Buono o cattivo: additivi per autoveicoli

Molte persone conoscono la sensazione quando ti trovi di fronte agli scaffali multicolori della farmacia e inizi a cercare freneticamente cos'altro comprare, ad eccezione della confezione con nastro adesivo per il quale sei venuto.

La maggior parte dei conducenti si sente allo stesso modo di fronte a infinite linee di additivi per auto e "booster". Per carburante, olio, cambio e altri articoli: oggi ci sono migliaia di proposte diverse, ognuna delle quali insiste sul fatto che renderà la tua auto più veloce, economica e duratura. Sfortunatamente, le pubblicità differiscono dai fatti.

Diamo un'occhiata a quali rimedi effettivamente avvantaggiano l'auto e in quali circostanze. O è solo un modo per separarti dai tuoi soldi.

Per motori a benzina

La prima categoria in cui vengono pubblicizzati attivamente vari additivi sono i propulsori a benzina.

Correttori ottani

Questi sono preparati che spesso contengono ossido di ferro o composti di manganese. Il loro obiettivo è aumentare il numero di ottano della benzina. Se viaggi spesso in giro per il paese e fai rifornimento in stazioni di servizio sconosciute, è una buona idea avere una bottiglia di questa sostanza.

Con benzina scadente, questo salverà il motore dalla detonazione e da altre spiacevoli conseguenze del carburante di scarsa qualità. Ma non è pratico usarlo regolarmente, perché il correttore di ottano forma un deposito rossastro di composti di ferro sulle candele, che compromette la fornitura di scintille.

Additivi per la pulizia

Gli additivi per pulizia o detergente rimuovono incrostazioni, resina in eccesso e altri contaminanti nella linea del carburante. Non è necessario tenerli sempre nel bagagliaio, ma è possibile utilizzarli a scopo preventivo. Anche se alcuni esperti ti consigliano di stare attenti con loro se guidi principalmente in città.

deumidificatori

Il loro obiettivo è rimuovere l'acqua dal carburante, che può penetrarvi in ​​vari modi: dall'elevata umidità alle petroliere avide e senza scrupoli. L'acqua che entra nella camera di combustione è dannosa per il motore e in inverno può persino portare al congelamento del tubo del carburante.

L'effetto dei deumidificatori è moderato, ma hanno ancora qualche beneficio, soprattutto in preparazione per la stagione invernale. D'altra parte, non esagerare perché lasciano una scala nella camera di combustione.

Additivi universali

Secondo i produttori, tali fondi hanno diversi effetti contemporaneamente. Ma spesso risulta non efficace come se il proprietario dell'auto usasse un solo strumento. La loro funzione principale è rassicurare il proprietario che si è preso cura della sua auto, che non corrisponde sempre alla realtà.

Per motori diesel

I motori diesel sono la seconda categoria in cui vengono utilizzati gli additivi.

Correttori del cetano

Per analogia con i correttori di ottano nella benzina, aumentano il numero di cetano del diesel, che ne modifica la capacità di accensione. C'è un vantaggio da loro dopo aver fatto rifornimento in una stazione dubbia. Non è raro che il carburante di bassa qualità si imbatta anche nelle famose stazioni di servizio. Giudica tu stesso quanto sono affidabili.

Additivi lubrificanti

Sono adatti per i più vecchi motori diesel progettati per funzionare con benzina ad alto contenuto di zolfo. Tali motori sono stati a lungo interrotti per motivi ambientali. Molto probabilmente avrai bisogno di aiuto per usare questi motori più vecchi con lubrificanti aggiuntivi.

Antigeli

Migliorano le proprietà del diesel a basse temperature, cioè impediscono che si trasformi in gelatina. In generale, in inverno, i produttori di carburante devono aggiungerli da soli. Un fatto curioso e rivelatore: Toyota sta installando sistemi di riscaldamento del carburante di fabbrica sui suoi motori diesel, come l'Hilux, solo per cinque mercati europei: Svezia, Norvegia, Finlandia, Islanda e Bulgaria.

Gli esperti raccomandano di versare antigeli prima del rifornimento in modo che si mescolino bene con il carburante.

deumidificatori

Funzionano secondo lo stesso principio dei motori a benzina. In effetti, in molti casi, anche la loro formula è la stessa. Sono usati profilatticamente, ma non essere zelanti con loro.

Per olio

Esistono anche additivi speciali che influenzano le caratteristiche dei lubrificanti di diverse unità e meccanismi.

Lavaggio del motore

Questi additivi di lavaggio, chiamati "cinque minuti" dagli artigiani, vengono versati nell'olio prima di un cambio dell'olio, lasciando il motore al minimo per cinque minuti. Quindi viene versato l'intero contenuto della coppa e viene versato nuovo olio senza ulteriore pulizia del motore. L'idea è quella di rimuovere fuliggine e sporco dal motore. Hanno sia ammiratori che nemici di tali sostanze.

