Auto sportive usate - Peugeot RCZ-R - Auto sportive - Icon Wheels
Auto sportive usate - Peugeot RCZ-R - Auto sportive - Icon Wheels
La RCZ-R non ha ottenuto il successo che merita, ma rimane una delle auto sportive a trazione anteriore più disgustose della storia.
Competere con le coupé tedesche (Audi TT e BMW Z4) non è facile, e se l'auto è a trazione anteriore ed è francese (sono più bravi a farle compatte), è ancora più difficile. Ma la Peugeot RCZ-R ha molte buone qualità, estetica e dinamica.
Non è come nessuno dei suoi rivali, anzi, è atletico. look originale e modernosenza essere pesante o pesante. All'interno, ti siedi basso, ma i sedili sono abbastanza comodi per la guida di tutti i giorni. Anche gli interni sono in ordine e realizzati con materiali piacevoli alla vista e al tatto, ma il design è diventato rapidamente obsoleto.
Ma la cosa più importante è come guidi. Là 163 CV diesel ha "troppo telaio" rispetto alla potenza, ma consuma poco; e un motore a benzina turbocompresso da 1.6 THP con 200 CV. è un buon compromesso tra prestazioni e usabilità quotidiana. Il motore spinge e forza regolarmente RCZ divertente su qualsiasi strada, ma la vera regina è la versione R.
RCZ-R
La Peugeot RCZ-R sulle strade, si trova sempre meno. Sono passati alcuni anni dall'ultima volta che l'ho guidata, ma è ancora in cima alla lista delle auto a trazione anteriore più aggressive che abbia mai provato. Motore 1.6 THP da 270 CV ha un leggero ritardo nella sua risposta, ma quando il turbo inizia a soffiare, viene bruscamente spinto nella zona rossa con una colonna sonora infastidita quanto la sua consegna. IN Trasmissione manuale (l'unica opzione) ha una leva corta e innesti abbastanza precisi (si potrebbe fare un po' meglio); ma il telaio è il vero punto di forza di Peugeot. L'auto è resistente, reattiva, così solida che sembra che venga serrata con una gigantesca chiave esagonale. IN Differenziale a slittamento limitato Torsen l'avantreno sembra preso da una macchina da corsa, quindi è allungato. Quando si accelera, è necessario tenere saldamente il volante a causa della risposta alla coppia, ma la trazione è monumentale. Lo sterzo è preciso, di peso corretto e trasparente per veicolare informazioni provenienti dall'anteriore; questa è un'auto che infonde molta fiducia, ma quando la spingi in profondità inizia a richiedere una guida professionale. IN назад ha la tendenza a scivolare, si muove veloce e teso, ma non si innervosisce. Là RCZ Capace di ritmi davvero incredibili, questo ritmo frenetico è reso possibile anche da un mostruoso impianto frenante che monta dischi anteriori da 380 mm. Ho visto diverse auto in questa classe con freni con una potenza così impressionante.
PREZZI E COSTI
La Peugeot RCZ-R sarà anche solido e pulito, ma a basse velocità riuscirà a consumare anche poco (1.6 THP è davvero elastico), quindi 15-16 km/l diventare a portata di mano.
THP versione 1.6 turbo da 200 cv, da nuova costava 30.000 10.000, oggi poco più di 270-40.000 euro; mentre l'XNUMX HP R, che costa più di XNUMX XNUMX euro nel nuovo, è oracirca 24.000.
