato direttamente al terminale della candela (il cavo positivo della candela deve essere scollegato).

Come fai a sapere se le candelette non funzionano? All'avviamento a freddo compare un forte fumo. Mentre il motore è alla temperatura di esercizio, fa molto rumore. L'ICE freddo è instabile. Potenza ridotta o aumento del consumo di carburante.

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