Perché i freni squittiscono e fischiano
Auto Riparazione,  Suggerimenti per gli automobilisti,  Freni per auto,  Funzionamento a macchina

Perché i freni squittiscono e fischiano

Di tanto in tanto, ogni automobilista sente il fischio e lo stridore dei freni della sua auto. In alcune situazioni, il suono scompare dopo alcune brevi pressioni sul pedale. In altri, il problema non scompare. Il rumore estraneo dei freni non può essere ignorato, poiché da esso dipende la sicurezza stradale.

Considera le ragioni del cigolio dei freni e cosa si può fare in ogni singola situazione.

I freni squittiscono: i motivi principali

Prima di entrare più in dettaglio sui motivi principali per cui la pressione del pedale del freno provoca ulteriore rumore, ricordiamo brevemente il design dei freni. Su ogni ruota, il sistema ha un meccanismo di azionamento chiamato pinza. Afferra un disco metallico attaccato al mozzo della ruota. Questa è una modifica del disco. In un analogo del tamburo, il cilindro del freno apre le pastiglie e si appoggiano contro le pareti del tamburo.

La maggior parte delle moderne auto di fascia media e premium sono dotate di freni a disco in un cerchio, quindi ci concentreremo su questo tipo di attuatori. Il design della pinza freno è descritto in dettaglio in revisione separata... Ma in breve, durante la frenata, le pastiglie della pinza bloccano il disco rotante, che rallenta la ruota.

Perché i freni squittiscono e fischiano

Poiché il materiale utilizzato per realizzare il rivestimento d'attrito si consuma a causa dell'attrito, la prima cosa a cui prestare attenzione è in quali condizioni si trovano le pastiglie, così come il disco stesso (quanto è grande la produzione su di esso). Il pad deve essere spesso e aderente al disco, la cui superficie non deve presentare graffi profondi e cerchi ad alta usura.

Non appena il conducente inizia a sentire un rumore costante oa breve termine proveniente dai freni, deve recarsi in un centro di assistenza. Lì, le procedure guidate eseguiranno la diagnostica e ti diranno qual è il problema e aiuteranno anche a risolverlo.

Un malfunzionamento simile può essere osservato anche in macchine relativamente nuove. In alcuni casi, il rumore sgradevole non è accompagnato dal deterioramento dei freni. In altri è vero il contrario. Se l'auto ha già percorso un paio di decine di migliaia di chilometri e ha iniziato a comparire un fischio o un rantolo, ciò potrebbe indicare l'usura naturale del materiale di attrito.

Perché i freni squittiscono e fischiano

Tuttavia, c'è una situazione in cui una parte del meccanismo si rompe, a causa della quale possono comparire malfunzionamenti non standard. Ecco un piccolo elenco di motivi per cui i freni cigolano:

  1. Blocco di scarsa qualità;
  2. Sporcizia nel meccanismo;
  3. A volte i freni iniziano a scricchiolare con l'inizio del gelo (questo può dipendere dal materiale della superficie di contatto);
  4. Molte modifiche alla scarpa sono dotate di una piastra in acciaio. Quando il tampone è consumato a un certo livello, inizia a toccare il disco ed emette un caratteristico cigolio. Questo è un segnale per sostituire la parte. A volte questo può accadere con i nuovi materiali di consumo che hanno un indicatore di usura. Il motivo è che la piastra potrebbe non aderire bene alla custodia, motivo per cui spesso entra in contatto con la superficie del disco. Se la parte difettosa non viene sostituita, può causare un'usura profonda sulla superficie di contatto del disco.

Vibrazioni naturali

Quando i freni vengono attivati, le pastiglie iniziano a toccare la superficie del disco e vibrano. Il suono risuona nel passaruota, il che può far temere al guidatore che ci sia un guasto nel meccanismo. A seconda del modello di auto, questo cigolio potrebbe non essere udito.

Alcuni produttori, nel processo di produzione di pastiglie dei freni di alta qualità, aggiungono allo strato di attrito speciali guarnizioni che smorzano le vibrazioni risultanti. Vengono descritti maggiori dettagli sulle diverse modifiche dei pad qui.

