Dispositivo moto

Controllo e sostituzione dei cuscinetti del piantone dello sterzo

Il cuscinetto del piantone dello sterzo collega la ruota anteriore al resto della moto. È chiaro che questo importante componente ha un'influenza decisiva sul comportamento stradale e richiede una manutenzione regolare.

Controllare le condizioni e la regolazione del cuscinetto del piantone dello sterzo.

Se ti senti come se fossi sul dorso di un serpente a sonagli ad alta velocità o in curve lunghe, il cuscinetto del piantone dello sterzo potrebbe essere disallineato o difettoso. Anche se fortunatamente non avete mai avuto questa sensazione, è consigliabile controllare di tanto in tanto il cuscinetto per un corretto allineamento.

Per un controllo ottimale del cuscinetto del piantone dello sterzo, consultare una terza parte. Sollevare la moto in modo che la ruota anteriore sia leggermente sollevata da terra (senza cavalletto ruota anteriore). Se hai un cavalletto centrale, chiedi a un aiutante di sedersi il più indietro possibile in sella. Quindi afferrare l'estremità inferiore della forcella con entrambe le mani e tirarla avanti e indietro. Se c'è gioco, il cuscinetto deve essere regolato. Per fare ciò, allentare le viti di bloccaggio del tubo scorrevole (morsetto triplo inferiore) e la vite centrale grande del morsetto triplo superiore. Per regolare, serrare leggermente il dado di regolazione (situato sotto la piastra di fissaggio superiore) con una chiave a gancio. Dopo la regolazione, il cuscinetto dovrebbe essere privo di gioco e ruotare facilmente.

Il secondo test verifica le condizioni del cuscinetto. Raddrizzare la forcella, girare leggermente il volante a destra, quindi ruotarlo a sinistra dalla posizione destra. Se la forcella è difficile da girare, allentare leggermente il registro. Se senti dei punti di aggancio (anche molto lievi), dovresti sostituire il cuscinetto.

Tuttavia, tenere presente che cavi, alberi e altri tubi idraulici possono falsare il risultato della misurazione. Il punto di accensione è particolarmente evidente nella posizione eretta, perché questa è la posizione più comunemente usata. Molte motociclette (soprattutto i modelli più vecchi) sono ancora dotate di cuscinetti a sfera. Nel caso dei cuscinetti a sfere, il carico viene assorbito solo da un piccolo punto sulla sfera; questo è il motivo per cui il punto di innesco diventa evidente nel tempo. Si consiglia di acquistare cuscinetti a rulli conici più resistenti; Ogni rotolo, infatti, sostiene il carico per tutta la sua lunghezza. Pertanto, il contatto con la coppa del cuscinetto è molto più ampio e il carico è distribuito meglio. Inoltre, i cuscinetti a rulli conici sono spesso più economici dei cuscinetti a sfere originali.

La nota : Per inserire un nuovo cuscinetto durante la sostituzione, è necessario un mandrino del cuscinetto della serie sterzo o un tubo adatto.

Controllo e sostituzione del cuscinetto del piantone dello sterzo: iniziamo

01 - Liberare il cuscinetto del piantone dello sterzo

Controllo e sostituzione dei cuscinetti del piantone dello sterzo - Moto-Station

La maggior parte del tempo necessario per completare questa riparazione è dedicato alla rimozione del cuscinetto del piantone dello sterzo. Ci sono due possibilità per questo: o smontare pezzo per pezzo tutti i componenti (ruota anteriore, impianto frenante, bracci forcella, manubrio, eventualmente una carenatura, attrezzi, ecc.), oppure lasciare assemblati i vari moduli; la seconda soluzione salva diversi passaggi di lavoro. Elimina ad es. volante senza svitare i vari componenti; Posizionalo con cura insieme ai cavi, agli eventuali attrezzi, ai cavi Bowden e all'intero sistema frenante. Lasciare il serbatoio del liquido dei freni in posizione verticale in modo da non dover aprire l'impianto frenante in qualsiasi momento, il che impedirebbe il rilascio dell'aria. Qualunque sia il metodo scelto, consigliamo sempre di rimuovere il serbatoio per evitare graffi e ammaccature. Svitare la vite centrale del morsetto triplo mentre gli steli della forcella sono ancora in posizione; In questo modo è possibile utilizzare un limitatore di rotazione tra l'albero forcella inferiore e il telaio.

02 - Rimuovere la piastra forcella superiore

Controllo e sostituzione dei cuscinetti del piantone dello sterzo - Moto-Station

Quando sono rimasti solo due alberi di terzine sulla parte superiore del telaio, è possibile rimuovere il dado centrale dall'albero di terzine superiore. Quindi rimuovere la piastra di fissaggio superiore per avere una buona visuale del dado di regolazione.

03 - Rimuovi l'albero triplo dal basso

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Svitare il dado di regolazione con una chiave a gancio tenendo la piastra di fissaggio inferiore con la mano libera in modo che non cada a terra. Se non disponi già di un cuscinetto a rulli conici, rimuovendo la piastra forcella dal fondo le varie sfere del cuscinetto inferiore cadranno su di te.

