Prova su strada Porsche Cayenne GTS
Test di guida

Prova su strada Porsche Cayenne GTS

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La GTS ha (ovviamente) un cambio manuale a sei marce e il rapporto finale è leggermente più corto, il che significa un'accelerazione ancora migliore? da sei secondi buoni a 100 chilometri orari. Invece di una trasmissione manuale, potrebbe essere necessario un automatico Tiptronic S a sei velocità con punti di cambio modificati. Anche con questo cambio il rapporto finale è più corto di quello della Cayenne GTS. Il pulsante Sport sulla console centrale fornisce un suono del motore più nitido quando viene premuto, accelera la risposta del motore e dell'elettronica della trasmissione e sposta il telaio in modalità Sport.

Il telaio non è solo più basso di quello della Cayenne S, ma anche molto più rigido, la combinazione di molle in acciaio con PASche Active Suspension Management (Porsche Active Suspension Management) è disponibile per la prima volta nella Cayenne (finora solo per auto sportive di questo marchio.), Rimane un livello di comfort accettabile. e le prestazioni su strade tortuose sono persino migliori di prima. Ciò è aiutato anche dagli enormi pneumatici da 295 mm su ruote da 21 pollici. La Cayenna GTS è desiderabile anche con le sospensioni pneumatiche, il sistema ha due impostazioni, normale e sportiva (attivabile premendo un pulsante), che irrigidisce gli ammortizzatori se l'auto è dotata anche di PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control), e barre antirollio attive. La distanza della pancia da terra si riduce se il veicolo è dotato di sospensioni pneumatiche.

I freni sono ovviamente adatti al lavoro: pinze in alluminio a sei pistoncini e dischi da 350 mm raffreddati internamente all'anteriore e pinze a quattro pistoncini e dischi da 330 mm al posteriore.

La trazione integrale trasferisce sostanzialmente il 62 percento della coppia alle ruote posteriori, ma ovviamente può (usando una frizione a lamelle a controllo elettronico) adattare il rapporto alle esigenze del guidatore e alle condizioni stradali.

All'interno, riconoscerai la Cayenna GTS dagli accessori in alluminio sul cruscotto e sulle portiere, i nuovi sedili sportivi regolabili elettricamente e la combinazione pelle/Alcantara nell'abitacolo (compreso il cielo).

Dušan Lukič, foto: pianta

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