A volte i proprietari di auto apportano piccoli aggiornamenti ai freni. Sul blocco fanno uno o due piccoli tagli dello strato di attrito (2-4 mm di larghezza). Ciò riduce leggermente l'area di contatto con il disco, riducendo le vibrazioni naturali. Questa situazione non è segno di un guasto, a causa della quale è richiesto un ricorso a un servizio di auto.

Un altro motivo per la comparsa di tali rumori è associato alla disonestà dei lavoratori dell'officina che hanno recentemente sostituito i tamponi. Per evitare che la pinza cigoli a causa di tali vibrazioni durante la frenata, una piastra anti-cigolio è posizionata sul lato di contatto del pistone e della pastiglia. Alcuni meccanici senza scrupoli non installano deliberatamente questa parte, il che rende il viaggio scomodo.

Perché i freni squittiscono e fischiano

Nel tempo, l'assenza di una parte anti-cigolio causerà vibrazioni e cigolii caratteristici. Un automobilista disinformato giunge alla conclusione che è successo qualcosa ai freni e che il lavoro di riparazione deve essere rifatto.

Lo stesso effetto appare quando questo piatto si arrugginisce o si sbriciola del tutto. Quando acquisti un nuovo set di pad, assicurati che questa parte sia disponibile. Alcune aziende vendono queste parti separatamente.

Nuovi cuscinetti

Dopo la sostituzione degli elettrodi possono verificarsi cigolii continui. È anche un effetto naturale. La ragione di ciò è uno speciale strato protettivo sulla superficie dei nuovi cuscinetti. Si sentirà rumore fino a quando lo strato non sarà completamente consumato.

Per questo motivo, i meccanici consigliano, dopo l'installazione di nuovi elementi, di "bruciarli" con un forte carico frenante. La procedura deve essere eseguita su un tratto di strada sicuro o anche in un'area chiusa. In alcuni casi, per cancellare lo strato protettivo, sarà necessario guidare con frenate periodiche per circa 50 chilometri.

Incompatibilità dei materiali delle pastiglie e dei dischi

Quando si realizzano pastiglie e dischi, il produttore può utilizzare il rapporto tra i componenti che compongono queste parti. Per questo motivo l'elemento può essere incompatibile con la parte installata sul veicolo, il che può provocare un'usura accelerata o un costante cigolio dei freni.

Perché i freni squittiscono e fischiano

A volte tale incompatibilità dei materiali influisce gravemente sulla frenata del veicolo, per cui il pezzo di ricambio deve essere sostituito con un analogo più adatto.

Un altro motivo per cui i freni possono emettere un suono distintivo è la deformazione della superficie di attrito. Ciò accade se il blocco viene riscaldato e quindi raffreddato bruscamente. La temperatura del pezzo può scendere rapidamente quando non aggira la pozzanghera dopo un lungo viaggio con frequenti frenate.

Inoltre, un effetto simile può essere causato da un autolavaggio in una calda giornata estiva. L'acqua per questi scopi non viene riscaldata, quindi si forma un forte raffreddamento, a causa del quale le proprietà fisiche della parte possono cambiare e perderà la sua efficacia. Solo la sostituzione delle pastiglie e, in alcuni casi estremamente rari, del disco, aiuterà a risolvere questo problema.

A causa della deformazione, non si adattano perfettamente al disco, il che causerà l'usura della loro superficie molto più velocemente di quanto previsto dal produttore. Naturalmente, un'auto con tali freni può essere azionata, solo lo strato di attrito su un lato si consumerà molto più velocemente. Se l'autista ha i nervi di ferro, lo scricchiolio in una situazione del genere non lo disturberà, il che non si può dire di coloro che lo circondano.

Disco surriscaldato

Un freno a disco può soffrire non solo del surriscaldamento delle pastiglie, ma anche del disco stesso. A volte il calore estremo e il processo meccanico costante possono modificare la geometria di questa parte. Di conseguenza, vi è un frequente contatto tra gli elementi del sistema frenante, motivo per cui, quando vengono premute, le ruote inizieranno a scricchiolare.

