Perché il motore VAZ 2107 non si avvia

Spesso, i proprietari di classici domestici, ad esempio VAZ 2106 o VAZ2107, devono affrontare il problema dell'avvio del motore. Tale situazione può verificarsi in qualsiasi periodo dell'anno e con qualsiasi tempo.

In alcuni casi, i cambiamenti nelle condizioni meteorologiche sono la principale causa di difficoltà all'avvio del motore. Ad esempio, in inverno, dopo un lungo periodo di inattività, il motore non si avvia così rapidamente come in estate.

Considera le cause più comuni e le possibili opzioni per la loro eliminazione. MA racconta questa recensionecome riparare un VAZ 21099 per un principiante se non ci sono strumenti adatti a portata di mano.

Possibili cause di errore

Se classifichi tutti i malfunzionamenti a causa dei quali il motore non vuole avviarsi, otterrai solo due categorie:

• malfunzionamenti nel sistema di alimentazione;
• malfunzionamenti del sistema di accensione.

Nella maggior parte dei casi, un professionista può identificare immediatamente un problema. Ogni malfunzionamento è accompagnato da un certo "comportamento" del motore. Per la maggior parte degli automobilisti, il motore semplicemente non si avvia.

Ecco alcuni segni con cui è possibile determinare il malfunzionamento, in modo da non tentare di "riparare" una parte o un assieme di lavoro senza motivo.

Nessuna scintilla o scintilla debole

Se il motore VAZ 2107 non si avvia, la prima cosa a cui devi prestare attenzione è se c'è una scintilla e, in tal caso, è abbastanza potente da accendere la miscela aria-carburante. Per determinare ciò, dovresti controllare:

• candela;
• fili ad alta tensione;
• trambler;
• bobina di accensione;
• interruttore di tensione (per accensione senza contatto) e un sensore Hall;
• sensore di posizione dell'albero motore.

Candele

Sono controllati come segue:

• devi svitare una candela, metterci sopra un candelabro;
• appoggiare l'elettrodo laterale contro la testata;
• l'assistente inizia a scorrere il motorino di avviamento;
• la scintilla di alta qualità dovrebbe essere spessa e blu. Nel caso di una scintilla rossa o della sua assenza, la candela deve essere sostituita con una nuova. Se la sostituzione di una candela separata non ha risolto il problema della mancanza di scintilla, è necessario cercare la causa in altri elementi del sistema.

Quindi tutte e quattro le candele vengono controllate. Se non c'è scintilla su uno o più cilindri e la sostituzione delle candele non ha risolto il problema, è necessario controllare l'elemento successivo: i cavi ad alta tensione.

Fili ad alta tensione

Prima di andare al negozio per i nuovi fili, è importante assicurarsi che il problema sia realmente presente. Per fare questo, la candela, su cui c'era una scintilla, viene attorcigliata, un filo del cilindro del minimo viene messo su di esso. Se non si è verificata una scintilla durante l'avviamento del motorino di avviamento, al posto di questo filo viene installato un lavoratore da un cilindro adiacente.

La comparsa di una scintilla indica un malfunzionamento di un cavo esplosivo separato. Si risolve sostituendo un set di cavi. Se la scarica continua a non apparire, viene controllato il filo centrale. La procedura è identica: il candelabro viene posizionato sulla candela funzionante, che viene appoggiata alla "massa" con l'elettrodo laterale (la distanza tra il contatto e il corpo della testa dovrebbe essere di circa un millimetro). L'avviamento del motorino di avviamento dovrebbe produrre una scintilla. Se lo è, il problema è nel distributore, in caso contrario, nella bobina di accensione.

Ci sono casi frequenti quando il tempo è umido (nebbia pesante) l'automobile non si avvia anche se il sistema di accensione è perfettamente regolato. Prestare attenzione al filo BB. A volte il problema deriva dal fatto che sono bagnati. Puoi guidare l'auto tutto il giorno nel cortile (per avviare il motore), ma fino a quando i fili bagnati non vengono asciugati, nulla funzionerà.

