Test Drive Presentazione del motore V6 più avanzato mai realizzato da Infiniti

Questo motore a doppia carica proviene da una nuova famiglia di dispositivi etichettati "VR".

Nuova unità V3 biturbo da 6 litri compatta e leggera. Infiniti è il motore V6 più avanzato mai prodotto dall'azienda. Trovare il perfetto equilibrio tra maneggevolezza, efficienza e potenza.

Questo motore a doppia sovralimentazione appartiene alla nuova famiglia di motori "VR" di Infiniti. Nasce da una lunga tradizione e eredità del marchio nella produzione di motori V6. È progettato per dare al guidatore più potenza e per offrire più potenza, coppia e un maggiore livello di prestazioni rispetto a tutti i predecessori comparabili dell'azienda finora.

Il peso del motore è stato ridotto, così come le sue dimensioni, in modo da alleggerire parzialmente e rendere più compatto il blocco cilindri. Il risultato è una maggiore efficienza meccanica, mentre allo stesso tempo una serie di nuovi sviluppi e aggiunte fornisce più potenza.

Alcuni modelli Infiniti, inclusa la Q50 migliorata, saranno alimentati da un nuovissimo motore V3 biturbo da 6 litri del 2016 a partire dall'anno 300. Con una scelta tra due livelli di potenza: 400 o XNUMX CV. Entrambi i motori utilizzano la stessa tecnologia e offrono lo stesso senso genuino di erogazione di potenza potenziale e istantanea.

Il motore V6 più avanzato mai prodotto da Infiniti

Il nuovissimo motore biturbo V3 VR da 6 litri offre una miscela completa di maneggevolezza, efficienza e potenza. I motori "VR" saranno utilizzati nei nuovi modelli Infiniti, modelli progettati per soddisfare le esigenze di tutti i mercati Infiniti di tutto il mondo, segnalando la crescente presenza globale del marchio.

Con una ricca storia nella produzione di motori V6, Infiniti ha potuto attingere alla sua vasta esperienza a sei cilindri per creare il nuovo motore V3 biturbo da 6 litri. La famiglia di unità VQ V6, che sono i predecessori del modello VR, si sono dimostrati efficaci e dal 1994 hanno ricevuto vari premi in varie serie di motori.

Per quattordici anni, dal 1995 al 2008, Infiniti VQ è stata classificata tra i "10 migliori motori al mondo", un risultato senza rivali.

Le migliori nuove tecnologie della categoria per potenza ed efficienza

Il nuovissimo motore V3 biturbo da 6 litri è progettato per fornire potenza e coppia ottimali per un motore delle sue dimensioni. Insieme al vassoio, il consumo di carburante è migliorato. La versione con la maggiore capacità di generazione ha 400 CV. (298 kW) a 6400 giri / min e 475 Nm nella gamma da 1600 a 5200 giri / min.

Finora, la versione da 300 CV. dotato di una pompa dell'acqua e una pompa da 400 hp. ne utilizza due per un controllo della temperatura più efficiente durante il funzionamento. Oltre alla versione più potente, è presente un sensore di velocità della turbina ottica che fornisce un aumento del 30% della potenza dal sistema della turbina, consentendo alle pale di girare più velocemente.

Questi valori sono stati raggiunti contemporaneamente con un miglioramento del 6,7% del consumo di carburante, che è il miglior rapporto potenza-efficienza della sua categoria per un'unità da 400 CV.

Questa efficienza mirata al risparmio energetico è stata raggiunta attraverso un pacchetto di nuovi sviluppi. Il controllo avanzato del tempo fornisce una maggiore disponibilità consentendo una risposta rapida ai comandi del conducente.

Un nuovo motore elettrico è installato nel sistema di fasatura delle valvole per migliorare la velocità di risposta del pedale dell'acceleratore. Ciò ha un effetto positivo non solo sull'elettricità, ma anche sul risparmio. Perché il motore può funzionare in modo più efficiente grazie a un controllo più diretto della combustione nel cilindro.

La potenza è aumentata da un moderno sistema twin-turbo. Fornisce una risposta fluida e immediata durante l'accelerazione migliorando l'efficienza. Design ottimizzato delle pale della turbina Il design ottimizzato delle pale della turbina aiuta il motore a generare potenza complessiva, mentre velocità della turbina più elevate forniscono una risposta immediata del sistema.

Inoltre, il motore V6 ha un nuovo sensore di velocità della turbina che consente al sistema biturbo di funzionare a 220 giri/min. – a riposo e 000 giri/min. in uno stato transitorio. Più che mai per Infiniti V240. Con più potenza per regimi più elevati, i twin turbo spingono la versione più potente del motore per più potenza e coppia. Sensore giri turbina nella versione 000 hp consente di aumentare la potenza fino al 6%.

Gli ingegneri Infiniti hanno sviluppato un intercooler raffreddato ad acqua per migliorare ulteriormente la trazione e l'efficienza. Il sistema raffredda rapidamente l'aria che entra attraverso le turbine, rimuovendo la porta del turbo e fornendo un'accelerazione istantanea. Un altro risultato è un sistema di raffreddamento più compatto. Ciò significa un percorso del flusso d'aria più breve che entra nel turbocompressore e consente al motore di rispondere più velocemente.