Perché i freni squittiscono e fischiano

Un tale problema può essere rilevato dalla diagnostica presso un servizio di auto. La riparazione di un disco non può essere posticipata, perché il funzionamento efficiente dell'intero sistema dipende dalla sua geometria.

È ora di lubrificare il meccanismo

Una delle cause più comuni dei cigolii dei freni è la mancanza di lubrificante sulle parti mobili della pinza. La lubrificazione per ogni parte può essere diversa. Ti consigliamo di familiarizzare con le complessità di questa procedura, descritta in revisione separata.

La mancata lubrificazione del meccanismo con un materiale appropriato potrebbe non influire sulle prestazioni di decelerazione. Tuttavia, accade che la trasmissione meccanica possa bloccarsi a causa di una grande quantità di ruggine. Un'unità usurata dovrà essere sostituita e, rispetto ai materiali di consumo, costa molto di più.

Perché i freni squittiscono e fischiano

È più facile lubrificare un'unità funzionale che aspettare che si rompa e quindi allocare fondi aggiuntivi per sostituirla. Per questo motivo, l'automobilista dovrebbe stare attento alle condizioni delle pinze della sua auto.

Freni di macinazione: i motivi principali

Il motivo principale del rumore di sfregamento, a condizione che i freni siano in buono stato, è l'usura del rivestimento dello strato di segnale. La produzione di tali modifiche è ora popolare per le auto economiche. I produttori utilizzano una speciale miscela che, a contatto con il disco, inizia ad emettere un suono costante di macinatura. Se questo suono viene ignorato, la pastiglia può consumarsi fino a diventare metallica, il che può danneggiare rapidamente il disco del freno in ghisa.

Ecco cosa può creare un rumore stridente nei freni:

  • È ora di cambiare il disco o i materiali di consumo;
  • Lo strato di contatto si bagna o oggetti estranei si infilano tra gli elementi;
  • Cuneo di elementi del meccanismo;
  • Guarnizioni di attrito di bassa qualità;
  • Il parapolvere è deformato.

Ciascuno di questi fattori può ridurre drasticamente la vita operativa degli attuatori. Gli elementi danneggiati dovranno essere sostituiti, il che è molto più costoso di una procedura di manutenzione elementare che puoi eseguire da solo.

Pastiglie o dischi usurati

Quindi, il fattore più comune a causa del quale si forma la molatura è l'abrasione brusca o naturale della superficie del tampone. Un indicatore di usura è uno strato di particelle metalliche nella parte di attrito di una pastiglia. Quando la superficie è consumata fino a questo strato, il contatto metallico si traduce in un caratteristico suono stridente.

È impossibile ignorare questo suono, anche se l'auto non ha perso la tenacia dei freni. Ad ogni chilometro percorso, il pattino si consuma di più, il che influirà negativamente sulle condizioni dei dischi. Questi materiali di consumo dovrebbero essere sostituiti il ​​prima possibile.

Perché i freni squittiscono e fischiano

Il materiale principale di cui sono fatti i dischi per i freni delle auto è la ghisa. Sebbene sia molto più resistente della superficie di contatto delle pastiglie, questo metallo non tollera il calore elevato. Il contatto fisico dello strato di segnale con il disco riscaldato accelera l'usura del secondo e la sua sostituzione è una procedura più costosa.

Acqua, sporco o pietre sono entrati nel sistema

Il moderno sistema di freno a disco ha un vantaggio rispetto ai freni a tamburo. I meccanismi in esso contenuti sono meglio ventilati, il che fornisce un raffreddamento più efficiente. È vero, lo stesso vantaggio è il suo principale svantaggio. La guida su terreni polverosi e fangosi può provocare la caduta di oggetti estranei (sassolini o rami), polvere o sporco nelle parti non protette.

Quando il guidatore applica i freni, l'abrasivo inizia a graffiare i dischi, creando un suono caratteristico. In questo caso, è necessario verificare il più rapidamente possibile quale ruota ha un problema e pulire le superfici di contatto.