Quando si lavora con cavi ad alta tensione, è importante ricordare: la tensione in essi è molto alta, quindi è necessario tenerli non a mani nude, ma con una pinza con un buon isolamento.

timer

Se il controllo delle candele e dei cavi ad alta tensione non ha dato il risultato desiderato (ma c'è una scintilla sul filo centrale), il problema può essere riscontrato nei contatti del coperchio del distributore di accensione.

Lo rimuovono e verificano la presenza di crepe o depositi nei contatti. Se sono leggermente bruciati, devono essere accuratamente puliti (puoi usare un coltello).

Inoltre, viene controllato il contatto "K". Se non è presente alcuna tensione, il problema potrebbe riguardare l'interruttore di accensione, il cavo di alimentazione o il fusibile. Controllato anche i giochi sui contatti del chopper (sonda 0,4 mm.) E lo stato della resistenza nel cursore.

Bobina di accensione

Il modo più semplice per verificare l'eventuale malfunzionamento della bobina è di installarne uno funzionante. Se è disponibile un multimetro, la diagnosi dovrebbe mostrare i seguenti risultati:

• Per la bobina B-117, la resistenza dell'avvolgimento primario dovrebbe essere compresa tra 3 e 3,5 ohm. La resistenza nell'avvolgimento secondario va da 7,4 a 9,2 kOhm.
• Per una bobina di tipo 27.3705 sull'avvolgimento primario, l'indicatore deve essere compreso nell'intervallo 0,45-0,5 Ohm. Il secondario dovrebbe mostrare 5 kOhm. In caso di deviazioni da questi indicatori, la parte deve essere sostituita.

Interruttore di tensione e sensore Hall

Lo switch è più facile da verificare sostituendolo con uno funzionante. Se ciò non è possibile, è possibile eseguire la seguente procedura.

Il filo dall'interruttore alla bobina è scollegato dalla bobina. Una lampadina da 12 volt è collegata ad essa. Un altro filo collega un altro filo per collegare il "controllo" alla bobina. Quando si scorre con uno starter, dovrebbe lampeggiare. Se non ci sono "segni di vita", è necessario sostituire l'interruttore.

A volte un sensore Hall VAZ 2107 si guasta. Idealmente, sarebbe bello avere un sensore di riserva. In caso contrario, è necessario un multimetro. Ai contatti di uscita del sensore, il dispositivo dovrebbe mostrare una tensione di 0,4-11 V. In caso di un indicatore errato, deve essere sostituito.

Sensore di posizione albero motore

Questa parte svolge un ruolo importante nel processo di accensione del sistema di accensione. Il sensore determina la posizione albero a gomitiquando il pistone del primo cilindro si trova al punto morto superiore della corsa di compressione. In questo momento, viene generato un impulso in esso, che va alla bobina di accensione.

Con un sensore difettoso, questo segnale non si forma e, di conseguenza, non si verifica una scintilla. È possibile controllare il sensore sostituendolo con uno funzionante. Vale la pena notare che un tale problema è meno comune e, nella maggior parte dei casi, in assenza di una scintilla, non arriva alla sua sostituzione.

Gli automobilisti esperti possono determinare una ripartizione specifica in base al comportamento della vettura. Diversi problemi all'avvio del motore hanno i loro segni caratteristici. Qui ci sono problemi comuni e la loro manifestazione all'avvio del motore.

Giri di avviamento - nessun lampeggiamento

Questo comportamento del motore può indicare una rottura della cinghia di distribuzione. Spesso questo problema comporta la sostituzione delle valvole, poiché non tutte le modifiche ICE hanno pistoni con rientranze che impediscono la deformazione della valvola aperta quando raggiunge il punto morto superiore.

Per questo motivo, è necessario osservare le norme sulla sostituzione della cinghia di distribuzione. Se è in ordine, viene diagnosticata l'accensione e il sistema di alimentazione del carburante.

1. Sistema di alimentazione carburante. Dopo aver avviato il motorino di avviamento, la candela si attorciglia. Se il suo contatto è asciutto, il carburante non entra nella camera di lavoro. Prima di tutto, è necessario controllare la pompa del carburante. Nei motori a iniezione, il malfunzionamento di questa parte è determinato dall'assenza di un suono caratteristico dopo l'accensione. Il modello di carburatore è dotato di un'altra modifica della pompa di benzina (il suo dispositivo e le opzioni di riparazione sono disponibili in articolo separato).
2. Sistema di accensione Se la candela attorcigliata è bagnata, significa che il carburante entra, ma non si accende. In questo caso, è necessario eseguire le procedure diagnostiche sopra descritte per identificare un malfunzionamento di una parte specifica del sistema.