04 - Rimuovere le coppe dei cuscinetti

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Rimuovere prima il grasso vecchio, quindi ispezionare le coppe dei cuscinetti superiore e inferiore nel piantone dello sterzo. Usa un punteruolo per rimuoverli. Per i modelli con cuscinetti a sfera incorporati, l'area è sufficientemente ampia da consentire l'utilizzo del punzone. I modelli con cuscinetti a rulli conici montati in fabbrica hanno spesso due scanalature di punzonatura nel telaio. Le calotte dei cuscinetti devono essere rimosse dall'interno verso l'esterno, evitando deformazioni, in modo da non danneggiare il supporto del cuscinetto. Battere alternativamente a destra ea sinistra, per gradi e senza forzare, sul bordo delle coppe dei cuscinetti.

05 - Inserire le nuove coppe dei cuscinetti

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Quindi inserire le nuove calotte dei cuscinetti nel piantone dello sterzo. Consiglio: raffreddare la coppa del cuscinetto (ad esempio riponendo la parte nel congelatore) e riscaldare il piantone dello sterzo (con un asciugacapelli). L'espansione termica e il ritiro a freddo facilitano il montaggio. Se non disponi di uno strumento dedicato, puoi crearne uno tu stesso. Prendi un'asta filettata da 10 mm, due dischi spessi delle dimensioni di una coppa del cuscinetto e premi i cuscinetti con due dadi nella coppa. Se non si dispone di un'asta filettata, guidare le coppe dei cuscinetti in modo diritto e uniforme utilizzando una presa o un pezzo di tubo che si batterà con un martello. Per evitare danni, l'utensile utilizzato deve aderire perfettamente al bordo del cuscinetto; si prega di notare che questo è molto stretto. Non colpire mai il tapis roulant. Quindi assicurarsi che le coppe dei cuscinetti siano completamente in sede e perfettamente alloggiate nella testa del telaio. Se le stesse coppe dei cuscinetti non si inseriscono nella testa del telaio, la staffa dei cuscinetti viene allargata o danneggiata. Tutto quello che devi fare è andare in officina dove un tecnico esaminerà nel dettaglio il telaio e se il cuscinetto è troppo grande o le tazze sono incollate.

06 - Rimuovere il vecchio cuscinetto

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Quindi è necessario sostituire il cuscinetto a pressione della piastra di fissaggio inferiore. Per fare ciò, inserire lo scalpello nella fessura tra il cuscinetto e la piastra forcella e premere su di esso con un martello fino a quando non si solleva di alcuni millimetri. È quindi possibile rimuovere il cuscinetto facendo leva con due grandi cacciaviti o leve per pneumatici.

07 – Inserire il cuscinetto a rulli conici utilizzando il mandrino del cuscinetto del piantone dello sterzo.

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Per installare un nuovo cuscinetto, avrai bisogno di un supporto per cuscinetti della serie sterzo adatto. Inizia installando un parapolvere, quindi, se ne hai uno, una rondella antiusura (spesso fornita come accessorio con i cuscinetti a rulli conici) e infine un nuovo cuscinetto. Dovresti bussare solo sull'anello interno, mai sulla gabbia del cuscinetto. Il minimo danno alla gabbia del cuscinetto può far sì che le ruote smettano di girare perfettamente e il cuscinetto possa essere distrutto. Dopo aver installato il cuscinetto, lubrificarlo a sufficienza, ad esempio. con Castrol LM2. Controllare di nuovo che il coperchio antipolvere sia completamente chiuso.

08 - Lubrificare bene, montare, quindi regolare

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Lubrificare a sufficienza anche il cuscinetto superiore. Premere la piastra forcella inferiore nel piantone dello sterzo e posizionare sopra il cuscinetto lubrificato. Quindi installare il dado di regolazione e serrare a mano (la regolazione effettiva avviene solo dopo che la forcella è completamente assemblata). Installare il morsetto triplo superiore, quindi serrare leggermente la vite centrale grande. Installare le leve a forcella; attendere prima di serrare le viti di fissaggio triple inferiori. Quindi regolare il cuscinetto dello sterzo con una chiave a gancio in modo che il cuscinetto non abbia gioco e ruoti facilmente. Se non riesci a trovare l'impostazione corretta e il cuscinetto si attacca, è possibile che i nuovi cuscinetti o il tubo del timone siano stati danneggiati. Solo ora serrare la vite centrale e poi le viti di fissaggio della piastra inferiore, rispettando la coppia di serraggio prescritta dal costruttore. Ricontrollare la regolazione poiché il gioco del cuscinetto potrebbe essere diminuito dopo aver serrato il dado centrale.

Completare il montaggio della moto, rispettando le coppie di serraggio prescritte dal costruttore. Se necessario, spurgare il freno. Alla tua prossima prova su strada, verifica che la forcella funzioni senza deformazioni e che lo sterzo non vibri o batta.

La nota : Dopo 200 chilometri, ti consigliamo di controllare di nuovo il gioco. I cuscinetti potrebbero ancora assestarsi leggermente. La nota : Dopo 200 chilometri, ti consigliamo di controllare di nuovo il gioco. I cuscinetti potrebbero ancora assestarsi leggermente.

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