Perché i freni squittiscono e fischiano

L'acqua intrappolata nel meccanismo ha lo stesso effetto. Sebbene abbia proprietà fisiche diverse e non possa graffiare il metallo, se i freni sono caldi e l'acqua fredda entra sui freni, la superficie metallica potrebbe deformarsi leggermente. A causa di questo malfunzionamento, la molatura può verificarsi anche quando il veicolo sta prendendo velocità.

Se un automobilista è appassionato di guida fuoristrada, la ruggine può formarsi sulle superfici metalliche (dischi o meccanismi), che crea anche un suono simile e danneggia lentamente la parte. Per evitare l'usura accelerata e la rottura delle parti, il conducente deve evitare di far entrare le ruote nelle pozzanghere durante i lunghi viaggi o con il caldo. Aiuterà anche la lubrificazione regolare dei meccanismi con sostanze appropriate.

Pinza o cilindro grippati

Se il conducente ignora i sintomi di cui sopra e non esegue la manutenzione ordinaria, l'attuatore della pinza potrebbe incepparsi. Indipendentemente dalla posizione in cui verrà osservato il cuneo, è sempre irto.

In caso di cuneo con sistema inattivo, l'auto non potrà fermarsi in tempo davanti ad un ostacolo. Quando il blocco avviene premendo il pedale, può provocare una frenata di emergenza, che crea una situazione di emergenza.

Perché i freni squittiscono e fischiano

Per evitare tali problemi, al minimo segno di un cambiamento nell'efficacia dei freni, l'automobilista dovrebbe contattare immediatamente la stazione di servizio per verificare il sistema. Per maggiori dettagli sulla diagnosi e la risoluzione dei problemi dei freni dell'auto, leggi qui.

Pastiglie di scarsa qualità

Quando si acquistano materiali di consumo economici, è necessario essere preparati al fatto che quando viene sviluppato lo strato di base, la parte del segnale della parte può graffiare gravemente i dischi a causa dell'alto contenuto di impurità abrasive.

Oltre al costante fastidioso rumore di molatura, questo problema riduce la vita utile del pezzo. Per evitare ciò, i pad devono essere sostituiti non appena appare il suono caratteristico. Meglio acquistare prodotti di qualità. I materiali di consumo per le auto non sono così costosi che, a causa della loro scarsa qualità, gettano via una parte principale che potrebbe durare molto più a lungo.

La geometria del parapolvere è rotta

La deformazione di questo elemento è anche causata dal surriscaldamento, come un disco del freno. Inoltre, un problema simile si verifica quando un'auto supera un'area sconosciuta e un oggetto duro colpisce lo schermo.

A volte lo schermo antipolvere cambia forma a seguito di una riparazione analfabeta. Per questo motivo, se non c'è esperienza nella riparazione o manutenzione del sistema frenante, è meglio portare l'auto da uno specialista.

Perché i freni squittiscono e fischiano

La modifica del freno a tamburo merita un'attenzione particolare. Sebbene oggetti estranei e sporco dall'esterno non possano entrare a priori nel loro design, anche i cuscinetti si consumano. La diagnostica di un tale sistema è complicata dal fatto che richiede lo smontaggio della ruota e il tamburo deve essere parzialmente smontato (almeno per controllare lo spessore dello strato di attrito).

Nel tamburo possono comparire particelle abrasive (materiale di rivestimento che si è rotto durante la frenata). Influenzano le condizioni dei freni. Per questo motivo, le auto moderne economiche sono dotate di freni a tamburo solo sull'asse posteriore (questo vale per le auto).

conclusione

Quindi, scricchiolii, colpi, tintinnio e altri suoni innaturali per il sistema frenante è la ragione per controllare attentamente lo stato degli elementi principali dei meccanismi. Se non riesci a identificare la causa da solo, non sperare che il guasto venga eliminato da solo. In questo caso, dovresti assolutamente contattare un servizio di auto. La manutenzione e la riparazione tempestive di un'auto sono un contributo alla sicurezza sia dell'automobilista che di tutti coloro che sono con lui in macchina.

In conclusione, offriamo un breve video su come eliminare i rumori estranei dai freni:

Il modo più semplice ed economico per eliminare i cigolii delle pastiglie.

Aggiungi un commento