L'antipasto gira, afferra, ma non si avvia

Sul motore a iniezione VAZ 2107, questo comportamento è tipico quando il sensore Hall non funziona correttamente o il DPKV è instabile. Possono essere controllati installando un sensore funzionante.

Se il motore è carburato, ciò accade con le candele piene. Spesso questo non è un problema automobilistico, ma il risultato di un avviamento errato del motore. Il guidatore tira il cavo dell'aria, preme il pedale dell'acceleratore più volte. Troppo carburante non ha il tempo di accendersi e riempie gli elettrodi. In questo caso, è necessario svitare le candele, asciugarle e ripetere la procedura, dopo aver rimosso l'aspirazione.

Oltre a questi fattori, la ragione di questo comportamento del motore potrebbe risiedere nelle candele stesse o nei cavi ad alta tensione.

Inizia e immediatamente bancarelle

Questo problema potrebbe essere dovuto a malfunzionamenti nel sistema di alimentazione. Le possibili cause includono:

• mancanza di benzina;
• scarsa qualità del carburante;
• guasto di fili esplosivi o candele.

Se i suddetti fattori vengono eliminati, vale la pena prestare attenzione al filtro del carburante per la pulizia fine. A causa della scarsa qualità della benzina e della presenza di un gran numero di particelle estranee nel serbatoio del gas, questo elemento può essere contaminato molto più rapidamente del tempo necessario per cambiarlo secondo il programma di manutenzione. Un filtro del carburante intasato non può filtrare la benzina alla velocità con cui la pompa del carburante pompa, quindi una piccola quantità di carburante entra nella camera di lavoro e il motore non può funzionare stabilmente.

Quando compaiono errori nell'unità di controllo elettronica dell'iniezione "sette", ciò può influire anche sull'avvio del motore. È meglio diagnosticare questo problema presso la stazione di servizio.

L'unità di alimentazione del carburatore potrebbe bloccarsi a causa dell'ostruzione dell'elemento del filtro a rete, che è installato all'ingresso del carburatore. È sufficiente rimuoverlo e pulirlo con uno spazzolino da denti e acetone (o benzina).

Non inizia a freddo

Se l'automobile è inattiva a lungo, la benzina dalla linea del carburante ritorna nel serbatoio e quella nella camera del galleggiante del carburatore evapora. Per avviare l'auto, è necessario estrarre lo starter (questo cavo regola la posizione della serranda, che blocca l'alimentazione dell'aria e aumenta la quantità di benzina che entra nel carburatore).

Per non sprecare la carica della batteria per pompare carburante dal serbatoio del gas, è possibile utilizzare la leva di pompaggio manuale situata sul retro della pompa del gas. Ciò contribuirà nel caso in cui la batteria sia quasi scarica e non si possa accendere lo starter per molto tempo.

Oltre alle caratteristiche del sistema di alimentazione del carburatore "sette", il problema dell'avviamento a freddo può essere in violazione della formazione di una scintilla (o è debole o non arriva affatto). Quindi è necessario controllare il sistema di accensione utilizzando i metodi sopra descritti.

Non inizia a caldo

Un malfunzionamento di questo tipo può verificarsi sia sul carburatore che sull'iniettore VAZ 2107. Nel primo caso, il problema può essere il seguente. Mentre il motore è in funzione, il carburatore si raffredda molto perché riceve costantemente aria fresca. Una volta motore caldo muore, il carburatore smette di raffreddarsi.

Nel giro di pochi minuti, la sua temperatura diventa la stessa di quella dell'unità di potenza. La benzina nella camera del galleggiante evapora rapidamente. Poiché tutti i vuoti sono riempiti di vapori di benzina, il riavvio (5-30 minuti dopo lo spegnimento dell'accensione) dopo un lungo viaggio il motore provoca l'ingresso di una miscela di benzina e del suo vapore nei cilindri. Poiché non c'è aria, non si verifica l'accensione. In una situazione del genere, le candele vengono semplicemente riempite.

