Test drive della Porsche Macan

Nuovi motori, multimedia moderni e design audace. Scopriamo cosa è cambiato nel crossover compatto di Zuffenhausen con un restyling pianificato

È molto difficile distinguere al volo la Macan aggiornata dal suo predecessore. La differenza nell'esterno è presente a livello di sfumature: le prese d'aria laterali nel paraurti anteriore sono decorate in modo diverso e i fendinebbia sono stati spostati sui gruppi ottici a LED, che ora sono offerti come equipaggiamento di base.

Ma fai il giro del retro dell'auto e identificherai inequivocabilmente la versione ridisegnata. D'ora in poi, come tutti i nuovi modelli Porsche, i fari crossover sono collegati da una striscia di LED e la gamma cromatica è stata arricchita con quattro nuove opzioni.

Il cambiamento più notevole negli interni della Macan è il nuovo sistema di infotainment PCM (Porsche Communication Management) con un display touchscreen da 10,9 pollici. Lo abbiamo già visto sulle vecchie Cayenne e Panamera delle generazioni attuali e, più recentemente, sulla nuova 911. Oltre alla navigazione con mappe dettagliate e controllo vocale, il sistema può comunicare con altri veicoli Porsche e avvisare il conducente in anticipo di un incidente o di una riparazione stradale.

A causa dell'enorme visualizzazione del complesso multimediale, i deflettori dei condotti dell'aria sulla console centrale sono diventati orizzontali e si sono spostati verso il basso, ma ciò non ha influito in alcun modo sull'efficienza del sistema di climatizzazione. Il cruscotto è rimasto invariato, ma il volante è ora più compatto, sebbene assomigli al precedente sia nel design che nella posizione dei pulsanti. A proposito, sui pulsanti. Il loro numero nella Macan non è affatto diminuito e tutti si trovano principalmente nel tunnel centrale.

Anche la formazione del gruppo propulsore ha subito modifiche. La Macan base è equipaggiata con un "turbo quattro" da 2,0 litri con geometria ottimizzata delle camere di combustione. Nella specifica europea, il motore è dotato di un filtro antiparticolato, grazie al quale la sua potenza è ridotta a 245 cavalli. Ma una versione con un tale motore verrà consegnata in Russia senza filtro antiparticolato nel sistema di scarico e la potenza sarà la stessa di 252 cavalli.

La Macan S condivide il nuovo V-3,0 da 14 litri con Cayenne e Panamera. La potenza del motore è aumentata di 20 CV condizionali. a partire dal. e XNUMX Nm, che sono quasi impossibili da sentire durante la guida. Ma il sistema di pressurizzazione è cambiato in modo significativo. Al posto di due turbocompressori, come nel motore precedente, la nuova unità ha un'unica turbina nel collasso del monoblocco. E questo non è stato fatto tanto per migliorare le caratteristiche tecniche quanto per prendersi cura dell'ambiente. Sebbene l'overclock a cento sia ancora diminuito di un decimo.

Non ci sono state sorprese nel telaio. Perché cambiare qualcosa che funziona già alla grande? La sospensione è tradizionalmente sintonizzata con un grande offset verso la maneggevolezza. Stranamente, questo è particolarmente evidente nella versione con un motore da 2,0 litri. Ad ogni svolta, ti manca moltissimo la dinamica: così audacemente il crossover compatto scrive traiettorie. Solo il potente V6 può liberare tutto il potenziale del telaio. Tuttavia, un tale equilibrio di potenza è giusto solo quando si guida intensamente da qualche parte in montagna. Dopotutto, il ritmo urbano misurato consente di fare una scelta a favore di una versione più accessibile senza alcun rimorso.

Ovviamente, gli specialisti Porsche sono stati in grado di trovare cosa migliorare nel telaio. Nella sospensione anteriore, i montanti inferiori sono ora in alluminio, le barre antirollio sono diventate un po 'più rigide e il soffietto a doppia camera è cambiato di volume. Ma sentirlo nella vita reale è ancora più difficile che cogliere le differenze nelle dinamiche.

Gli ingegneri di Zuffenhausen non si stancano mai di dimostrare che il meglio non è il nemico del bene, ma la sua logica continuazione. Nonostante l'aumento dei prezzi, la Macan è ancora la Porsche più economica sul mercato. E per alcuni è una grande opportunità per conoscere il leggendario marchio.

Tipo di corporatura	Crossover	Crossover
Dimensioni (lunghezza, larghezza, altezza), mm	4696/1923/1624	4696/1923/1624
Interasse mm	2807	2807
Altezza libera dal suolo, mm	190	190
Peso in ordine di marcia	1795	1865
Tipo motore	Benzina, R4, turbocompresso	Benzina, V6, turbo
Volume di lavoro, metri cubi cm	1984	2995
Potenza, hp con. a rpm	252 / 5000-6800	354 / 5400-6400
Max. freddo. momento, Nm a rpm	370 / 1600-4500	480 / 1360-4800
Trasmissione, guida	Robotica a 7 velocità piena	Robotica a 7 velocità piena
Max. Velocità km / h	227	254
Accelerazione 0-100 km / h, s	6,7 (6,5) *	5,3 (5,1) *
Consumo di carburante (città, autostrada, misto), l	9,5/7,3/8,1	11,3/7,5/8,9
Prezzo da, $.	48/457	55/864