Additivo anti-perdite

Il frequente contatto con olio caldo provoca la riduzione e l'indurimento delle guarnizioni e delle guarnizioni, con conseguenti perdite. Gli additivi anti-perdite, chiamati Stop-Leak, cercano di "ammorbidire" nuovamente le guarnizioni per sigillare le articolazioni in modo più efficace.

Ma questo strumento è solo per casi estremi: non sostituisce le riparazioni, ma le ritarda solo leggermente (ad esempio, un guasto di emergenza sulla strada). E a volte è in grado di "ammorbidire" le guarnizioni a tal punto che la perdita si trasforma in un flusso.

revitalizers

Il loro scopo è ripristinare le superfici metalliche usurate, il che aumenta la compressione, riduce il consumo di olio e aumenta la durata del motore. La loro vera funzione è ritardare le inevitabili riparazioni del motore. E molto spesso - per preparare l'auto per la rivendita. Meglio non sperimentarli.

Per il sistema di raffreddamento

Il sistema di raffreddamento è un'altra unità in cui possono essere necessarie riparazioni di emergenza.

sigillanti

La loro funzione è prevenire le perdite del radiatore. Sono impotenti se perdono dai tubi. Ma riempire piccole crepe nel radiatore farà un lavoro decente.

Tuttavia, non sono raccomandati per la profilassi perché i sigillanti liquidi possono ostruire i delicati canali dei radiatori moderni. Se si verifica una perdita, è possibile utilizzare un sigillante per salvare la situazione. Tuttavia, il radiatore deve ancora essere sostituito con uno nuovo appena possibile e l'intero sistema di raffreddamento deve essere pulito dai residui del prodotto.

Additivi per lavaggio

Vengono spesso utilizzati prima di sostituire l'antigelo. Vengono versati in un espansore, la macchina funziona per 10 minuti, quindi il vecchio refrigerante viene scaricato e viene versato nuovo antigelo. Non tutti gli esperti sono convinti della necessità di una tale procedura.

Alcuni consigliano di lavare nuovamente il sistema con acqua distillata dopo il lavaggio per rimuovere eventuali depositi che il detergente potrebbe aver rimosso.

Per la trasmissione

Nel caso delle trasmissioni, alcuni automobilisti hanno anche l'idea di utilizzare additivi. Ecco qui alcuni di loro.

Additivi antifrizione

Sono progettati per prevenire l'usura dei componenti del cambio. Secondo gli esperti, agiscono come placebo, influenzando principalmente la psiche del proprietario dell'auto. Questo perché l'olio per ingranaggi standard contiene tutto il necessario per ridurre l'attrito.

Additivi anti-perdite

Se la trasmissione inizia a perdere olio a causa di guarnizioni e guarnizioni usurate, questa preparazione può temporaneamente rimandare le riparazioni.

Additivi per lavaggio

Se la trasmissione è automatica o CVT, l'olio in essa contenuto deve essere sostituito dopo non più di 60 km. Se si osserva questo regolamento, non è necessario alcun risciacquo aggiuntivo.

Ed è discutibile se i benefici superino il danno. Sì, il lavaggio ridurrà la quantità di contaminanti che circolano nel sistema, minacciando i solenoidi e la valvola di sicurezza.

revitalizers

Lo stesso per il motore: questi sono nano-additivi, i cui creatori promettono uno strato di ceramica magica sulle parti del cambio per proteggerli da tutto. Tuttavia, puoi chiedere ai creatori della scatola in questione per quanto tempo vivranno i cuscinetti se saranno ricoperti di ceramica.

Per servosterzo

Qui gli additivi sono molto simili agli analoghi per le trasmissioni automatiche, ma più spesso sono esattamente gli stessi. Esistono essenzialmente due tipi di sostanze: protezione dalle perdite e rivitalizzazione. Entrambi sono inefficaci. Se le guarnizioni perdono, è improbabile che "ammorbidire" la guarnizione in gomma per salvare la situazione. E i rivitalizzanti semplicemente circolano nel sistema senza alcun risultato.

conclusione

Il settore della produzione additiva non ha ancora raggiunto il sistema di frenatura. Ma è solo una questione di tempo prima che appaia il "richiamo del freno". La verità è che la stragrande maggioranza dei fondi sul mercato non è vitale. Questa opinione è supportata da esperti della rispettata pubblicazione russa Za Rulem.

Solo stabilizzatori di ottano, antigeli e trappole di umidità hanno un reale effetto sul carburante. Ma dovrebbero anche essere usati solo quando necessario, e non come "amplificatori" per il normale funzionamento del veicolo. Altrimenti, è meglio risparmiare denaro e investire in una corretta manutenzione.