Il problema è risolto nel modo seguente. Ruotando il motorino di avviamento, il conducente preme completamente il pedale del gas in modo che il vapore lasci rapidamente il carburatore e si riempia di una nuova porzione di aria. Non premere più volte l'acceleratore: questa è una garanzia che le candele si allageranno.

Sul carburatore classico in estate, a volte la pompa di benzina non resiste al riscaldamento intenso e si guasta.

L'iniettore "sette" potrebbe avere difficoltà ad avviare un motore caldo a causa di un guasto:

• sensore albero motore;
• sensore di temperatura del liquido di raffreddamento;
• sensore di flusso d'aria;
• controllo del minimo;
• regolatore di pressione del gas;
• iniettore di carburante (o iniettori);
• pompa di benzina;
• in caso di malfunzionamento del modulo di accensione.

In questo caso, il problema è molto più difficile da trovare, quindi quando si verifica, sarà necessaria la diagnostica del computer, che mostrerà quale nodo particolare non funziona.

Non parte, spara al carburatore

Ci sono molte ragioni per questo. È impossibile dire inequivocabilmente che tipo di malfunzionamento porta a questo. Ecco qui alcuni di loro:

• Cavi ad alta tensione collegati in modo errato. Ciò accade raramente, perché nella maggior parte dei casi ognuno di essi ha la sua lunghezza. Se il proprietario dell'auto confonde accidentalmente l'ordine della loro connessione, ciò porta alla formazione di una scintilla non nel momento in cui il pistone si trova nel punto morto superiore della corsa di compressione. Di conseguenza, i cilindri cercano di funzionare in una modalità che non corrisponde alle impostazioni del meccanismo di distribuzione del gas.
• Tali pop possono indicare un'accensione anticipata. Questo è il processo di accensione della miscela aria-carburante prima che il pistone raggiunga il punto morto superiore, completando la corsa di compressione.
• Una modifica dei tempi di accensione (prima o poi) indica alcuni malfunzionamenti del distributore. Questo meccanismo distribuisce il momento in cui la scintilla viene fornita al cilindro in una corsa di compressione. In alcuni casi, è necessario verificarne il fissaggio. L'accensione anticipata viene eliminata ruotando il quadrante secondo i segni sulla scala.

• A volte tali guasti indicano un guasto dell'interruttore del sistema di accensione. In questo caso, dovrebbe essere sostituito con uno nuovo.
• Durante la riparazione dell'auto, la cinghia di distribuzione (o catena) si è spostata, a causa della quale albero a camme distribuisce erroneamente le fasi. A seconda della sua cilindrata, il motore sarà instabile o non si avvierà affatto. A volte tale svista può comportare costose valvole piegate di sostituzione.

• Una miscela magra di aria-carburante può anche causare lombaggine nel carburatore. La causa di questo problema potrebbe essere l'ostruzione dei getti del carburatore. Vale anche la pena controllare la pompa booster. Una posizione errata del galleggiante nella camera del galleggiante può causare benzina insufficiente. In questo caso, è possibile verificare se il galleggiante è regolato correttamente.
• Valvola bruciata o piegata. Questo problema può essere identificato misurando la compressione. Se la valvola di ingresso non copre completamente il foro (bruciato o piegato), la pressione in eccesso nella camera di lavoro andrà parzialmente nel collettore di ingresso.

Non parte, spara nella marmitta

I pops nel collettore di scarico appaiono spesso a causa di un'accensione tardiva. La miscela aria-carburante in questo caso si accende dopo che il pistone completa la corsa di compressione e inizia la corsa. Al momento della corsa di scarico, la miscela non si è ancora esaurita, motivo per cui si sentono colpi nel sistema di scarico.

Oltre a impostare i tempi di accensione, è necessario verificare:

• Gioco della valvola termica. Devono chiudersi ermeticamente in modo che durante la compressione della miscela aria-carburante rimanga nella camera di combustione del cilindro e non cada nel collettore di scarico.
• Il meccanismo di temporizzazione è impostato correttamente? Altrimenti, l'albero a camme aprirà e chiuderà le valvole di ingresso / uscita non in conformità con le corse eseguite nei cilindri.

