Spurgo dei freni e sostituzione del liquido dei freni

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Buoni freni sono assolutamente essenziali per la sicurezza delle moto su strada. Pertanto, è necessario sostituire regolarmente non solo le pastiglie dei freni, ma anche il liquido dei freni negli impianti frenanti idraulici.

Spurgo freni e cambio liquido freni - Moto-Station

Sostituire il liquido dei freni della moto

Non riesci a vedere il serbatoio del liquido dei freni attraverso il finestrino? Riesci a vedere solo il nero? È ora di sostituire il vecchio stock con liquido dei freni giallo chiaro pulito. Riesci a tirare la leva del freno a mano sulla manopola dell'acceleratore? Vuoi sapere cosa può significare l'espressione "punto di pressione"? In questo caso, dovresti dare subito un'occhiata all'impianto idraulico dei tuoi freni: è infatti possibile che ci sia aria nell'impianto, dove non dovrebbero esserci bolle d'aria. Ricorda: per frenare in sicurezza, i freni devono essere sottoposti a regolare manutenzione. Qui, ti mostreremo come farlo.

 

Come ti spieghiamo nei nostri consigli di meccanica, le basi del liquido dei freni, il liquido idraulico invecchia nel tempo. Indipendentemente dal chilometraggio del veicolo, assorbe acqua e aria anche in un sistema chiuso. Conseguenza: il punto di pressione nell'impianto frenante diventa impreciso e l'impianto idraulico non è più in grado di sopportare forti carichi termici durante la frenata di emergenza. Pertanto, è importante cambiare il liquido dei freni secondo gli intervalli di manutenzione consigliati dal produttore e contemporaneamente spurgare l'impianto frenante. 

warning: la massima cura è vitale durante questo lavoro! Lavorare con i sistemi frenanti è fondamentale per la sicurezza stradale e richiede una conoscenza tecnica approfondita della meccanica. Quindi non rischiare la tua sicurezza! Se hai il minimo dubbio sulla tua capacità di eseguire questi lavori da solo, assicurati di affidarlo a un'officina specializzata. 

Ciò è particolarmente vero per i sistemi di frenatura con controllo ABS. Nella maggior parte dei casi, questi sistemi hanno due circuiti di frenatura. Da un lato un circuito comandato dalla pompa freno e che pilota i sensori, dall'altro un circuito di controllo comandato da una pompa o modulatore di pressione e pilota i pistoni. Nella maggior parte dei casi, gli impianti frenanti di questo tipo devono essere pompati da un sistema elettronico controllato dal computer dell'officina. Quindi, questo non è un lavoro che può essere ragionevolmente fatto a casa. Ecco perché di seguito descriviamo solo la manutenzione degli impianti frenanti. senza ABS ! 

 

Assicurarsi sempre che i liquidi dei freni tossici contenenti glicole DOT 3, DOT 4 o DOT 5.1 non entrino in contatto con parti verniciate dell'auto o con la pelle. Questi liquidi distruggeranno la vernice, le superfici e la pelle! Se necessario, sciacquare il più rapidamente possibile con abbondante acqua. DOT 5 Silicone Brake Fluid è anche tossico e lascia un film lubrificante permanente. Pertanto, deve essere conservato con cura lontano da dischi e pastiglie dei freni. 

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Spurgando i freni

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Esistono due metodi diversi per smaltire il liquido dei freni usato e spurgare l'aria dall'impianto frenante: è possibile pompare il liquido con la leva/pedale del freno per rimuoverlo in una vaschetta raccogligocce o aspirarlo con una pompa a vuoto (vedi foto 1c). 

Il metodo di pompaggio consente di spostare il liquido dei freni in un contenitore vuoto attraverso un tubo trasparente (vedi foto 1a). Versare del nuovo liquido dei freni in questo contenitore (circa 2 cm) prima di iniziare per evitare che l'aria entri accidentalmente nel sistema idraulico attraverso il tubo. Assicurati che il contenitore sia stabile. L'estremità del tubo deve rimanere sempre nel liquido. Una soluzione più semplice e sicura consiste nell'utilizzare uno spurgo freni con valvola di non ritorno (vedi foto 1b), che impedisce in modo affidabile il riflusso dell'aria.

In alternativa è possibile utilizzare anche la vite di spurgo freno Stahlbus con valvola di ritegno (vedi Foto 1d) per sostituire la vite di spurgo freno originale. Successivamente, puoi lasciarlo in macchina per lungo tempo, il che semplificherà notevolmente gli ulteriori lavori di manutenzione sull'impianto frenante.

Spurgo freni e cambio liquido freni - Moto-Station Spurgo freni e cambio liquido freni - Moto-Station

 

Quando si rimuove l'aria dall'impianto, monitorare costantemente il livello del fluido nel serbatoio della valvola: non lasciarlo mai scaricare completamente per evitare che l'aria rientri nell'impianto, il che richiederà di ricominciare dall'inizio. ... Non saltare mai gli intervalli di cambio fluido!