Il nuovo azionamento elettronico della valvola di scarico consente un controllo più preciso del flusso di gas pulito all'esterno della turbina. Ciò limita la quantità di gas di scarico che passano attraverso l'unità per migliorare le prestazioni generali del motore.

Meno peso, migliore efficienza meccanica, maneggevolezza più piacevole.

L'unità del V3 biturbo da 6 litri pesa 194,8 kg. Questo è 14,1 kg in meno rispetto al suo predecessore. Il suo sistema di riempimento forzato e gli interni moderni come componenti separati aggiungono solo 25,8 kg, ovvero 220 kg.

La nuova unità è il 19% (0,7 litri) in meno di potenza rispetto ai precedenti motori Infiniti V6. Continua l'eredità dell'introduzione di nuove soluzioni e tecnologie. Proprio come i primi motori Infiniti, sono sempre stati rispettati per la loro costruzione leggera in alluminio e il basso attrito meccanico, che li rende fluidi, resistenti e reattivi. Il motore V3 biturbo da tre litri segue i suoi predecessori orientati alle prestazioni con un design più compatto e leggero che privilegia la potenza.

Le nuove caratteristiche principali per la riduzione del peso sono l'uso del rivestimento della superficie senza contatto sul blocco cilindri e un collettore di scarico integrato per le testate dei cilindri.

Questo non solo rende il motore più leggero, ma aiuta anche a raffreddare poiché il calore viene rimosso dalla sua struttura fisica. Questo stimola un riscaldamento più veloce.

Il peso più leggero dell'intero motore migliora l'efficienza. Con meno inerzia rispetto ai suoi componenti in alluminio leggero, aumenta la produttività migliorando la maneggevolezza e il potenziale complessivo.

Gli ingegneri Infiniti hanno imparato una serie di innovazioni e tecnologie da integrare nel nuovo V6 per un'esperienza di guida più piacevole. Il leader tra loro è il nuovo sistema di iniezione diretta del carburante. Il sistema DIG inietta il carburante in modo più accurato nella camera di combustione, fornendo la quantità esatta richiesta per un'accelerazione regolare, a seconda della posizione del pedale e della velocità del motore. Questo sistema rende il nuovo V6 il motore più efficiente ed efficiente nei consumi del suo tipo che Infiniti abbia mai prodotto. Equivalente a un aumento del 6,7% del risparmio di carburante.

Il moderno controllo dell'albero sincrono consente un controllo più preciso della miscela di carburante e aria nella camera di combustione. Questo aiuta il motore a funzionare in modo più efficiente e migliora il risparmio di carburante in tutte le circostanze.

Infiniti introduce un nuovo processo di rivestimento dei cilindri per migliorare l'efficienza meccanica. La nuova tecnologia di riduzione dell'attrito consente ai pistoni di muoversi più liberamente nei cilindri riducendo l'attrito meccanico del 40% rispetto ai precedenti motori V6. Il processo di rivestimento a specchio dei fori consiste nella lavorazione delle pareti del cilindro con soffiatura termica sull'involucro, dopodiché questo strato viene rinforzato. Le pareti lisce del cilindro a specchio riducono l'attrito del pistone e aumentano la potenza. Il processo di specchiatura dei fori cilindrici è ridotto di 1,7 kg rispetto ai motori V6 di vecchia generazione.

Ciò è dovuto alle proprietà migliorate che il sistema di spruzzatura conferisce ai materiali più leggeri.

Uno dei vantaggi più significativi del motore V3 biturbo da 6 litri di Infiniti è il nuovo collettore di scarico integrato. Costruito nella testata del cilindro, consente agli ingegneri di posizionare il catalizzatore nel punto di scarico. Ciò consente al catalizzatore di riscaldarsi quasi immediatamente. Due volte più veloce del precedente motore Infiniti V6. Ciò riduce le emissioni nocive dall'accensione a freddo.

Lo spostamento del catalizzatore riduce il peso, rendendo il motore più compatto di prima. Questo design rimuove 5,3 kg del suo peso.

Il nuovo blocco cilindri in alluminio è progettato a forma di "quadrato" con fori diritti e corsa del cilindro (86.0 x 86.0 mm). Il risultato è un motore V3 biturbo da 6 litri che combina un basso attrito meccanico con un'elevata reattività. La potenza e la coppia vengono raggiunte in un'ampia gamma di velocità medie massime, che sono più comunemente utilizzate nella guida quotidiana. Il risultato è quello che fanno gli ingegneri Infiniti

consideralo il perfetto equilibrio tra maneggevolezza, efficienza e prestazioni.

Il nuovo motore V6 entrerà in produzione nel 2016.

Il nuovo motore V3 biturbo da 6 litri entrerà in servizio nel 2016 e sarà prodotto a Iwaki, Fukoshima, in Giappone.

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