L'impostazione errata dell'accensione e il gioco della valvola non regolato nel tempo comporteranno il surriscaldamento del motore, nonché l'esaurimento del collettore e delle valvole.

L'iniettore sette può soffrire di problemi simili. Oltre a guasti, possono derivarne uno scarso contatto o un guasto di uno dei sensori, da cui dipende il funzionamento stabile del motore. In questo caso, sarà necessaria la diagnostica, poiché ci sono molte posizioni per la risoluzione dei problemi.

Il motorino di avviamento non funziona o ruota lentamente

Tale problema è un compagno frequente di automobilisti distratti. La luce notturna lasciata scarica completamente la batteria. In questo caso, il problema sarà immediatamente evidente: anche l'apparecchiatura non funzionerà. Quando si gira la chiave nell'accensione, lo starter farà clic o tenterà lentamente di avviare. Questo è il segno di una batteria scarica.

Il problema di una batteria scarica si risolve ricaricandola. Se devi andare e non c'è tempo per questa procedura, puoi avviare un'auto con uno "spintore". Un altro paio di suggerimenti su come ottenere un VAZ 2107, se la batteria è scarica, sono descritti in un articolo separato.

Se il conducente è attento e non lascia l'attrezzatura accesa di notte, una forte scomparsa di energia può indicare che il contatto della batteria si è ossidato o è caduto.

Nessun carburante

Oltre ai problemi nel sistema di accensione, il motore VAZ 2107 potrebbe avere difficoltà ad avviarsi in caso di malfunzionamento del sistema di alimentazione. Poiché differiscono dagli ICE per iniezione e carburatore, il problema è risolto in modo diverso.

Sull'iniettore

Se il motore dotato del sistema di alimentazione ad iniezione non si avvia a causa della mancanza di benzina (è in quantità sufficiente nel serbatoio), il problema riguarda la pompa del carburante.

Quando il guidatore accende l'accensione dell'auto, dovrebbe sentire il suono della pompa. A questo punto, la pressione necessaria per il funzionamento degli iniettori di carburante viene creata nella linea. Se questo suono non viene emesso, il motore non si avvia o si blocca costantemente.

Sul carb

Se al carburatore viene erogato poco gas o non viene fornito affatto, controllare la pompa del gas in questo caso è un po 'più difficile. La procedura viene eseguita nella seguente sequenza.

• Il tubo del carburante viene scollegato dal carburatore e abbassato in un contenitore pulito separato.
• Per 15 secondi, scorrere lo starter. Durante questo periodo, almeno 250 ml devono essere pompati nel serbatoio. carburante.
• A questo punto, la benzina dovrebbe fuoriuscire sotto una leggera pressione. Se il flusso è debole o assente, è possibile acquistare un kit di riparazione della pompa di benzina e sostituire le guarnizioni e la membrana. In caso contrario, l'elemento viene modificato.

Come puoi vedere, ci sono molte ragioni per il problema all'avvio del motore sul VAZ 2107. La maggior parte di essi può essere diagnosticata in modo indipendente senza sprecare la risoluzione dei problemi in una stazione di servizio. È importante comprendere il principio di funzionamento del sistema di accensione e di alimentazione del carburante. Funzionano in una sequenza logica e per eliminare molti malfunzionamenti, non sono necessarie conoscenze specifiche in campo elettrico o meccanico.

Domande e risposte:

Perché un carburatore VAZ 2107 non si avvia? I principali motivi di difficoltà di avviamento riguardano il sistema di alimentazione (la membrana nella pompa del carburante è usurata, l'esaurimento sull'asta, ecc.), L'accensione (depositi carboniosi sui contatti del distributore) e il sistema di alimentazione (vecchi fili esplosivi).

Qual è il motivo se l'auto non si avvia VAZ 2107? In caso di grippaggio a breve termine, controllare il funzionamento della pompa della benzina (il cilindro viene riempito di benzina). Controllare lo stato degli elementi del sistema di accensione (candele e cavi esplosivi).

Perché il VAZ 2106 non si avvia? Le ragioni del difficile avvio del VAZ 2106 sono identiche al relativo modello 2107. Consistono in un malfunzionamento del sistema di accensione, del sistema di alimentazione e dell'alimentazione dell'auto.