In particolare, se il volume del serbatoio e delle pinze dei freni della tua auto è piccolo, come solitamente accade su moto da cross e scooter, lo svuotamento del serbatoio per aspirazione con una pompa a vuoto è molto veloce. Pertanto, in questa situazione, è preferibile scaricare l'olio spurgando con la leva/pedale del freno. D'altra parte, se il tubo del freno della tua auto è lungo e il volume del liquido nel serbatoio e nelle pinze dei freni è grande, una pompa a vuoto può semplificarti il ​​lavoro.

Cambia il liquido dei freni - andiamo

Metodo 1: cambio del fluido utilizzando una leva manuale o un pedale 

01 - Installare il serbatoio del liquido dei freni orizzontalmente

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Il primo passo è sollevare il veicolo in sicurezza. Installarlo in modo che il serbatoio del liquido dei freni ancora chiuso sia approssimativamente orizzontale. Per questo, si consiglia di utilizzare un supporto da officina adatto al proprio modello di auto. Puoi trovare suggerimenti per sollevare il tuo veicolo nella nostra conoscenza di base delle punte meccaniche della stampella.

02 - Preparare il posto di lavoro

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Quindi coprire tutte le parti verniciate della moto con una pellicola adeguata o simile per evitare danni causati da schizzi di liquido dei freni. Sentiti libero di essere più leggibile: è difficile portare a termine il lavoro senza sporcizia. Sarebbe un peccato per l'estetica della tua auto. Come misura di sicurezza, tieni a portata di mano un secchio di acqua pulita.

03 - Utilizzare una chiave a tubo, quindi installare il tubo

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Inizia spurgando l'impianto frenante con la vite di spurgo più lontana dal serbatoio del liquido dei freni. Per fare ciò, applicare una chiave a tubo adatta al raccordo di spurgo della pinza freno, quindi collegare un tubo collegato al raccordo o al serbatoio di spurgo del freno. Assicurarsi che il tubo si adatti correttamente alla vite di spurgo e che non possa scivolare via da solo. Se stai usando una pipa un po' vecchia, potrebbe essere sufficiente tagliarne un pezzetto con una pinza per assicurarti che rimanga al suo posto. Se il tubo non è posizionato correttamente sulla vite di spurgo, o se la vite di spurgo è allentata nella filettatura, c'è il rischio che un sottile getto di bollicine d'aria penetri nel tubo. Per una maggiore sicurezza, puoi anche fissare il tubo, ad esempio. con un morsetto o una fascetta.

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04 - Svitare con cautela il coperchio

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Rimuovere con cautela le viti sul tappo del serbatoio del liquido dei freni. Assicurarsi che un cacciavite sia adatto per l'installazione di viti con testa a croce. In effetti, le piccole viti Phillips sono facili da danneggiare. Colpire leggermente il cacciavite con un martello aiuterà ad allentare le viti inceppate. Aprire con cautela il coperchio del serbatoio del liquido dei freni e rimuoverlo con cautela con un inserto in gomma.  

05 - Allentare la vite di spurgo e pompare il fluido

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Quindi allentare con cautela la vite di spurgo con una chiave inglese ruotandola di mezzo giro. Assicurati di utilizzare la chiave appropriata qui. Questo perché quando la vite non viene allentata per lungo tempo, tende ad essere affidabile. 

06 - Pompa con leva freno

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La leva o il pedale del freno viene utilizzato per pompare il liquido dei freni usato dal sistema. Procedere con molta attenzione poiché alcuni cilindri dei freni tendono a spingere il fluido attraverso le filettature della vite di spurgo nel serbatoio del liquido dei freni durante il pompaggio e, in tal caso, spruzzarlo sulle parti verniciate dell'auto. Assicurarsi che il serbatoio del liquido dei freni non sia mai completamente vuoto!

Nel frattempo, aggiungere nuovo liquido dei freni al serbatoio del liquido dei freni non appena il livello scende notevolmente. Per fare ciò procedere come sopra descritto: non deve entrare aria nell'impianto!

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Se il liquido non scorre bene, c'è un piccolo trucco: dopo ogni pompaggio, riavvitare la vite di scarico, quindi rilasciare la leva o il pedale, allentare la vite e ricominciare a pompare. Questo metodo richiede un po' più di lavoro, ma funziona bene e rimuove efficacemente le bolle d'aria dal sistema. Lo spurgo dei freni con una valvola di non ritorno o una vite Stahlbus ti farà risparmiare il problema. La valvola di ritegno, infatti, impedisce qualsiasi riflusso di liquido o aria.

07 - Trasferimento liquidi

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Continuate così, tenendo d'occhio il livello del liquido dei freni nel serbatoio fino a quando nel tubo trasparente scorre solo un liquido nuovo, pulito e senza bolle. 

Premere la leva/pedale un'ultima volta. Serrare la vite di spurgo mantenendo premuta la leva/pedale. 

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08 - Ventilazione

A seconda dell'impianto, è necessario spurgare l'aria dall'impianto frenante tramite la vite di spurgo successiva, procedendo come descritto in precedenza / nel caso di freni a doppio disco, questa operazione viene eseguita sulla seconda pinza freno dell'impianto.

09 - Assicurati che il livello di riempimento sia corretto

Dopo aver tolto l'aria dall'impianto frenante attraverso tutte le viti di spurgo, riempire il serbatoio con liquido freni, ponendo il serbatoio in posizione orizzontale al livello massimo. Quindi chiudere il barattolo mettendo un inserto e un coperchio in gomma puliti e asciutti (!). 

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Se le pastiglie dei freni sono già leggermente usurate, fare attenzione a non riempire completamente il serbatoio fino al livello massimo. Altrimenti, quando si sostituiscono le pastiglie, potrebbe esserci troppo liquido dei freni nel sistema. Esempio: se le guarnizioni sono usurate al 50%, riempire la tanica a metà tra i livelli di riempimento minimo e massimo.  

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Avvitare le viti Phillips (nella maggior parte dei casi è facile da stringere) con un cacciavite adatto e senza forzare. Non serrare eccessivamente o il prossimo cambio di fluido potrebbe essere problematico. Controllare di nuovo accuratamente il veicolo per assicurarsi che non sia stato versato liquido dei freni su di esso. Se necessario, rimuoverli con cura prima che la vernice si danneggi.

10 - il punto di pressione sulla leva

Aumentare la pressione nelle valvole dei freni premendo più volte la leva/pedale del freno. Assicurati di sentire ancora il punto fisso di pressione sulla leva o sul pedale dopo una breve corsa a vuoto. Ad esempio, non si deve azionare la leva del freno sul manubrio fino all'impugnatura senza incontrare una forte resistenza. Come descritto in precedenza, se il punto di pressione è insufficiente e non sufficientemente stabile, è possibile che ci sia ancora aria nell'impianto (in questo caso ripetere lo sfiato), ma c'è anche una perdita dalla pinza freno o un pistone della pompa a mano usurato .

La nota : Se, dopo alcuni sfiati e un accurato controllo della tenuta, il punto di pressione non è ancora stabile, utilizzare la seguente procedura, già collaudata: Tirare con decisione la leva del freno e bloccarla, ad esempio, contro la manopola dell'acceleratore. con una fascetta per cavi. Quindi lasciare il sistema sotto pressione in questa posizione, idealmente durante la notte. Di notte, piccole bolle d'aria persistenti possono salire in sicurezza nel serbatoio del liquido dei freni. Il giorno successivo, rimuovere la fascetta, ricontrollare il punto di pressione e/o eseguire uno spurgo dell'aria finale. 

Metodo 2: sostituzione del fluido con una pompa a vuoto

Segui i passaggi da 01 a 05 come descritto nel metodo 1, quindi continua come segue: 

06 - Aspirazione liquido freni e aria

Utilizzando una pompa a vuoto, raccogliere il liquido dei freni usato e l'eventuale aria presente nel serbatoio. 

  • Riempire il serbatoio con nuovo fluido in tempo fino a quando non è vuoto (vedere Metodo 1, passaggio 6, foto 2). 
  • Quindi tieni sempre d'occhio il livello di riempimento! 
  • Continuare a lavorare con la pompa a vuoto fino a quando nel tubo trasparente scorre solo un liquido fresco e pulito senza bolle d'aria (vedere Metodo 1, passaggio 7, foto 1). 

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Durante l'ultima evacuazione con la pompa del vuoto, serrare la vite di spurgo sulla pinza del freno (vedi Metodo 1, passaggio 7, foto 2). A seconda del sistema, è necessario spurgare l'impianto frenante sulla vite di spurgo successiva come descritto sopra / nel caso di freni a doppio disco, questo passaggio viene eseguito sulla seconda pinza del freno nel sistema.

07 - Visita il sito

Quindi continuare come descritto nel Metodo 1, a partire dal passaggio 8, ed uscire. Quindi controlla il punto di pressione e assicurati che la tua moto sia pulita.

Prima di tornare in strada con la tua moto, ricontrolla il funzionamento e l'efficacia dell'impianto frenante.

Domande e risposte:

Зачем менять тормозную жидкость в мотоцикле? Тормозная жидкость обеспечивает исправную работу тормозов, а также смазывает элементы системы. Со временем из-за перепадов температур в контуре может появляться влага, вызывающая коррозию.

Какую тормозную жидкость льют в мотоцикл? Это зависит от рекомендаций производителя. Если нет каких-либо особых предписаний, то в мотоциклах можно использовать ту же ТЖ, что и в автомобилях – DOT3-5.1.

Как часто нужно менять тормозную жидкость на мотоцикле? Через каждые 100 километров пробега нужно проверять уровень жидкости, а замена ТЖ осуществляется приблизительно через два года после заливки.

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